在過去的一周中，VR資本寒冬被Pico 1．675億元的A輪融資打破；而在出行領域，北京市交委確定共享單車上限為191萬輛，共享單車數量只能減不能增，精細化運營階段正式到來；杭州出臺了自動駕駛路測條例，即將允許路測；一直受到產能問題困擾的特斯拉公布財報，預計Model 3第三季度的產量將達到5萬輛至5．5萬輛，Model 3的毛利率將在第三季度達到15％……

近日，VR行業領先廠商Pico完成A輪融資，這是Pico在2015年成立以來的首次公開融資。據悉Pico本次融資規模為1．675億元人民幣，由廣發乾和與廣發信德領投，青島巨峰科創等跟投共同完成。目前，Pico已擁有相關專利國內授權及受理合計435件（已授權192件），海外專利授權及受理合計49件，團隊已逾300人。Pico CEO周宏偉表示，Pico仍然會聚焦于VR一體機，近期還會加大對于 3D Sensing（TOF）和AR技術的投入，未來希望通過針對VR＋AR＋TOF技術和產品的布局，使Pico成為AI視覺的入口級公司。

簡評：作為國內VR行業第一陣營的廠商，Pico在技術積累和產品布局方面實力不俗，是國內最具前景的VR廠商之一，在VR行業的優勝劣汰逐漸平緩后，資源或更加向頭部企業靠攏。

2。杭州出臺自動駕駛路測條例 即將允許路測

。近日，杭州市經信委、市公安局、市交通運輸局日前聯合印發了《杭州市智能網聯車輛道路測試管理實施細則（試行）》，該細則規定，道路測試過程中，測試駕駛人應始終處于測試車輛駕駛位，始終監控車輛運行狀態及周圍環境。當測試駕駛人發現車輛處于不適合自動駕駛的狀態或系統提示需要人工操作時，應及時接管車輛。此外，該細則對于自動駕駛車輛配備的駕駛員也進行了嚴格的規范。未來杭州將成立杭州市自動駕駛測試專家委員會，引入第三方測試管理機構，對測試主體和車輛進行評估審核。

簡評：我國目前對于自動駕駛路測的態度雖然謹慎，但不斷出臺的管理條例實際上更有利于自動駕駛行業在我國的發展。

3。特斯拉公布Q2財報 Model 3產能將大幅提升

近日，著名電動汽車廠商特斯拉公布了2018財年第二季度財報，特斯拉在財報中提到，第二季度營收為40．02億美元，較去年同期的27．90億美元增長43％；凈虧損為7．43億美元，較去年同期的凈虧損4．01億美元擴大；歸屬于普通股股東的凈虧損為7．18億美元，較去年同期的3．36億美元擴大。同時，特斯拉預計Model 3第三季度的產量將達到5萬輛至5．5萬輛，較上一季度增長75％至92％；Model 3的毛利率將在第三季度達到15％，并在第四季度達到20％左右。

簡評：對于特斯拉來說，Model 3的產能不但關乎近幾個季度的營收情況，更關乎特斯拉能否為消費者和投資方帶來信心和企業未來的前景。

4。哈羅單車上線禁停區 在上海等地開啟試點

繼摩拜和ofo之后，哈羅單車也推出了禁停區系統，目前已經在上海、洛陽、孝義、德興、萊州等地開啟試點。用戶用車完畢時，哈羅單車App或支付寶地圖頁會顯示紅色禁停區，提醒用戶不要將車輛停放在禁停區內。用戶若將單車停放在禁停區內，首次會收到短信等信息提醒，第2次違規將會被收取調度費2元，多次違規停車或將影響用戶的信用分和后續用車。

簡評：共享單車的停放問題一直備受詬病，而隨著禁停區等運營管理方式的推出，共享單車的社會影響和用戶體驗都將得到進一步的提升。

5。北京市交委確定共享單車上限為191萬輛

近日，北京市交通委公布了共享單車減量調控方案。北京市交通委表示，交通主管部門決定將191萬輛確定為共享單車數量上限，企業只能報廢一批單車后才能置換新車，新增車輛需要經過市區兩級報批后，才能投入市場運營。據悉，目前北京市共9家共享自行車運營企業，運營車輛總數已控制在191萬輛左右，相比去年9月235萬輛有明顯減少。此外，北京將建設共享單車監管服務平臺，預計12月正式投入使用。

簡評：投放和運營的不合理是共享單車亂停放問題的誘因之一，隨著共享單車平臺運營的精細化，在不增加單車數量的情況下，單車少和單車擁堵的問題都會在一定程度上得到緩解。