3月11日，世界衛生組織總干事譚德賽表示，新冠肺炎疫情（Covid-19）已具有“大流行”（Pandemic）特征。他說：?

“我們以前從未見過冠狀病毒引發的大流行。我們以前也從未見過得到控制的大流行。”

譚德賽再次呼吁各國采取緊急的、積極的行動：“我們已經響亮而清楚地敲響了警鐘。”

截止3月16日，全球新冠肺炎確認病例已經超過了十六萬人次，其中已經治愈的病例為七萬七千多人（其中中國治愈病例六萬七千多人）。這說明，中國以外的確認病例數量已經超過了國內，并且還在快速增長中，而這其中治愈病例只有一萬多*。

新冠肺炎“大流行”對全球航空業的沖擊已經顯現了出來。根據3月9日投行杰富瑞（Jefferies）的一份最新報告：

新冠疫情已成為全球航空旅游業的一個重大難題：3月2日至3月9日這一周，全球超過20萬個航班因新冠疫情而取消，預計今年全球航空運輸量也許將下降8.9%。

從降幅上來看，航空業所遭受的沖擊是1978年以來最大的，甚至令2001年9·11恐怖襲擊和2008年全球金融危機期間所受的影響相形見絀，這是前所未有的情況。

從3月9日至今這一周，在疫情持續蔓延的壓力下，也為了更好地保存實力，度過疫情寒冬，各國民航業都開始主動施行更加嚴厲的運力削減和成本壓縮舉措。

美國三大航

持續削減運力，積極尋求援助

3月11日，美國總統特朗普發表全國講話。宣布自3月13日凌晨起，對歐洲國家進行為期30天的旅行禁令，所有過去14天去過歐洲申根區的外國旅客均被禁止進入美國。到3月14日，美國把這一旅行禁令擴大到了英國及愛爾蘭。

這一禁令為美國三大航空公司達美航空、美國航空以及美國聯合航空已遭大幅削減的旅客運量“火上澆油”。3月15日，達美航空、美國航空以及美國聯合航空表示正在與美國政府就潛在援助進行談判。

達美航空

減班40%，史上最多

達美航空在3月14日宣布了迄今為止美國航司中最狠的新冠肺炎應對方案：

減少40%的班次，這是達美航空史上減班最多的一次；最多停場300架飛機（占達美1187架飛機的25%）；未來30天停飛歐洲大陸航線（美國政府只允許往返于歐洲11個機場的航班）；計劃年內至少削減20億美元開支；達美CEO埃德·巴斯蒂安表示將放棄未來6個月薪水。

從達美的反應來看，這次疫情的沖擊已經超越了2001年9·11事件所帶來的影響。?

美國航空

削減75%的國際航班

3月14日，美國航空表示將從3月16日起分階段暫停從美國起飛的更多長途國際航班。這一暫停將持續到5月6日——

從3月16日起至5月6日，削減75%的國際航班;

從3月16日起，美國航空洲際長途航線僅保留每日一班，分別是達拉斯-倫敦、邁阿密-倫敦和每周三班達拉斯-東京成田;

國際短途航班航班將繼續，包括定期飛往加拿大、墨西哥、加勒比海、中美洲和南美洲北部某些市場的航班;

美國航空預計4月份國內運力將比去年同期減少20%，5月份國內運力將比去年同期減少30%。

美聯航

持續削減運力

近日，美聯航現任CEO奧斯卡·穆諾茲和即將接任CEO的斯科特·科比（現任美聯航董事會主席）近日聯手向員工發布公開信。

信中表示，以往3月是美聯航客流最好的一個月，但是今年3月頭兩周，美聯航客流就比去年同期少了100萬人次，預計今年3月的收入會比去年同期少15億美元（約105億人民幣）。

隨著全球防疫措施升級，這個數字可能還會擴大。美聯航預計，假如疫情不再惡化的情況下，減班后的客座率仍會有20-30%的跌幅。

3月2日，美聯航就表示將安排飛行員休一個月的減薪假。3月15日，美聯航又在致員工的公開信中表示，宣布將對所有行政員工減薪50%。此外，美聯航同時表示將會削減4、5月份50%的運力，具體削減計劃會在美國當地時間3月16日公布。

漢莎航空

進一步取消航班，取消分紅

3月13日，德國漢莎航空公司表示，整個3月份已經取消了7100架次的歐洲航班，而且因為乘客需求量大跌，為了保證集團的支付能力，取消2019年的分紅。

之前，在3月11日，漢莎航空已經表示，受新冠病毒疫情影響，集團取消了3月29日至4月24日的約23000個航班，并可能進一步取消更多航班。4月25日以后的航班時刻調整將在稍后公布。漢莎航空取消的航班涉及到歐洲、亞洲和中東。

自從新冠肺炎爆發以來，漢莎航空從1月底就開始停飛往返中國大陸的航班，原計劃到2月底，后來延長到3月底。

以色列航空

取消所有國際航班

歐洲的疫情在繼續擴散，中東的情況也不容樂觀。

當地時間3月9日深夜（北京時間3月10日清晨），以色列航空公司宣布：由于新冠肺炎在以色列有蔓延趨勢，以色列航空取消所有國際航班，這一政策將持續到5月。

大韓航空

停飛A380機隊，發出破產警告

作為目前亞洲地區新冠肺炎確診人數增長最快的國家，韓國已經被109個國家和地區采取了入境管制措施，這讓韓國的航空公司陷入絕境。

大韓航空在3月9日發出警告：新冠病毒疫情可能會威脅公司生存。目前大韓航空已經停飛了145架飛機中的100架。

目前大韓航空已削減了超過80%的國際運力，并在內部推行了相應的自救措施，如延遲投資、削減運營成本、鼓勵員工無薪休假等。

大韓航空總裁吳起洪表示，因全球旅行限制，大韓航空超過80%的國際運力已被削減，而1997-1998年亞洲金融危機期間這一比例只有18%。吳起洪說：

情況可能隨時會惡化，公司無法預測危機將持續多久。如果繼續拖延下去，公司可能就會破產。

同時，大韓航空成為南航之后第二家暫時停飛全部A380機隊（10架）的航空公司，大韓A380執飛的洛杉磯、巴黎、紐約等航線將由其他飛機代替執行。

維珍航空

尋求經濟援助，A340時代終止

由于冠狀病毒爆發導致客運量下降，英國維珍大西洋航空于3月16日周一致信英國首相鮑里斯·約翰遜，試圖尋求英國政府一攬子經濟援助，總額高達75億英鎊（約合644億人民幣）。

之前，維珍大西洋航空公司已決定對其首席執行官夏·魏斯（Shai Weiss）降低4月至7月期間的薪水，其執行團隊將被減薪15％。高層已經提議將所有員工年度加薪時間從3月推遲至8月。

此外，維珍航空還宣布退役其剩余的三架空客A340-600，這意味著空客四引擎寬體飛機近三十年的運營正式結束。

為應對因新冠疫情爆發而導致旅客預訂量下降的危機，英國許多航空公司推出了緊急措施——

英國Jet2航空公司于當地時間3月14日宣布，立即取消所有前往西班牙的航班，當天上午10點左右，Jet2甚至有5架客機在英國飛往西班牙的途中當空掉頭。

而英國廉價航空瑞安航空也已相繼取消所有往返意大利的航班。

上周，歐洲最大區域性民航公司Flybe宣布破產，理由是“類似非典病毒的大面積蔓延帶來的巨大壓力”。

對于現金流嚴重依賴于旅客出行計劃的民航公司來說，新冠疫情已經對其產生了巨大的影響。而在可見的未來，在無法預知疫情何時會消退、結束的情況下，民航業的損失還可能會更加嚴重。

但每一次的巨大沖擊，對于民航產業都是一次重新洗牌的過程。在眼下的“黑暗時代”，拼的只有一個字：活。且看“后新冠時代”，誰能活出來。
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