日本電裝試制出了采用SiC功率元件制成的逆變器。該逆變器的特點是輸出功率密度高達60kW/L，這一數值達到了“全球最高水平”。
2012-05-22 08:55:46
2907 
U.S. DRIVE給電機和電控的發展定了一個目標，那就是到2025年時，電機控制器的效率不能低于98%；功率密度要達到100kW/L；成本要降到2.7美元/kW。電機的效率不能低于97%；功率密度
2019-10-29 09:28:5720225 目前，影響燃料電池推廣應用的因素除了加氫站等基礎設施和法規等有待配套完善外，燃料電池的成本、耐久性、低溫性能以及功率密度等仍有待提高。電堆作為燃料電池核心部件，是對外功率輸出的核心，其成本約占燃料電池系統總成本的42%～62%所以電堆的開發對燃料電池推廣應用至關重要。
2022-08-18 15:37:036017 研究基于恒電流充電技術開發了電堆氫滲電流的定量檢測方法，并通過系統分析恒流激勵下的燃料電池電極過程對該方法的基本原理進行了詳細闡述。該方法的有效性在單池和電堆上均得到了驗證，其最大測量誤差不超過4.6%。
2022-12-08 09:39:073501 為滿足快速發展的電動汽車行業對高功率密度 SiC 功率模塊的需求，進行了 1 200 V/500 A 高功率密度三相 全橋 SiC 功率模塊設計與開發，提出了一種基于多疊層直接鍵合銅單元的功率模塊封裝方法來并聯更多的芯片。
2024-03-13 10:34:033982 
，在傳統工業、交通、 建筑等領域脫碳中將扮演重要作用。在此背景下，我們認為燃料電池汽車將進入 快速發展的黃金十年，產業鏈配套的材料、設備生產商將迎來巨大成長機遇。我 們梳理了主要環節如下：1）電堆
2021-06-30 08:10:36
`上海國際氫能基礎設施及燃料電池展2020年6月16日-18日 上海新國際博覽中心氫作為一種清潔高效的能量載體，能量密度高、來源廣，調峰儲能潛力大，被視為解決能源資源問題和環境危機的途徑之一，備受
2019-12-28 11:11:53
燃料電池與普通蓄電池的區別是什么什么是燃料電池
2021-03-11 06:46:11
在運轉過程中，需要調節與控制的物理量和參數非常多，難以手動完成。為使質子交換膜燃料電池系統長時間安全、穩定地發電，必須配置燃料電池系統控制器，以實現燃料電池組與輔助設備的協調工作。
2019-03-21 09:57:44
=oxh_wx3、【周啟全老師】開關電源全集http://t.elecfans.com/topic/130.html?elecfans_trackid=oxh_wx 首先通過能量管理模塊得出燃料電池和蓄電池各自
2019-06-08 13:29:57
，究竟該選擇鋰電池還是燃料電池呢？誰也沒有定論，不過我們可以通過以下幾組對比來對這兩類電池有所了解。 成本 成本高、制氫過程復雜成為燃料電池發展的主要障礙。氫氣通過電解或蒸汽重組的方法得到。不過這兩種
2018-11-29 11:37:52
、無污染、噪音低、適應不同功率要求等優點，被認為是21世紀全新的高效、節能、環境友好的發電方式之一。六十年代堿性燃料電池(AFC)曾迅速發展并在航天領域得到應用。七十至八十年代，熔融碳酸鹽燃料電池
2011-03-11 14:16:53
燃料電池是直接將化學能轉化為電能的發電裝置，是清潔、高效的新能源。燃料電池催化劑是燃料電池的重要組成部分，它在很大程度上影響燃料電池的性能。氧電極催化劑的催化活性直接影響到電池的過電位、交換電流密度
2011-03-11 12:46:10
，目前的燃料電池汽車主要采用混 合驅動模式，即在具有燃料電池的基礎上，增加蓄電池或者超級電容作為 輔助動力源。多動力源系統的能量管理策略是整車控制的核心，如何協調 燃料電池和其它電源之間的供能是燃料電池汽車開發中必須解決的問題。詳情見附件
2021-04-09 14:13:21
。這些特性是燃料電池成為未來汽車、商業、居住、移動及其他許多電氣應用的可行能源的諸多原因中最重要的兩個。目前，National Instruments(美國國家儀器,簡稱NI)提供了許多基于計算機的測試
2009-10-06 12:10:20
負載測試。負載測試是通過模擬實際工況，對燃料電池進行持續運行，以評估其性能和耐久性。以下是燃料電池負載測試的方法和步驟：
準備測試設備：首先需要準備燃料電池測試所需的設備，包括燃料電池堆、氫氣供應系統
2024-12-16 15:53:53
燃料電池測試負載的工作原理主要涉及到對燃料電池性能的檢測和評估。燃料電池是一種將化學能直接轉化為電能的裝置，其工作原理是通過氫氣和氧氣在催化劑的作用下發生氧化還原反應，產生電流和水。在這個過程中
2024-12-06 16:31:27
密度上提高的空間廣闊。燃料電池汽車效能比汽油車高44%,充電時間比鋰電池電動汽車車大幅減少,真正實現高效率和零排放,是新能源汽車的終極目標。3.全球燃料電池汽車產業化進程加快燃料電池領域,走在
2017-01-13 08:26:11
的能源，所以一定要找個代替物來扮演石油這個重要的角色，目前最有可以取代動力的應該是燃料電池，在現在石油危機下，用這種燃料來代替傳統動力，是一件值得思考和研究的，傳統動力不只是用非再生能源，且排放廢氣
2009-10-10 08:32:45
(Toyota)、本田(Honda)與現代(Hyundai)等公司新一代汽車款式的業界分析師表示，燃料電池堆的價格仍然相當驚人，即使是由汽車制造商在內部自行制造的產品也一樣。根據Lux Research
2016-01-11 09:43:19
詳情見附件燃料電池具有啟動速度快、發電效率高等優點，是未來新能源重卡的重要發展方 向。目前常用燃料電池和動力電池混合驅動的技術路線，共有電堆熱管理、電池 熱管理和電機冷卻等三套熱管理子系統，熱管理也
2021-04-15 13:33:42
的要求實現模塊化和模塊的系列化。 動力DC/DC轉換器，由電流變換器、變壓器、整流器等組成，用智能模塊進行控制，燃料電池的動力DC/DC轉換器根據FCEV系列進行匹配，形成30一150kW系列動力DC
2013-05-13 14:08:33
燃料電池的潛力，而且強調了先進模擬工具在推動可持續交通解決方案中的重要性。展望未來，氫能源技術的進一步發展和應用將是實現綠色經濟的關鍵步驟。
這是LabVIEW的一個功能介紹，更多的使用方法與開發案例，歡迎登錄官網，了解更多信息。有需要LabVIEW項目合作開發，請與我們聯系。
2023-12-17 20:20:22
Leadway GaN系列模塊以120W/in3的功率密度為核心，通過材料創新、電路優化與封裝設計，實現了體積縮減40%、效率提升92%+的突破。其價值在于為工業自動化、機器人、電動汽車等空間受限
2025-10-22 09:09:58
我們在設計 11kW、800V平臺OBC 時，為實現 4kW/L 的高功率密度目標，發現 傳統牛角電容體積過大 導致布局困難，請問 永銘LKD系列 是否有滿足 高耐壓 且 體積小 的解決方案？
2025-12-02 09:24:46
與傳統的石化燃料相比，氫燃料電池有何優勢？氫燃料電池主要應用于哪些領域？
2021-06-16 07:46:41
什么是功率密度？功率密度的發展史如何實現高功率密度？
2021-03-11 06:51:37
什么是功率密度？限制功率密度的因素有哪些？
2021-03-11 08:12:17
過低時，電堆可能發生反極現象，對膜電極組件的性能以及壽命有著不可逆轉的損害，這就需要通過監測所有的燃料電池單體的電壓確保電堆正常工作。目前傳統的信號采集技術存在硬件結構復雜且成本高，電壓、溫度和電流等信號測量
2018-10-18 16:41:54
，基礎軟件與應用軟件分別實施，且從功能和執行上分屬不同架構，能夠實現單獨開發；4、在軟件架構基礎上完成基礎軟件、底層驅動、操作系統的配置開發。5、完成應用層軟件接口設計，并開發測試用軟件組件模塊；6、基于PowerFCU完成60KW車載水冷燃料電池系統控制策略開發；7、HIL臺架測試及匹配（含標定
2021-09-13 08:00:56
的最大功率，但是在瞬變現象中不能足夠快地做出平穩傳輸電力的反應。在這種情況下，能量儲備“電橋們”跨接這種瞬變現象。橋式電力是一個堅固的燃料電池備電系統的關鍵所在。 許多公司把燃料電池安裝在能使他們的系統更
2013-04-27 14:34:27
企業培訓公司面向單位員工培訓，長期招COMSOL燃料電池兼職老師，一般三天左右的短周期培訓，周末為主，有2人左右的小輔導，也有30人左右的培訓大班，待遇優，北京，上海，成都，廣州，深圳等，如您想掙點
2017-11-23 17:26:10
構建燃料電池測試系統的兩個主要標準是什么？燃料電池測試方法是什么？
2021-04-15 06:38:19
從3600美元到8000美元不等，具體費用取決于各自的功率級別、備電持續時間以及保修期長短。報道提到：“如果電池的更換周期為五年，那么以10到15年的使用期來算，燃料電池要比電池備電方案節省32%到
2019-05-13 14:11:34
明確提出燃料電池汽車要產業化，2020年實現燃料電池車批量生產和規模化示范應用，燃料電池將從“研究開發、示范應用”階段向“產業化”階段轉折。這個規劃或是氫燃料產業化的起點。企業很“執著”一方面是國家
2017-02-07 08:29:42
電流密度小。 2.培根型燃料電池：屬堿性電池。氫、氧電極都是雙層多孔鎳電極（內外層孔徑不同），加鉑作催化劑。電解質為80%～85%的苛性鉀溶液，室溫下是固體，在電池工作溫度（204～260°C）下為液體
2011-11-24 08:53:23
氫氧燃料電池按電池結構和工作方式分為離子膜、培根型和石棉膜三類。
2019-10-25 09:11:08
； 3.能量轉換率較高，超過80%(普通燃燒能量轉換率30%多)； 4.可以組合為燃料電池發電站，排放廢棄物少，噪音低，綠色發電站。 氫氧燃料電池的應用 作為極具發展前途的新動力電源，氫氧
2011-11-24 08:50:13
系教授Bruce Logan的研究組嘗試開發微生物燃料電池，試圖將未經處理的污水轉變成干凈的水，同時發電。該項技術未來還可能實現海水淡化。科技的發展能令許多塵封的夢想照進現實。一塊看上去如此“微小”的電池
2013-12-03 12:34:24
羅姆與Aquafairy公司和京都大學近日聯合開發可用于智能手機等便攜式電源的小型、輕量、大功率的氫燃料電池（該產品目前尚在開發中）。這種氫燃料電池克服了干電池、鋰離子電池以及使用甲醇的燃料電池所
2019-04-08 06:55:12
甲醇燃料電池使用液體甲醇而不是氫氣。甲醇(CH3OH)與水混合，并直接進入燃料電池陽極，在此它藉助催化劑層被氧化而生成二氧化碳、氫離子(H+)和電子，電子通過外部電路運動作為燃料電池的電力輸出，正離子(H+)通過質子交換膜(PEM)傳送至陰極，在此它們與氧反應生成水，水再循環與甲醇一起輸入。
2019-09-17 09:00:59
和峰值功率密度分別達到142.6mA/cm2，39.5mW/cm2。 本文對直接甲醇燃料電池空氣陰極的單電池性能進行了分析，通過對陰極空氣走向的講解，對整體工作過程進行了梳理。在分析的過程中，希望讀者能夠按照文中的思路進行思考，跟隨引導對直接甲醇燃料電池有進一步的了解。
2015-12-29 17:10:40
氫氧燃料電池有兩個燃料入口，氫及氧各由一個入口進入電池，中間則有一組多孔性石墨電極，電解質則位于碳陰極及碳陽極中央。氫氣經由多孔性碳陽極進入電極中央的氫氧化鉀電解質，在接觸后進行氧化，產生水及電子。
2019-10-22 09:11:55
磷酸燃料電池（Phosphoric Acid Fuel Cell, PAFC）是以濃磷酸為電解質，以貴金屬催化的氣體擴散電極為正、負電極的中溫型燃料電池。可以在150～220℃工作。
2020-03-19 09:01:59
企業培訓公司面向單位員工培訓，長期招COMSOL燃料電池兼職老師，一般三天左右的短周期培訓，周末為主，有2人左右的小輔導，也有30人左右的培訓大班，待遇優，北京，上海，成都，廣州，深圳等，如您想掙點
2017-11-22 16:07:54
電機控制器供電驅動電機運轉，在實際量產測試時由于功率密度高（一般為 60-120kw 電堆）、電壓高（燃料電池直接輸出 200V 左右，DC-DC 升壓后達到 600V 左右）、電流高
2024-02-22 11:20:27
入的將燃料電池的各個部分模塊化，再基于Matlab/Simulink 和Matlab本身強大的界面編程能力，設計出了一套燃料電池模擬器，用戶可以在GUI界面中進行燃料電池系統組合，模擬，辨識以及設計控制器。
2019-06-18 06:20:49
測試范圍覆蓋100V-700V，功率最高可達420KW（部分型號達500KW），滿足兆瓦級燃料電池堆的測試需求。通過實時捕獲電壓/電流的微秒級波動，結合歐姆定律精確計算等效直流內阻，為電池性能
2025-08-06 13:15:54
首先介紹了燃料電池的原理和分類，質子交換膜燃料電池的主要特點和技術問題；并針對PEMFC 電堆系統的復雜性，提出了PEMFC 電堆系統結構，系統結構主要包括：燃料貯存與供給
2009-09-01 16:03:39
15 首先介紹了燃料電池的原理和分類，質子交換膜燃料電池的主要特點和技術問題；并針對PEMFC電堆系統的復雜性，提出了PEMFC電堆系統結構，系統結構主要包括:燃料貯存與供給系統、
2010-07-20 16:17:2425 與穩定性，直接關系到產品安全性和使用壽命。為了驗證燃料電池在不同溫度極限及溫度循環條件下的性能變化，專門設計開發了高低溫老化試驗箱，用于對氫燃料電池堆、電堆控制系統(
2025-04-29 15:20:38
燃料電池
燃料電池正成為未來電能一個非常高效、清潔的來源。與今天的傳統能源相比，燃料電池具有許多值得
2009-10-06 12:11:133442 各種燃料電池發電技術綜合比較
(1)AFC：與其它燃料電池相比，AFC功率密度和比功率較高，性能可靠。但它要以純氫做燃料，純氧做氧化劑，必須使用Pt、
2009-11-06 10:42:412345 電裝在汽車展會“人與車科技展2012”（2012年5月23～25日）上展出了輸出功率密度高達60kW/L的逆變器，并公開了其性能參數等。該逆變器的體積為0.5L，輸出功率為30kW時，輸出功率密度為
2012-05-28 10:08:562454 電氣安全，對多路模擬開關的通道選擇控制采用光電隔離方式，單體電池的取樣電壓通過小信號運算放大器放大后再經過光電隔離放大器輸送給微控制器。實驗中通過對甲醇燃料電池電堆各單體電池的工作電壓巡回監測，測量的精度較
2017-11-03 11:43:4913 相比于鋰離子電池而言，燃料電池的能量密度并不取決于燃料電池電堆本身，而取決于其攜帶的氫氣量。
2017-12-05 09:47:1524916 本文開始介紹了什么是燃料電池與燃料電池原理，其次介紹了燃料電池組成結構以及燃料電池的優點，最后對燃料電池電動車的優點與缺點進行了分析。
2018-02-04 11:03:4116580 本文介紹了燃料電池汽車工作原理與燃料電池汽車特點，其次介紹了燃料電池電動汽車的優缺點，最后介紹了汽車燃料電池的幾種常見類型以及介紹了幾款燃料電池汽車。
2018-02-04 11:16:4737867 據了解，新源動力成立于2001年，同年就將研制的200W質子交換膜燃料電池首次應用在電動自行車上，實現國內燃料電池應用從0到1的突破；到2003年，新源動力30KW質子交換膜燃料電池中巴車就已經試車成功了，堪稱國內燃料電池技術研究的領路人。
2018-03-05 16:48:575606 核心部件，燃料電池電堆的耐久性和可靠性是燃料電池汽車實際應用的關鍵問題。按照美國能源部提出的燃料電池商業化技術要求，燃料電池電堆的耐久性需達到5000小時。
2018-03-25 09:57:005870 政府的補貼為燃料電池產業的發展帶來了動力，電堆作為燃料電池產業發展的關鍵因素，一直被關注，可是燃料電池電堆到底是什么呢？
2018-05-22 11:07:5469621 新源動力股份有限公司燃料電池及氫源技術國家工程研究中心創新能力建設項目，于2013年3月國家發改委批準正式立項，主要任務是圍繞高性能、低成本燃料電池的研發與推廣應用，建設燃料電池電堆工程技術/工藝研究平臺、燃料電池系統集成/電堆模塊集成/關鍵系統部件工程技術驗證和測試平臺等。
2018-06-04 10:30:036374 近日，上海神力、上海申龍客車聯合研發的兩款氫燃料電池公交車正式交付上海奉賢巴士公共交通有限公司、上海奉賢汽車客運有限公司，首次實現上海市氫燃料電池公交車“非項目性商業化”交付。
2019-01-20 11:16:222232 燃料電池是一種發電技術，也是一條產業鏈，其中制氫、儲氫、燃料電池系統是核心，包括燃料電池堆和輔助系統。在應用方面，包括交通運輸、固定電站和便攜電源等等。此外，燃料電池也是一種軍民融合技術，在軍民融合發展方面也有很多的應用前景，但目前主要制約還是體現在生產成本上。
2019-03-19 14:52:504729 燃料電池由于動態響應性能較差、功率密度低，需要與鋰電池混合使用，用鋰電池良好的動態特性彌補燃料電池的不足，因此需要能源管理方法管理能源分配。設計了一種燃料電池與鋰電池混合動力能源管理系統綜合實驗平臺
2019-05-10 17:12:5513 2018年2月13日，財政部、工信部、科技部、發改委四部委聯合發布了《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。根據新的補貼政策，燃料電池汽車補貼標準不變。燃料電池系統的額定功率不低于驅動電機額定功率的30%，且不小于30kW。
2019-07-23 15:05:178927 燃料電池是近年來熱門的新能源之一，尤其是氫燃料電池，燃燒后的產物只有水，非常清潔，我國也在攻堅大功率氫燃料技術。今天億華通宣布其研發的大功率氫燃料電池發動機獲得國家驗收，功率可達100KW。
2019-09-12 15:13:034502 燃料電池是通過將燃料（氫）轉化為電來通過化學反應產生電力的裝置。雖然燃料電池和電池都被認為是電化學電池并且由相似的結構組成，但是燃料電池需要連續的燃料和氧氣源來運行; 類似于內燃機需要連續流動的汽油或柴油。
2019-08-23 15:23:1226417 11月5日，國家電投中央研究院自主研發的首個31.25kW鐵-鉻液流電池電堆“容和一號”，成功下線并通過了檢漏測試。該電堆是目前全球最大功率的鐵-鉻液流電池電堆。
2019-11-12 15:05:093643 Horizon的VLS-II電堆在耐久性和長運行壽命方面進行了優化，以應對商用車輛的使用場景，同時提供每升4.2kW的高功率密度。到目前為止，重型車輛中使用的大多數燃料電池組件功率都在80kW或更低，峰值功率密度在每升3kW以下。較高的功率密度和優化平衡將提供最低的系統成本。
2020-06-15 15:11:264563 燃料電池、固態電池、超級電容等產品技術將引領未來分布式儲能產業變革。燃料電池在技術和產業化方面都取得了重要的進展，如產業化的燃料電池電堆功率密度達到2.0kW/L，掌握了-30°C存儲和-30°C
2020-06-29 14:58:412821 
了整線MES系統管控，所有數據可記錄可追溯。據悉，其自主研發的第一代氫燃料電池電堆單組額定功率可達180W，整堆額定功率覆蓋18-36kW，預計年產能將達5000套。
2020-08-11 14:03:53565 捷氫科技成立于2018年6月，是上汽集團下屬高科技公司，目前已完成多款燃料電池電堆和系統的產品開發，功率涵蓋30kW~130kW以上，并廣泛應用于乘用車、輕型客車、城市客車和輕中重型卡車等諸多領域。據悉，該司目前正在朝著資本化的方向推進，有單獨上市計劃。
2020-08-28 10:41:373910 系統層面，上汽旗下的捷氫科技以加快燃料電池產業化為己任，目前已掌握從從電堆核心零部件開發、電堆集成、燃料電池系統集成到動力系統集成、整車集成的正向開發能力，并具備完整自主知識產權。捷氫科技最新推出
2020-09-14 14:58:062906 》的主題演講。 李鵬程博士從燃料電池電堆、儲氫系統、空氣系統、控制系統等方面對氫藍時代燃料電池系統的開發進行綜合闡述，并就氫藍時代的未來燃料電池產品研發方向進行了介紹。氫藍時代的80KW和120KW的系統在重卡領域有所突破，搭載氫藍時代燃料
2021-01-11 11:26:514569 1月25日，勢銀氫電獲悉，氫藍時代“鯤”系列大功率氫燃料電池系統——KUN132-001順利通過國家強檢認證，額定功率達到132千瓦。 ?氫藍時代表示，這是迄今為止通過國家強檢中心認證的最大功率的氫
2021-01-26 10:25:042579 燃料電池為商用車的低碳運行作出了重要的貢獻。AVL公司旗下的研究人員目前已開發出了1種聚合物電解膜燃料電池堆和1款專用的模擬軟件，以便在設計要求、軟件可能性及試驗數據之間進行深入的研究和優化。
2021-04-07 16:34:311896 
在確保氫燃料電池的可靠性、耐用性和穩定性之后，斗山摩拜創新實現了2.6kW氫燃料電池DP30功率組件的商業化和量產。DP30提供領先的能量密度為400 – 500W·h / kg，是傳統電池的四到五
2021-05-20 11:00:462430 。采用機理建模和辨識建模相結合的方式建立了氫燃料電池系統模型，依據電堆的實際情況建立了輸岀電壓、輸岀功率的半經驗模型;根據燃料電池系統的工作原理，建立了燃料電池空氣供給系統和氫氣供給系統的杋理模型，并在 MA
2021-06-18 15:34:5372 燃料電池動力系統采用的是“電-電混合”技術路線，即將動力電池和燃料電池并聯，由鋰電池提供車輛加速、減速等非穩態下所需的大功率，而燃料電池則用來提供穩定工況下的輸出功率。
2022-10-09 09:43:131970 需要具備高功率密度、長使用壽命、良好的低溫啟動能力和低成本等特性。GGII統計顯示，目前國內企業研發生產的電堆功率主要集中在50kW到150kW區間。 按照雙極板類型不同，燃料電池電堆可分為石墨板電堆和金屬板電堆兩種。石墨板電
2022-11-23 10:27:324468 計算方法，并通過仿真分析驗證燃料電池車型匹配設計結果以及性能要求，驗證電-電混合全功率燃料電池汽車動力系統設計方案和能量管理策略可靠性、合理性、準確性。
2023-03-07 11:16:352936 燃料電池 （SOFC），這是一種通過氫氣與其他燃料和氧氣之間的化學反應產生電力和熱量的燃料電池。并且為了促進碳中和的實現，在開發過程中需同時兼顧環境友好和經濟適用。 以“效率”為特征的SOFC 燃料電池通過氫氣與其他燃料和氧氣之
2023-03-21 22:05:011959 燃料電池是一種高效、清潔的能源轉換技術，已經被廣泛應用于交通運輸、住宅供暖、移動電源等領域。而燃料電池電堆則是燃料電池的核心部件，由端板、絕緣板、集流板、單電池（包含雙極板和MEA）組成，通過壓緊力被組裝到一起。電堆的組裝質量直接影響著燃料電池的性能和壽命，因此對于電堆的組裝過程需要非常關注。
2023-04-04 09:49:23833 氫燃料電池的電動車其驅動方式還是電機，氫只是用來反應發電的能源，最后與氧氣反應產生電能，驅動車輛行駛。燃料電池單體的電壓不到1V，為提高輸出電壓，一般需將多個燃料電池單體堆疊串聯組成燃料電池電堆
2023-05-30 14:42:113323 
氫燃料電池的基本原理及電堆核心技術材料的介紹（粘接膠帶定制化）
2023-02-15 14:30:3213822 
雙極板相比，新一代金屬雙極板可以使燃料電池電堆的功率密度顯著提升20%左右。舍弗勒集團汽車科技事業部首席執行官馬迪斯?青克表示："舍弗勒還在積極開展針對商用車應用的氫能技術開發，尤其是長距離
2023-08-25 05:10:001107 。 全球視角下，作為燃料電池之“心”，氫燃料電池電堆技術的競爭也已進入白熱化階段，美國、日本等國已在該領域持續投入多年，具備一定的技術與市場優勢。我國如何能夠在實現核心技術自主可控的同時，將相關領域做到世界級水平，成
2023-10-07 16:31:14826 
對車輛輔助裝置的控件進行優化設計時，需要建立一個燃料電池電堆功率預測模型，而該模型的建立需要考慮各種電堆控制參數，這一點至關重要。
2023-11-02 15:34:312556 
近日，廣汽自主研發的首臺140kW氫燃料電池電堆正式下線，標志著廣汽集團在氫能核心技術領域取得又一里程碑式突破。廣汽研究院院長吳堅、動力總成有關負責人及有關領導專家齊聚一堂，共同見證這一重要時刻。
2025-03-31 11:14:17866
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