日前，中國氫燃料電池汽車網MRHN.CN主辦的2020中國氫能與燃料電池汽車產業峰會暨年度頒獎盛典在京成功舉辦。深圳市氫藍時代公司技術總監李鵬程博士到會并發表了《氫燃料電池系統開發及實踐》的主題演講。

李鵬程博士從燃料電池電堆、儲氫系統、空氣系統、控制系統等方面對氫藍時代燃料電池系統的開發進行綜合闡述，并就氫藍時代的未來燃料電池產品研發方向進行了介紹。氫藍時代的80KW和120KW的系統在重卡領域有所突破，搭載氫藍時代燃料電池系統的一款卡車即將上公告。以下是演講具體內容：

氫藍時代技術總監李鵬程博士發表《氫燃料電池系統開發及實踐》主題演講

燃料電池系統跟跟內燃機的工作方式比較類似。它分為5大部分：電堆，氫氣系統，空氣系統，管理系統和電控系統。氫藍時代燃料電池系統堅持：低成本，高效率，高可靠性，長壽命。

成本是目前制約燃料電池大規模應用的主要因素之一，目前國內燃料電池系統的價格在7000-12000元/kW，仍然處于一個比較高的水平，距離DOE37$/kW差距太大。如何降低成本呢？主要從以下三個方面：

1、批量化，前一段時間，國內的電堆廠商紛紛提出電堆降價，從1999元/kW到1199元/kW，但是這些廠商都有一個限定條件，就是購買電堆達到一定數量才能達到這個價格。去年國內燃料電池系統出貨量也就在3018臺（2737臺，不同統計口徑），今年由于種種原因預計只有1500臺左右，這個量是比較小的，只有量上去了，價格才能下來。

2、國產化，前幾年空壓機、氫氣循環泵甚至高壓水泵都是國外，一臺空壓機最高時候就30多萬，氫氣循環泵就10萬多，這幾年國內的零部件開始研發出來了，空壓機的價格直線下降，20多萬、10萬直到現在的5、6萬，而且國內零部件的水平比國外的都高。當然現在還有一些零件仍然需要進口，特別是氫氣路的一些閥件，這些需要我們產業鏈上下游共同努力。

3、零件集成化，通過結構設計優化，省去一些中間部件，節約成本。比如，中冷器與加濕器集成，共用一個殼體，省去中間的管路和一部分的開模費用，再比如DC/DC與電堆集成，省去高壓接插件和連接的線束，既節省了成本又提高了體積密度。

氫藍時代是燃料電池系統公司，2017年籌備，2018年正式成立于深圳南山，現有團隊150人左右，總部在深圳南山，生產基地在江蘇高郵揚州，測試中心在深圳龍華，公司經過了兩年多的發展，得到了社會的廣泛認可，目前是深圳市氫能與燃料電池協會會長單位。

李鵬程表示，隨著國家脫碳加氫趨勢的發展，我們國家的氫能燃料電池汽車產業的發展路線逐漸清晰，現在有11個氫燃料電池汽車示范城市群，有10個城市群邀請氫藍時代加入。目前產品除了用于氫燃料電池整車，還有開發一些產品應用于熱電聯產，分布式發電等。氫藍時代現有4款產品 : 50KW，60KW，80KW，120KW。50KW和60KW主要應用在公交車和物流車，80KW和120KW應用于重卡領域，2021年氫燃料電池重卡市場應該會有比較大的一個突破。

公司介紹

深圳市氫藍時代動力科技有限公司由來自全球新能源汽車和燃料電池領域的專家團隊聯合創立，總部位于深圳南山，是國家高新技術企業。氫藍時代致力于自主研發成本低、壽命長、效率高、可靠性高的車用氫燃料電池系統，以及FCU、DCDC、空壓機、電堆等核心零部件產品。氫藍時代不斷突破多項科技創新，成功開發出了鷹（50kW級）、鯨（60kW級）、鵬（80kW級）、鯤（120kW級）等系統產品，可搭載全系列商用車整車產品，得到市場廣泛認可。其中，型號EAGLE50產品是2019年國內首款匹配大中型客車的50kW級氫燃料電池系統。

氫藍時代以“開創美好氫生活”為愿景，以“持續聚焦新能源創新科技，成為中國氫能社會的引領者”為使命，堅持自主研發，堅持以戰略的眼光布局團隊、技術、產品和產業，已成為國內氫燃料電池行業極具影響力的品牌企業。

原文標題：【會員風采】氫藍時代李鵬程：明年氫燃料電池重卡市場將有大突破

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責任編輯：haq