史上，通信行業(yè)設(shè)備一直使用-48V直流供電。-48V也就是正極接地。如果百度搜索這個(gè)話題，總會(huì)出現(xiàn)“約定俗成”或者“空氣中有大量的負(fù)電荷，根據(jù)電化學(xué)知識(shí)，正極接地可以吸附空氣中的負(fù)離子，從而保護(hù)電信
2015-08-12 10:34:42
4950 Maxim Integrated Products， Inc. （NASDAQ： MXIM）推出48V負(fù)載點(diǎn)（PoL）、單級(jí)DC/DC調(diào)節(jié)器，令數(shù)據(jù)中心的電源使用效率（PUE）向理想值1.00更近一步。
2016-03-11 14:12:202091 一般受尺寸和／或重量限制的制約。這就是為什么越來(lái)越多行業(yè)從常規(guī) 12V 配電轉(zhuǎn)而采用更高電壓的 48V 配電的原因所在。 為什么使用48V？ 系統(tǒng)內(nèi)的 I2R 損耗可能會(huì)對(duì)系統(tǒng)效率不利，而且鑒于線纜、連接器和／或 PCB 的限制，可能還會(huì)顯著降低提供給負(fù)載的功
2018-03-23 17:56:059380 對(duì)于 48V 電源系統(tǒng)中的 GaN FET 應(yīng)用，現(xiàn)有的一種方法是使用基于 DSP 的數(shù)字解決方案來(lái)實(shí)現(xiàn)高頻和高效設(shè)計(jì)。這在很大程度上是由于缺乏設(shè)計(jì)用于 GaN FET 的合適控制器的可用性。DSP
2022-07-26 11:57:092162 
-48V供電怎么理解 現(xiàn)在設(shè)計(jì)的一個(gè)產(chǎn)品需要支持以太網(wǎng)供電，正負(fù)48V供電！正48V好理解，-48V怎么去理解呢？
2016-04-25 16:24:16
隔離雙向DC/DC換流器，設(shè)計(jì)用于在300V至400VDC總線和48V電池組之間傳輸功率。參考設(shè)計(jì)在高壓側(cè)具有全橋功率級(jí)，而在低壓側(cè)具有電流饋電全橋級(jí)。存在直流母線（正常條件）的情況下，設(shè)計(jì)以降壓模式
2018-06-28 10:56:41
描述 PMP10035 是輸入電壓為 48V、輸出電壓為 31V 的同步降壓轉(zhuǎn)換器。由于僅使用陶瓷電容器，此設(shè)計(jì)適用于汽車應(yīng)用（48V 總線）。在開(kāi)關(guān)頻率為 400kHz 時(shí)，滿載效率大于 96
2019-01-02 16:03:33
工程師基本選擇的芯片表。代理商 ：深圳市夸克微科技鄭先生 ：***QQ2867714804 可支持48V輸入的LDO芯片，本身就很少的，看上表，可以知道PW8600是支持的芯片之一。PW8600采用
2020-10-20 09:24:54
設(shè)計(jì)48V全橋逆變器,準(zhǔn)備采樣IRF3710,IRF3710是常規(guī)型號(hào)嗎？還有在生產(chǎn)嗎？？
2017-11-13 14:00:58
想做一個(gè)48V轉(zhuǎn)換5V.24V.的開(kāi)關(guān)電源誰(shuí)有電路圖麻煩給發(fā)一份
2009-02-06 19:54:56
描述PMP20978 參考設(shè)計(jì)是一種高效率、高功率密度和輕量化的諧振轉(zhuǎn)換器參考設(shè)計(jì)。此設(shè)計(jì)將 390V 輸入轉(zhuǎn)換為 48V/1kW 輸出。PMP20637 功率級(jí)具有超過(guò) 140W/in^3
2018-10-26 10:32:18
的開(kāi)關(guān)頻率意味著任何磁性器件可以小得多，效率更高。使用GaN的LLC階段利用高于1MHz的開(kāi)關(guān)頻率將轉(zhuǎn)換成36至60V的輸出。典型的輸出是POL轉(zhuǎn)換器的48V，這也正在利用GaN。整體設(shè)計(jì)不僅規(guī)模
2017-05-03 10:41:53
解決方案為一種兩級(jí)轉(zhuǎn)換方案，相比于既有的數(shù)據(jù)中心解決方案，具有更高效率、更低成本和可調(diào)性優(yōu)勢(shì)。第一級(jí)首先將VIN 電源 (48V)分布至整個(gè)板上，然后降壓至可變的中間電壓值，通常為 5-8V。在
2021-05-26 19:13:52
關(guān)注后續(xù)針對(duì)不同功率段 DC-DC 轉(zhuǎn)換器的專項(xiàng)介紹，獲取更貼合需求的方案。
一IU5531E的特性
4.5V 至48V輸入電壓范
圍具有內(nèi)部斜坡補(bǔ)償?shù)碾娏髂Ｊ娇刂?與外部時(shí)鐘的同步能力
100KHz至
2025-09-05 15:04:23
datasheet上可以看到LT8361支持±48V輸出。
疑問(wèn)：LT8361能否單芯片實(shí)現(xiàn)±48輸出？因?yàn)閮深w芯片單板成本超過(guò)預(yù)算，希望只用一顆。
LT8330-1A（LT8335-2A
2024-01-05 12:01:10
效率。eGaN場(chǎng)效應(yīng)管可以實(shí)現(xiàn)從48V到負(fù)載點(diǎn)的單級(jí)轉(zhuǎn)換，其直流總線架構(gòu)的實(shí)現(xiàn)如圖3所示。電信和數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)中，在單階段采用基于eGaN場(chǎng)效應(yīng)晶體管的方法可以產(chǎn)生更高的功率密度并降低系統(tǒng)成本。圖3：單級(jí)
2019-04-04 06:20:39
車輛滑行時(shí)關(guān)閉，同時(shí)該48V電機(jī)系統(tǒng)會(huì)為48V電池充電，以便為車輛供電。在本文中，我將討論48V電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的一種設(shè)計(jì)方法，該設(shè)計(jì)可提供大功率的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)功能安全并且尺寸更加小巧。大功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)
2022-11-07 06:52:45
轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)示例展示了 EPC 的汽車級(jí) eGaN FET（如 EPC2206）如何幫助集成 48 V 總線，以實(shí)現(xiàn)高功耗負(fù)載電氣化并滿足整個(gè)車輛不斷增長(zhǎng)的功率需求。在48 V至12 V域之間傳輸功率
2023-02-21 15:57:35
描述 PMP20978 參考設(shè)計(jì)是一種高效率、高功率密度和輕量化的諧振轉(zhuǎn)換器參考設(shè)計(jì)。此設(shè)計(jì)將 390V 輸入轉(zhuǎn)換為 48V/1kW 輸出。PMP20637 功率級(jí)具有超過(guò) 140W/in^3
2022-09-23 07:12:02
= 48 V至VOUT = 1V。 使用圖4所示的基于GaN技術(shù)的最佳設(shè)計(jì)，對(duì)比單級(jí)48 VIN至1 VOUT的POL轉(zhuǎn)換器和傳統(tǒng)兩級(jí)IBA法的預(yù)計(jì)效率和功率密度，并在表1總結(jié)（硅基解決方案遠(yuǎn)不及這些
2018-08-29 15:10:47
，實(shí)現(xiàn)了更高的開(kāi)關(guān)頻率，減少甚至去除了散熱器。圖2顯示了GaN和硅FET之間48V至POL的效率比較。 圖 2：不同負(fù)載電流下GaN與硅直流/直流轉(zhuǎn)換器的48V至POL效率 TI的新型48V至POL
2019-07-29 04:45:02
的氮化鎵(GaN)直流/直流解決方案去除了中間母線直流/直流轉(zhuǎn)換級(jí)，設(shè)計(jì)師可以在單級(jí)中將48V電壓降至更低的輸出電壓。去除中間母線直流/直流轉(zhuǎn)換器使得功率密度和系統(tǒng)成本顯著增加…
2022-11-15 07:01:49
-48V供電怎么理解？ 明明是-48V,但很多通信設(shè)備用的都是48V供電，怎么理解呢？
2020-05-06 22:32:28
選擇。開(kāi)發(fā)電動(dòng)車是一種思路，因?yàn)殡妱?dòng)車自帶的“零排放”光環(huán)可以稀釋掉不少燃油車的“超標(biāo)油耗”。如果要在燃油車框架下“做文章”，混動(dòng)是一劑救命良方，48V輕混系統(tǒng)風(fēng)頭正盛。相信大家對(duì)“48V”這個(gè)詞并不
2019-05-10 01:06:55
48V電源，48V電瓶車電壓如48V-60V等，需要降壓到12V的溫度電壓，或者48V降壓到15V的穩(wěn)定電壓，輸出電流的大小也取決了不同的電源管理芯片。48V轉(zhuǎn)12V和48V轉(zhuǎn)15V的方案只推薦一個(gè)
2021-12-27 07:39:36
電子保險(xiǎn)絲(eFuse)技術(shù)，以及省重/省空間采用寬帶隙方案氮化鎵(GaN)以減少DC-DC轉(zhuǎn)換器。開(kāi)發(fā)48V系統(tǒng)面臨的挑戰(zhàn)存在于多種形式，如標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)定義擴(kuò)展和關(guān)注的特定區(qū)域如電弧/融合。LV148
2018-10-31 08:45:07
single stage from 48V to 1.0V solution to replace the traditional 2-stage solution. This design shows
2018-09-21 09:14:16
Shibako）先生。－以“可從48V直接降壓到3.3V的DC/DC轉(zhuǎn)換器IC”為宣傳語(yǔ)的“BD9V100MUF-C”，出展此前的CEATEC時(shí)受到了廣泛關(guān)注。是的，非常感謝大家的關(guān)注。從今年4月正式推出
2018-08-15 10:05:33
統(tǒng)中48V是車載設(shè)備基本的供給電源。眾所周知，車載設(shè)備電子電路的電源是5V和3.3V等低電壓，因此以往的12V系統(tǒng)是從標(biāo)稱12V降壓至5V或3.3V。作為DC/DC轉(zhuǎn)換器，多使用車載級(jí)耐壓40V左右
2018-12-03 14:45:31
簡(jiǎn)化48V至60V直流饋電三相逆變的方法
2020-11-27 06:43:34
48V轉(zhuǎn)換成七種低壓電源電路圖
2008-05-03 09:41:381975 
-48V轉(zhuǎn)換成七種低壓電源電路圖
2009-05-12 14:07:203912 
戶外供電新方案，單節(jié)電池(H6922)供電如何做到48V高壓輸出？惠海小煒 在戶外監(jiān)控、太陽(yáng)能燈具等由單節(jié)電池供電的應(yīng)用中，常需將3.2V至4.2V的電池電壓升壓至30V或48V，以為后端
2025-10-14 10:13:36
由-48V得到+5V,1A的電信轉(zhuǎn)換器
這個(gè)
2009-10-05 14:10:141904 
48V總線的路燈電路及解決方案
采用LM3402/4/6HV 芯片于48V(或以上)總線的 LED 路燈的主要好處• 高輸入電壓
2010-03-05 12:06:553159 
PMP4497 是一款基于 GaN 的參考設(shè)計(jì)解決方案，適用于 FPGA、ASIC 等 Vcore 應(yīng)用。憑借高度集成和低開(kāi)關(guān)損耗，GaN 模塊 LMG5200 可實(shí)現(xiàn)高效率單級(jí) 48V 至
2014-09-27 17:20:17
0 PMP4486 是一款基于 GaN 的參考設(shè)計(jì)解決方案，適用于電信和計(jì)算應(yīng)用。GaN 模塊 LMG5200 可實(shí)現(xiàn)高效率單級(jí)轉(zhuǎn)換，輸入范圍從 36 至 60V 向下一直到 29V、12V
2015-12-28 11:19:240 隨著國(guó)家對(duì)車輛油耗和排放標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)一步提高，節(jié)能減排成為個(gè)汽車企業(yè)需要共同面對(duì)的課題。48V系統(tǒng)具有投入低、節(jié)能減排明顯的特點(diǎn)，能夠明顯提高車載電源功率，成為近期汽車行業(yè)研究的熱點(diǎn)。本文將以汽車48V
2017-09-15 16:40:2156 。此時(shí)一個(gè)非常熱門(mén)的詞匯48V系統(tǒng)火了小編的朋友圈，都快到了不提48V都不算圈內(nèi)人的地步，究竟什么是48V呢？ 48V系統(tǒng)概念 48V系統(tǒng)是指系統(tǒng)電壓為48V，用能量小于一度電的功率型鋰離子電池替代傳統(tǒng)的鉛酸電池，用BSG電機(jī)替代傳統(tǒng)的啟動(dòng)電
2017-11-20 12:58:2817 功率一般受尺寸和／或重量限制的制約。這就是為什么越來(lái)越多行業(yè)從常規(guī) 12V 配電轉(zhuǎn)而采用更高電壓的 48V 配電的原因所在。
2018-01-09 14:39:033098 
和以KA3842+LM358（LM324）集成電路為核心的充電器。改裝過(guò)程非常簡(jiǎn)單，只需加裝一個(gè)5K至10K精密多圈微調(diào)電阻、（改60V、72V用5K，改12V/24V/36V/48V/60V/72V、用10K微調(diào)）、換一個(gè)輸出電容（48V以下的不用換電容）即可。
2018-01-24 09:40:58449941 
汽車電子48V隨著國(guó)家對(duì)車輛油耗和排放標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)一步提高，節(jié)能減排成為個(gè)汽車企業(yè)需要共同面對(duì)的課題。48V系統(tǒng)具有投入低、節(jié)能減排明顯的特點(diǎn)，能夠明顯提高車載電源功率，成為近期汽車行業(yè)研究的熱點(diǎn)。本文將以汽車48V系統(tǒng)的發(fā)展和應(yīng)用著手，簡(jiǎn)單為大家呈現(xiàn)48V系統(tǒng)現(xiàn)狀和未來(lái)趨勢(shì)。
2018-04-26 16:05:005434 
本文主要介紹了48v轉(zhuǎn)12v轉(zhuǎn)換器電路圖（五款48v轉(zhuǎn)12v轉(zhuǎn)換器電路原理圖詳解），電動(dòng)車用，48V／12V直流轉(zhuǎn)換器是為了給整車照明及信號(hào)供電的裝置，其電壓輸出為滿足大燈照明（12V/35W
2018-03-26 16:40:0077173 
如何采用48V POL半橋GAN?控制器進(jìn)行設(shè)計(jì)
2018-08-08 01:17:004454 Cool-Power ZVS 降壓穩(wěn)壓器的高性能 ZVS 拓?fù)淇稍诓挥绊懶阅艿臈l件下，實(shí)現(xiàn) 48V 直接至 PoL 的應(yīng)用。
2018-09-15 14:33:003658 Vicor 將在展會(huì)上展出 Vicor 三相 48V 和 48V 直接至負(fù)載的 AI 電源解決方案，以及液冷和浸冷等高級(jí)散熱技術(shù)。
2018-10-11 11:07:536213 48V 系統(tǒng)可以被廣泛采用最重要的影響元素是完整的汽車架構(gòu)系統(tǒng)，第一步是要解決如何把12V和48V兩套系統(tǒng)同時(shí)在車上進(jìn)行布置和開(kāi)發(fā)，這就對(duì)汽車的電子電氣系統(tǒng)架構(gòu)提出了新的挑戰(zhàn)。德?tīng)柛９こ碳绊?xiàng)目管理
2019-10-31 15:03:427701 作為入門(mén)級(jí)的混合動(dòng)力，48V系統(tǒng)可謂“麻雀雖小，五臟俱全”
2019-08-10 10:35:397922 48V動(dòng)力電池系統(tǒng)，也就是輕混的一種類型，對(duì)于這套系統(tǒng)來(lái)說(shuō)早已不是新鮮詞匯了，作為入門(mén)級(jí)的混合動(dòng)力，48V電池系統(tǒng)一句話概括，即車輛的系統(tǒng)電壓為48V。相對(duì)于燃油車來(lái)說(shuō)，具備高的性價(jià)比，可以讓燃油
2019-09-30 14:37:314410 
摘要 從電池端看，瞄準(zhǔn)48V電池的市場(chǎng)成長(zhǎng)空間，一批技術(shù)領(lǐng)先的鋰電池已經(jīng)提前布局卡位。目前包括萬(wàn)向一二三、寧德時(shí)代、比亞迪、力神、雄韜股份等電池企業(yè)都做好了相應(yīng)的技術(shù)儲(chǔ)備。 日益增長(zhǎng)的48V電池市場(chǎng)
2020-09-28 09:31:365383 
由于電信局與家庭里的電話機(jī)之間的距離比較遠(yuǎn)，為了保證一定的服務(wù)范圍，局端交換機(jī)的電源電壓不能過(guò)低，所以采用了-48V電源。
2020-10-16 16:17:5423014 但是接下來(lái)，是否會(huì)有更多車企加入48V陣列，銷量能否進(jìn)入高速增長(zhǎng)的快速通道，在NE看來(lái)，目前尚未可知。但48V輕混系統(tǒng)到底是個(gè)啥，為什么會(huì)火爆，什么領(lǐng)域更適合使用，NE時(shí)代整理了一些背景，供大家參考。
2020-10-20 15:08:223479 
LT8365 Demo Circuit - 48V SEPIC Converter (12-60V to 48V @ 200mA)
2021-01-28 02:34:4113 LT8362 Demo Circuit - 48V Boost Converter (12-36V to 48V @ 300mA)
2021-02-05 09:41:096 LT8362 Demo Circuit - 48V Boost Converter (12-36V to 48V @ 300mA)
2021-03-06 11:40:4115 LT8331 Demo Circuit - 48V SEPIC Converter (36-72V to 48V @ 165mA)
2021-03-11 15:10:3814 LT8330 Demo Circuit - 48V Boost Converter (10-36V to 48V @ 135mA)
2021-03-24 12:59:221 LT3512演示電路-單片高壓隔離反激轉(zhuǎn)換器(48V至5V@0.5A)
2021-04-09 20:54:522 LT3597演示電路-60V三級(jí)降壓LED驅(qū)動(dòng)器(48V至1串9個(gè)LED，100 mA)
2021-04-09 21:04:112 LT3590演示電路-48V降壓模式LED驅(qū)動(dòng)器(48V至10x 2.4V LED@50 mA)
2021-04-13 09:06:1011 LT3724演示電路-高壓、電流模式控制器(48V至24V@3.125A)
2021-04-13 09:42:405 48V無(wú)光隔離應(yīng)用
2021-05-22 10:25:243 LT8362演示電路-48V升壓轉(zhuǎn)換器(12-36V至48V@300 mA)
2021-05-29 14:03:3911 演示電路2628A內(nèi)置采用升壓配置的LT8362。根據(jù)輸入電壓，該轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)用于在280mA至1000mA時(shí)將10V至36V電壓源轉(zhuǎn)換為48V，且具有2MHz的開(kāi)關(guān)頻率。
2021-05-30 09:43:561 LT8331演示電路-48V SEPIC轉(zhuǎn)換器(36-72V至48V@165 mA)
2021-06-01 10:54:426 LT8330演示電路-48V升壓轉(zhuǎn)換器(10-36V至48V@135 mA)
2021-06-03 08:22:503 LT3512演示電路-單片高壓隔離反激轉(zhuǎn)換器(48V至5V@0.5A)
2021-06-08 11:30:591 LT3511演示電路-單片高壓隔離反激轉(zhuǎn)換器(48V至5V@0.3A)
2021-06-08 11:33:421 LT3597演示電路-60V三級(jí)降壓LED驅(qū)動(dòng)器(48V至1串9個(gè)LED，100 mA)
2021-06-08 12:00:5017 LT3590演示電路-48V降壓模式LED驅(qū)動(dòng)器(48V至10x 2.4V LED@50 mA)
2021-06-16 18:09:4840 LT3724演示電路-高壓、電流模式控制器(48V至24V@3.125A)
2021-06-16 20:48:1314 的各種穩(wěn)定低輸出電壓。
?
圖1：交流（AC）至48V至負(fù)載點(diǎn)（POL）電信電源系統(tǒng)
?
TI的氮化鎵(GaN)直流/直流解決方案去除了中間母線直流/直流轉(zhuǎn)換級(jí)，設(shè)計(jì)師可以在單級(jí)中將48V電壓降至更低的輸
2021-12-31 11:30:161747 
對(duì)于 48V 電源系統(tǒng)中的 GaN FET 應(yīng)用，現(xiàn)有的一種方法是使用基于 DSP 的數(shù)字解決方案來(lái)實(shí)現(xiàn)高頻和高效率設(shè)計(jì)。這在很大程度上是由于缺乏設(shè)計(jì)用于GaN FET的合適控制器的可用性。DSP
2022-08-04 09:58:081408 
電動(dòng)汽車 (EV) 電力需求的增加已將傳統(tǒng)的 12V 系統(tǒng)推至其最大容量 3 kW。因此，開(kāi)發(fā)了一個(gè)補(bǔ)充 48-V 網(wǎng)絡(luò)。1,2 48V 總線和內(nèi)核電壓之間的高壓轉(zhuǎn)換比（范圍為 0.8V 至
2022-08-05 10:02:121543 
了解 48V 降壓轉(zhuǎn)換器如何幫助 MHEV 滿足嚴(yán)格的汽車燃料排放標(biāo)準(zhǔn)
2022-08-17 11:45:401193 
電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《48V輸入轉(zhuǎn)24V 12A同步降壓轉(zhuǎn)換器參考設(shè)計(jì).zip》資料免費(fèi)下載
2022-09-08 09:55:3225 用于基站的48V電源EMC設(shè)計(jì)，供各類48V電源網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)參考。
2022-10-21 16:08:088 采用GaN實(shí)現(xiàn)48V至POL單級(jí)轉(zhuǎn)換
2022-11-02 08:16:162 的12V電源軌，并提出了一種多相、交錯(cuò)式、耦合電感的48V至12V降壓轉(zhuǎn)換器解決方案，該解決方案緊湊、高效且經(jīng)濟(jì)高效。
2022-12-15 16:13:055988 
－提到現(xiàn)有的轉(zhuǎn)換器IC絕大多數(shù)無(wú)法滿足要求，那48V系統(tǒng)的電源現(xiàn)狀是怎樣的呢？絕大多數(shù)采用兩步降壓方式。例如，從48V降壓至12V，再?gòu)?2V降壓至3.3V等低電壓的方法。
2023-02-16 09:55:081673 
在圖1所示的典型電信電源系統(tǒng)中，48VDC輸入電壓必須進(jìn)一步降低到中間母線電壓（在此例中為3.3V），然后用一個(gè)或多個(gè)降壓直流（DC/DC）轉(zhuǎn)換器降壓成處理器、ASIC和FPGA內(nèi)核軌電壓、I/O軌、DDR存儲(chǔ)器、PHY芯片和其他低壓元件所需的各種穩(wěn)定低輸出電壓。
2023-04-11 09:47:151072 
功能、混合動(dòng)力運(yùn)動(dòng)扭矩和額外且更亮的LED。提供“更多”需要提供更多的電力。更大的功率通常受到尺寸和/或重量限制的限制。這就是為什么越來(lái)越多的行業(yè)正在轉(zhuǎn)向更高的電壓，48V配電傳統(tǒng)的12V配電。
為什么是48V？系統(tǒng)中的I2R傳導(dǎo)損耗可能對(duì)系統(tǒng)效率
2023-07-05 15:39:370 此方案可實(shí)現(xiàn)單節(jié)鋰電池升壓48V 20W，也可擴(kuò)展至雙節(jié)鋰電池升壓至110V，可有效利用于應(yīng)急啟動(dòng)，太陽(yáng)能控制器，戶外便攜電源等產(chǎn)品。
2022-11-07 23:57:503681 
此方案可實(shí)現(xiàn)單節(jié)鋰電池升壓48V 20W恒流并兼具無(wú)頻閃調(diào)光功能，也可擴(kuò)展至雙節(jié)鋰電池升壓至110V，可有效利用于應(yīng)急啟動(dòng)，太陽(yáng)能控制器，戶外便攜電源等產(chǎn)品。
2022-11-08 00:24:273650 
連接器被優(yōu)化了，用來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)線束橋接，并且我們能看到使用48V Efuse以后，整個(gè)配電單元的體積減小了。我們?cè)谀壳暗男畔?lái)看，48V轉(zhuǎn)換到16V的專門(mén)做了一個(gè)雙向的轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì)。這里等于存在48V配電，一部分較小的沒(méi)有轉(zhuǎn)換的，則通過(guò)保留12V來(lái)進(jìn)行。
2023-12-18 14:42:502156 
電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《PMP23340C2K.1-采用 C2000? MCU且支持GaN 的 48V 至 12V 1.1kW 1/8 磚型電源模塊 PCB layout 設(shè)計(jì).pdf》資料免費(fèi)下載
2024-05-10 09:15:454 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《PMP23340UCD.1-采用數(shù)字電源隔離式控制器且支持GaN的48V至12V 1.1kW 1/8 磚型 PCB layout 設(shè)計(jì).pdf》資料免費(fèi)下載
2024-05-10 09:16:381 縮小線規(guī)并降低重量和成本的一種方法是從12V的電氣架構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)榛?b class="flag-6" style="color: red">48V的架構(gòu)。但轉(zhuǎn)向48V的OEMs必須特別注意幾個(gè)關(guān)鍵的設(shè)計(jì)考慮因素，以確保系統(tǒng)的安全性和可靠性。
2024-01-04 15:33:541548 
特斯拉Cybertruck是一款正在意義48V純電車型，特斯拉不僅在Cybertruck上采用48V,包括model y ,Semi等都采用48V,比較有意思的是，特拉斯為了教同行如何使用48V,還出了一個(gè) 48V指南的小冊(cè)子
2024-03-29 10:13:363183 
企業(yè)的回答是不一定，但對(duì)連接器大廠莫仕來(lái)說(shuō)卻是肯定的。其近期發(fā)布的《重構(gòu)汽車未來(lái)：引入48V電源系統(tǒng)》報(bào)告，就深度探討了48V新型電氣架構(gòu)的發(fā)展必要性，并提供連接器模塊化解決方案。 在全球環(huán)保意識(shí)的日益增強(qiáng)及汽車電氣化、智能化系統(tǒng)的不斷
2024-11-21 11:07:291407 
電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《具有有源箝位復(fù)位功能的48V至3.3V正激轉(zhuǎn)換器.pdf》資料免費(fèi)下載
2024-12-16 09:32:550 此參考設(shè)計(jì)展示了高性能 GaN 如何為中間總線轉(zhuǎn)換器實(shí)現(xiàn)高效率和小外形尺寸。 *附件：PMP23340C2K 采用C2000? MCU且支持GaN的48V至12V 1.1kW 18 磚型電源模塊
2025-02-21 10:20:05705 
TPS53632G 器件是采用 D-CAP+ 架構(gòu)的半橋 PWM 控制器 提供快速瞬態(tài)響應(yīng)、最低輸出電容和高 直接從 48V 總線進(jìn)行單級(jí)轉(zhuǎn)換的效率。The TPS53632G 設(shè)備支持標(biāo)準(zhǔn) I^2
2025-03-24 15:23:52624 
在汽車行業(yè)諸多變革趨勢(shì)中，48V架構(gòu)可謂今年的一大熱門(mén)話題。在TE Connectivity（泰科電子，簡(jiǎn)稱”TE”）最新的48V專欄中，您可以了解到48V架構(gòu)下連接技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用趨勢(shì)，在連接器的選擇上前瞻思考，快人一步。
2025-05-19 09:58:041044 在戶外監(jiān)控、太陽(yáng)能燈具等由單節(jié)電池供電的應(yīng)用中，常需將3.2V至4.2V的電池電壓升壓至30V或48V，以為后端電路提供高壓電源。然而，傳統(tǒng)單級(jí)升壓轉(zhuǎn)換器受占空比限制，難以獨(dú)立完成如此高的電壓轉(zhuǎn)換
2025-10-13 11:33:56439 
SWITCH10作為一款專門(mén)針對(duì)48V汽車電池設(shè)計(jì)的參考方案，為我們提供了一個(gè)可靠的解決方案。今天，就和大家一起深入探討這個(gè)設(shè)計(jì)方案。 文件下載： Infineon Technologies R 48V
2025-12-21 09:40:06531
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