輪速傳感器壞了的現象

　　輪速傳感器，就是用來測試汽車車輪輪速的一種傳感器。然而，大家有所不知的是，其實輪速傳感器是屬于一種易損品來的，當出現故障的時候自然是需要維修更換。那么，到底輪速傳感器壞了會導致什么呢？今天我們就來說一下輪速傳感器壞了的現象吧。

　　一旦輪速傳感器真的出現損壞的話，不僅導致儀表上的車速顯示存在一定偏差，而且還會造成發動機怠速不穩和加速性能下降的情況。其次，在車輛起步或行駛中減速停車的時候，很容易會出現瞬間停頓的現象，甚至乎直接熄火也是有可能的，在一定程度上直接影響行車的安全性。總的來說，輪速傳感器損壞的影響算是比較嚴重的了，所以當輪速傳感器出現故障時，肯定是需要及時維修或更換。

　　這時候有些小伙伴就問，如果輪速傳感器壞了的話還能繼續開嗎。其實吧，繼續行駛是可以的，但我們最好就是以較為緩慢的車速開到最近的汽修店進行維修更換。畢竟輪速傳感器故障會直接影響汽車的行車安全系統（如ESP、ABS等），導致汽車的穩定性能有所下降。所以為了避免出現不必要的損失，在行駛的時候千萬要留點心了。

　　輪速傳感器壞了是什么原因造成的

　　其實輪速傳感器并不是什么很復雜的部件，拿霍爾式輪速傳感器來說，其由傳感頭和齒圈組成，傳感頭由永磁體、霍爾元件和電子電路等組成，這些東西封裝起來也是很牢靠結實的一個東西，正常來說是很不容易損壞的。那輪速傳感器為什么會壞？除了質量與自然損壞，更多的還在于下面2方面：

　　1）假性損壞：傳感頭臟污、被磁性物質污染都可能導致輪速傳感器失效，如果你發現輪速傳感器經常發生在走過水路、泥濘路、沙子路等地方后，很可能就是臟污了而已，可以清理一下看看。

　　2）外力扯斷輪速傳感器線束：早前大概2011年之前的車型，那時候配備的輪速傳感器線束沒有預留長度，導致經常打死輪的情況下把線束扯斷。遇見好的師傅會通過修正輪速傳感器支架來自制線束預留長度，那么更換之后就不會再損壞了；遇見一般的師傅，也就給你更換一下，可能下次你再打死方向又出現輪速傳感器報警了。

　　輪速傳感器怎么檢測？

　　步驟一：測量輪速傳感器的插頭上面的電壓，霍爾式傳感器內部有霍爾元件，穩壓電路，運算放大器這些電子元件都是需要供電和打鐵的，這一步可以直接判斷模塊是否有電壓輸出，模塊供電打鐵有沒有問題，導線是否存在短路等故障存在。

　　步驟二：進一步判斷傳感器是否為兩線霍爾式輪速傳感器，可用萬用表電阻2K檔直接測傳感器電阻，兩線霍爾輪速傳感器是測不出電阻來的，為無窮大狀態，用二極管檔測應該有0.3V-0.7V的管壓降。如果用萬用表電阻2K檔能測出電阻，范圍在1K-1.6K左右，這個傳感器為磁電式傳感器。

　　步驟三：測傳感器信號，霍爾式輪速傳感器輸出方波脈沖信號，此信號抗干擾型強。一般用示波器探頭的鉤子夾信號線，黑色夾子夾車身打鐵，轉動信號盤正常可以看到0.5V-1.5V的方波信號波形。

　　步驟四：傳感器數據流對比法，進入ABS模塊讀傳感器數據流，啟動車路試觀察傳感器的數據流和其他三個輪速傳感器對比，此方法可應用傳感器偶發故障性檢測。