燃料電池是一種發(fā)電技術(shù)，也是一條產(chǎn)業(yè)鏈，其中制氫、儲(chǔ)氫、燃料電池系統(tǒng)是核心，包括燃料電池堆和輔助系統(tǒng)。在應(yīng)用方面，包括交通運(yùn)輸、固定電站和便攜電源等等。此外，燃料電池也是一種軍民融合技術(shù)，在軍民融合發(fā)展方面也有很多的應(yīng)用前景，但目前主要制約還是體現(xiàn)在生產(chǎn)成本上。

現(xiàn)有的新能源汽車多數(shù)使用電池作為動(dòng)力，與之相比，燃料電池正在起步階段。從叉車行業(yè)的應(yīng)用開始，直至現(xiàn)在氫燃料電池的大巴上路啟動(dòng)，將來還會(huì)在船舶、軌道交通、物流車上有所應(yīng)用。

電池與燃料電池之間，應(yīng)該是互補(bǔ)而不是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。電池既是載體又是能量轉(zhuǎn)換體，這是燃料電池所欠缺的，但燃料電池可以增加里程，縮短充電時(shí)間，提高使用效率。下一步，產(chǎn)業(yè)的研究重點(diǎn)，是要將電池和燃料電池的優(yōu)點(diǎn)集中，發(fā)揮電池和燃料電池的雙重優(yōu)勢(shì)。例如，燃料電池可以為長(zhǎng)期使用的電池進(jìn)行穩(wěn)定充電，從而在電動(dòng)汽車壽命上給予用戶良好體驗(yàn)。對(duì)于未來，趙禮博也指出，電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)能源一定是電力，所以電池和燃料電池要共同發(fā)展，互取長(zhǎng)處，彌補(bǔ)不足，共同把市場(chǎng)做大，獲得盈利。

雖然燃料電池由于目前使用成本仍偏高，利用率不太高，不過未來隨著傳統(tǒng)石化燃料短缺、消費(fèi)者環(huán)保需求提升、及燃料電池技術(shù)不斷進(jìn)步等因素刺激下，燃料電池將在潔凈電站、電動(dòng)汽車、移動(dòng)電源、不間斷電源、潛艇及空間電源等方面有著廣泛的應(yīng)用前景廣泛，特別是小型便攜式產(chǎn)品用直接甲醇燃料電池和車用質(zhì)子交換膜燃料電池將大有作為。