汽車上有一個(gè)部件是大家都不想用上的，那就是安全氣囊，因?yàn)檫@個(gè)部件是在汽車發(fā)生事故的時(shí)候才會(huì)發(fā)揮作用，可是汽車的安全氣囊是在無(wú)時(shí)無(wú)刻都在運(yùn)行的，其中就少不了碰撞傳感器的作用，這個(gè)傳感器是隨時(shí)監(jiān)控你的汽車，在出現(xiàn)的碰撞的時(shí)候會(huì)將信號(hào)傳輸?shù)桨踩珰饽?，使的安全氣囊能夠正常的運(yùn)行。

　　是一種在安全氣囊系統(tǒng)中的一種裝置，能夠探測(cè)到汽車碰撞的強(qiáng)度大小，并同時(shí)發(fā)出信號(hào)，然后把信號(hào)輸入安全氣囊系統(tǒng)當(dāng)中，安全氣囊中的微型計(jì)算機(jī)可以根據(jù)輸進(jìn)的信號(hào)來(lái)判定有沒有必要引爆充氣元件。

碰撞傳感器的作用

　　傳感器它是檢測(cè)器件，碰撞傳感器的主要作用就是用來(lái)探測(cè)或者是判斷汽車發(fā)生碰撞的時(shí)候的撞擊信號(hào)強(qiáng)度的大小，根據(jù)撞擊信號(hào)強(qiáng)度的大小來(lái)判斷什么時(shí)候來(lái)點(diǎn)爆安全氣囊。安全氣囊的位置是在駕駛員和方向盤的中間，在駕駛員和車之間形成一個(gè)緩沖的軟墊，可以讓駕駛員避免硬性撞擊，防止他們受到傷害。檢測(cè)汽車發(fā)生碰撞時(shí)的極大減速度下的慣性力，并將檢測(cè)信號(hào)輸入到安全氣囊系統(tǒng)的電子控制裝置。

　　汽車側(cè)面碰撞傳感器的主要作用是檢測(cè)車身上側(cè)面碰撞傳感器安裝位置處的加速度信號(hào)，并將信號(hào)發(fā)送至安全氣囊ECU控制單元，由ECU識(shí)別加速度信號(hào)，并判斷是否需要點(diǎn)火。汽車在行駛過(guò)程中會(huì)受到發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、傳動(dòng)軸和道路等內(nèi)部和外界的激勵(lì)，這些激勵(lì)的范圍覆蓋從低頻到中高頻的幾乎所有頻率。受內(nèi)部和外界激勵(lì)的作用，側(cè)碰傳感器安裝點(diǎn)有共振的可能。

　　當(dāng)發(fā)生共振時(shí)，安裝點(diǎn)會(huì)出現(xiàn)較大的振幅，此時(shí)側(cè)碰傳感器采集到的異常加速度信號(hào)會(huì)傳遞給安全氣囊ECU，當(dāng)安全氣囊ECU誤認(rèn)為達(dá)到碰撞減速度閥值時(shí)，會(huì)導(dǎo)致安全氣囊的誤爆，給乘客人身安全和財(cái)產(chǎn)帶來(lái)不必要的損失。因此，要避免安全氣囊誤爆，就必須想辦法控制側(cè)碰傳感器安裝點(diǎn)的共振程度，使其符合傳感器廠家的要求。

　　碰撞傳感器的組成

　　1、碰撞開關(guān)

　　碰撞開關(guān)的工作原理非常簡(jiǎn)單，完全依靠?jī)?nèi)部的機(jī)械結(jié)構(gòu)來(lái)完成電路的導(dǎo)通和中斷。當(dāng)碰撞開關(guān)的外部探測(cè)臂受到碰撞，探測(cè)臂受力下壓，帶動(dòng)碰撞開關(guān)內(nèi)部的簧片撥動(dòng)，從而電路的導(dǎo)通狀態(tài)發(fā)生改變。

　　碰撞開關(guān)的優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格便宜，一般每只零售僅幾塊錢，使用簡(jiǎn)單，使用范圍廣，對(duì)環(huán)境條件沒有什么限制，但碰撞開關(guān)也有個(gè)明顯的缺點(diǎn)，就是必須在發(fā)生碰撞后才能檢測(cè)到障礙，這在某些實(shí)際的應(yīng)用中實(shí)用性也會(huì)大大的降低，而且使用時(shí)間較長(zhǎng)后，開關(guān)容易發(fā)生機(jī)械疲勞，無(wú)法繼續(xù)正常工作。

　　2、三芯接口

　　3、固定螺絲

碰撞傳感器的種類

　　按功能可分為

　　1、碰撞烈度傳感器：用于檢測(cè)汽車受碰撞程度

　　2、防護(hù)碰撞傳感器：又稱為安全碰撞傳感器或偵測(cè)碰撞傳感器，簡(jiǎn)稱防護(hù)傳感器，一般安裝在SRS ECU內(nèi)部。

　　按安裝位置分為

　　前碰撞傳感器（包括左前碰撞傳感器、右前碰撞傳感器）：安裝在汽車左前與右前翼子板內(nèi)側(cè)，兩側(cè)前照燈支架下面，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器支架左、右兩側(cè)，左右儀表臺(tái)下面等。

　　中央碰撞傳感器：用于安裝在汽車氣囊控制單元內(nèi)，控制單元用于評(píng)估傳感器數(shù)據(jù)，并觸發(fā)相應(yīng)的安全約束系統(tǒng)。

　　按結(jié)構(gòu)可分為

　　1、機(jī)電結(jié)合式碰撞傳感器：是一種利用機(jī)械機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)（滾動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)）來(lái)控制電器觸電運(yùn)動(dòng)，再由觸電斷開與閉合來(lái)控制氣囊點(diǎn)火器電路接通與切斷的傳感元件。

　　滾球式碰撞傳感器：又稱為偏壓磁鐵式碰撞傳感器，主要由鐵質(zhì)滾球、永久磁鐵、導(dǎo)缸、固定觸點(diǎn)、殼體組成。

　　1、鐵質(zhì)滾球2、永久磁鐵3、導(dǎo)缸4、固定觸點(diǎn)5、殼體

　　工作原理：當(dāng)傳感器處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，在永久磁鐵作用下，導(dǎo)缸內(nèi)的滾球被吸向磁鐵，兩個(gè)觸點(diǎn)與滾球分離。傳感器電路處于斷開狀態(tài)，當(dāng)汽車遭受碰撞且減速度達(dá)到設(shè)定閥值時(shí)，滾球產(chǎn)生的慣性力將大于永久磁鐵的電磁吸力，滾球在慣性力作用下就會(huì)客服磁力沿導(dǎo)缸向兩個(gè)固定觸點(diǎn)運(yùn)動(dòng)并將固定觸點(diǎn)接通，當(dāng)傳感器用于碰撞傳感器信號(hào)時(shí)，固定觸點(diǎn)接通則將碰撞信號(hào)輸入SRS ECU，當(dāng)傳感器用作碰撞防護(hù)傳感器時(shí)，則將點(diǎn)火器電源接通。

　　滾軸式碰撞傳感器

　　當(dāng)傳感器處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，滾軸在片狀彈簧的彈力作用下滾向止動(dòng)銷一端，滾動(dòng)觸點(diǎn)與固定觸點(diǎn)處于斷開狀態(tài)。當(dāng)汽車遭受碰撞且減速度達(dá)到設(shè)定閥值時(shí)，滾軸產(chǎn)生的慣性力將大于片狀彈簧的彈力。滾軸在慣性力作用下就會(huì)克服彈簧彈力向右滾動(dòng)，滾動(dòng)觸點(diǎn)與固定觸點(diǎn)接觸。當(dāng)傳感器用作碰撞信號(hào)傳感器時(shí)，滾動(dòng)觸點(diǎn)與固定觸點(diǎn)接觸則將碰撞信號(hào)輸入SRS ECU，當(dāng)傳感器用作碰撞防護(hù)傳感器時(shí)，則將點(diǎn)火器電源電路接通。

　　偏心錘式碰撞傳感器：又稱為偏心轉(zhuǎn)子式碰撞傳感器。豐田、馬自達(dá)汽車SRS采用了這種傳感器。

　　工作原理：當(dāng)傳感器處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，在復(fù)位彈簧作用下，偏心錘與擋塊保持接觸，轉(zhuǎn)子總處于靜止?fàn)顟B(tài)，轉(zhuǎn)動(dòng)觸點(diǎn)與固定觸點(diǎn)斷開

　　2、電子式傳感器：利用碰撞時(shí)應(yīng)變電阻的變形使其電阻值變化或壓電晶體受力使輸出電壓變化來(lái)控制安全氣囊電路。

　　3、水銀開關(guān)式傳感器：利用水銀具有良好的導(dǎo)電特性而制成，只要由水銀、殼體、電極和密封螺組成