曲軸傳感器是汽車像智能化發展的一個橋梁，而曲軸傳感器也被稱做曲軸位置傳感器，曲軸位置傳感器是發動機電子控制系統中最主要的傳感器之一，它提供點火時刻（點火提前角）、確認曲軸位置的信號，用于檢測活塞上止點、曲軸轉角及發動機轉速。曲軸位置傳感器所采用的結構隨車型不同而不同，可分為磁脈沖式、光電式和霍爾式三大類。

　　而這三大類傳感器在汽車上都有哪些應用及作用呢，下面小編為大家解鎖。

　　曲軸位置傳感器其結構原理：

　　曲軸傳感器的使用數量和技術水平決定了現代車輛控制系統的性能，為汽車性能的改善提供了有力保障。傳感器是汽車電子控制系統的信息源，是促進汽車高化、電子化、自動化的關鍵部件，也是汽車電子技術領域研究的核心內容之一。傳感器能及時識別外界和系統本身的變化，對溫度、壓力、位置、轉速、體積流量等信息進行實時、準確的測量，并將信息傳遞給電腦進行處理，從而實現汽車各系統的電子控制。

　　曲軸傳感器類型：

　　一、磁電感應式：

　　磁電感應式傳感器工作原理：磁傳感器是基于電磁傳感器原理，通過磁電相互作用將被測量，轉換成感應電動勢的傳感器，它也被稱為感應式傳器、電動式傳感器。這類傳感器的基型是速度傳感器，能直接測量線速度。因為速度與位移和加速度之間有內在的聯系，即它們之間存在著積分或微分關系。因此，如果在感應電動勢的測量電路中接入一積分電路，則它的輸出就與位移成正比;如果在測量電路中接人一微分電路，則它的輸出就與運動的加速度成正比。這樣，這類磁傳感器就可以用來測量運動的位移或加速度。磁電式傳感器有時也稱作電動式或感應式傳感器，它只適合進行動態測量。由于它有較大的輸出功率，故配用電路較簡單；零位及性能穩定；工作頻帶一般為10～1000Hz。磁電式傳感器具有雙向轉換特性，利用其逆轉換效應可構成力（矩）發生器和電磁激振器等。根據電磁感應定律，當W匝線圈在均恒磁場內運動時，設穿過線圈的磁通為Φ，則線圈內的感應電勢e與磁通變化率dΦ/d t有如下關系： E=-w（dΦ/d t）

　　根據這一原理，可以設計成變磁通式和恒磁通式兩種結構型式，構成測量線速度或角速度的磁電式傳感器。 這類結構有兩種，1.變磁通式結構 ：（a）旋轉型（變磁）； （b）平移型（變氣隙） 2.恒磁通式結構： （a）動圈式；（b）動鐵式 。

　　同時，曲軸位置傳感器也是發動機電子控制系統中最主要的傳感器之一，它提供點火時刻（點火提前角）、確認曲軸位置的信號，用于檢測活塞上止點、曲軸轉角及發動機轉速。

　　磁電感應式傳感器應用于汽車發動機的作用：

　　磁電感應式轉速傳感器和曲軸位置傳感器分上、下兩層安裝在分電器內。傳感器由永磁感應檢測線圈和轉子（正時轉子和轉速轉子）組成，轉子隨分電器軸一起旋轉。正時轉子有一、二或四個齒等多種形式，轉速轉子為 24個齒。永磁感應檢測線圈固定在分電器體上。若已知轉速傳感器信號和曲軸位置傳感器信號，以及各缸的工作順序，就可知道各缸的曲軸位置。磁電感應式轉速傳感器和曲軸位置傳感器的轉子信號盤也可安裝在曲軸或凸輪軸上。

　　二．霍爾效應式：

　　在汽車點火系統中，有一種以霍爾信號發生器進行觸發的點火系統，該系統的信號發生器。應用霍爾效應原理制成的，所以，又稱霍爾式電子點火系統。霍爾信號發生器是利用霍爾原件的霍爾效應工作的，即利用只有在直流電壓和磁場同時作用與霍爾發生器，才能在發生器中產生電壓信號，此信號使發動機產生點火信號。

　　霍爾傳感器是根據霍爾效應制作的一種磁場傳感器。霍爾效應是磁電效應的一種，這一現象是霍爾于1879年在研究金屬的導電機構時發現的。后來發現半導體、導電流體等也有這種效應，而半導體的霍爾效應比金屬強得多，利用這現象制成的各種霍爾元件，廣泛地應用于工業自動化技術、檢測技術及信息處理等方面。

　　應用于汽車發動機的作用：

　　在分電器中作信號傳感器；

　　（2）在無分電器點火系統中作發動機轉速和曲軸角度傳感器及點火脈沖觸發器；

　　（3）作各種開關；

　　（4）作汽車速度表和里程表；

　　（5）作防抱死制動系統（ABS）中的速度傳感器；

　　（6）在車用無刷直流電機中作位置傳感器和電流換向器；

　　（7）作各種液體檢測器；

　　（8）作各種用電負載的電流檢測及其工作狀態診斷；

　　（9）在OBD-II型車載診斷器中作發動機熄火檢測；

　　（10）作自動制動系統（替代手制動）中的速度傳感器；

　　（11）作蓄電池充電的電流控制器。還可用于導航系統、變速器控制、汽車生產線自動控制以及公路撓性路面的檢測等等。

　　三．光電式：

　　光電傳感器是把被測量的變化轉換成光信號的變化，然后，借助光電元件把光信號轉換成電信號來實現控制。如光電開關、光感電阻、光感二極管、光電池、光纖等。光電式傳感器在檢測和控制領域中應用非常廣泛，它是采用光電元件作為檢測元件的傳感器，具有反應快、精度高、非接觸等優點，而且可測參數多，結構簡單，形式靈活多樣。本文列舉了光電傳感器技術在一些領域里的應用。并闡述了當前傳感器技術的發展現狀以及發展趨勢。

　　光電式應用于汽車發動機的作用：

　　光電式應用與汽車上的作用又分為以下4小種

　　3.1光電式車高傳感器

　　主動懸架系統能夠根據車身高度、車速、轉向角度及速率、制動等信號，由電控單元ECU控制懸架的執行機構，使懸架的剛度、減振器的阻尼力及車身高度等參數改變，使汽車具有良好的乘坐舒適性和操作穩定性。

　　3.2 光電式轉向傳感器

　　光電式轉向傳感器安裝在轉向軸管上，它用于檢測轉向盤的中間位置、轉動方向、轉動角度和轉動速度。在電子控制懸架中，電子控制裝置根據車速傳感器信號和轉向傳感器信號，判斷汽車轉向時側向力的大小，以控制車身的側傾。

　　3.3光電式光量傳感器

　　光電式光量傳感器用硫化鎘（CdS）作為半導體元件，當光線照射硫化鎘（CdS）時，電阻值隨之變化（周圍環境暗時電阻值大，亮時電阻值變小），能把周圍光照的變化轉換為電阻值的變化，以電信號的形式輸入控制器。光電式轉向傳感器安裝在轉向軸管上，它用于檢測轉向盤的中間位置、轉動方向、轉動角度和轉動速度。在電子控制懸架中，電子控制裝置根據車速傳感器信號和轉向傳感器信號，判斷汽車轉向時側向力的大小，以控制車身的側傾。

　　3.4 光電式車速傳感器

　　光電式車速傳感器用于數字式速度表，由發光二極管、光敏晶體管以及安裝在速度表驅動軸上的遮光板構成。 數字式車速表主要由熒光管、電控單元、集成電路IC等構成。車速傳感器輸出的脈沖信號傳入到車速表，通過熒光顯示屏顯示車速，并把其信號輸入到里程表、燃油表、溫度表等。