共享單車引入NFC解鎖，其開鎖方式從掏出手機-啟動APP-掃碼解鎖進化到直接“一貼”，NFC越來越重要了，為何手機廠商卻一直不怎么待見它？錘子堅果PRO、魅族PRO7、還有所有的OPPO和vivo……這些手機要么全系不配NFC，要么只有頂配容量才有NFC，他們好像對NFC技術有些嫌棄。

近日在海外海外發(fā)布的Galaxy Note8雖然開賣還需要一段時間，但我們已經在國內看到了它的身影。

26日摩拜單車在網上曬出三星Note8測試照，并宣布將聯合三星共同聯合研發(fā)具有NFC開鎖功能的全新智能鎖。未來，用戶使用包括Note8在內的帶有NFC功能的手機，只需要“碰一下”車鎖就能自動解鎖，無需再打開APP掃碼或是輸入密碼。與此同時，ofo小黃車也宣布，其新款智能車鎖將會支持NFC觸碰解鎖……

消息一出，除了共享單車的用戶們喜大普奔，NFC這一技術“好不容易”又刷了一波“存在感”——然而，高興完了之后，回頭看一眼手機市場，配備NFC模塊的手機依然算是小眾。錘子堅果PRO、魅族PRO7、還有所有的OPPO和vivo……這些手機要么全系不配NFC，要么只有頂配容量才有NFC，好像對于“新技術”一點也不感冒，甚至是有點嫌棄？

NFC和我們熟悉的藍牙相比，NFC有幾個非常特殊的優(yōu)點，一是沒電也可以工作；二是無需手動配對，一碰即可完成傳輸；三是一次只和一臺設備通訊，而且距離短，竊聽困難，安全性和保密性較高。

正因為如此，NFC被廣泛運用在IC卡領域——包括我們現在熟悉的公交卡、很多學校的飯卡、小區(qū)的門禁卡、甚至一些場館的門票，其本質上都是一顆NFC芯片加上線圈組成的。它們無需內置電池，讀卡的時候靠讀卡機無線供電就能工作——是不是很“黑科技”？

其實，這項“黑科技”并不像大家想象的那么新鮮：早在2006年，諾基亞就推出了世界首部NFC手機，但因為沒有什么功能可用，市場反響平淡。到了2010年的三星Nexus S，安卓系統(tǒng)也開始支持NFC了，而且谷歌還專門開發(fā)出了用NFC模擬銀行卡的程序Google Wallet（谷歌錢包）。也就是說，早在7年前，老外就已經有了可以進行“手機無現金支付”的設備……

可是，設備是有了，但無論是國外還是國內，當時對于“手機NFC”的相關功能開發(fā)都還沒有引起重視：那時候，市面上極少數配備NFC的手機會附送幾個“NFC標簽”，用戶需要自行編程，指定標簽的用途——比如說在辦公室的桌子上貼一個，每次上班，手機往上一貼，就會自動靜音……很顯然，此時的NFC使用起來非常麻煩，所能實現的功能又過于簡單，自然無人問津。

幾年前，三大運營商甚至也曾嘗試過推廣NFC技術——比如說中國移動就曾發(fā)行過“NFC-sim卡”。即使是沒有NFC功能的手機，只要換上這種卡，也能實現銀聯閃付或是公交卡功能。然而，和現在的手機NFC可以模擬各種銀行卡、公交卡不同，NFC-sim卡功能非常單一，只能使用銀聯服務、只支持本地公交卡。再加上當時并無“物聯網”概念，市場對移動支付也尚未準備好，更沒有現在如此大規(guī)模的商業(yè)推廣。用戶根本不知道還有這種新業(yè)務，要體驗也需要去更換sim卡——最終，NFC-sim卡的商業(yè)失敗也就不難想象。

其實，手機里的NFC模塊成本很低——一個大約只要1美元，如果加上專用于卡模擬功能的安全芯片，也只不過5美元。但是市場沒準備好，用戶體驗又差，即使成本再低，很多手機廠商在當時也只能把NFC視為噱頭功能，只在最頂級的型號上配備一下，亦或是為了節(jié)省成本而完全“砍掉”NFC，這就不足為奇了。

應該說，NFC在近兩年的“再流行”，很大程度上要歸功于技術的成熟和線下支付的興起……因為有了高力度的手機支付優(yōu)惠措施，用戶們突然發(fā)現有NFC手機，在線下支付時不用淘銀行卡還能省錢；有實力的手機廠商意識到，自己可以通過各種“Pay（支付）”功能小賺一筆……結果很明顯，只要看看市面上對NFC態(tài)度積極的廠商，幾乎全都是有自己的支付業(yè)務的！

這樣的結果雖然稍稍有點讓人喪氣——但至少對于用戶來說，確實獲得了更多、更好用的功能，也不算虧了。而對于手機廠商來說，NFC重新“吃香”的原因并不是什么迎合新技術，而只是為了自己的商業(yè)利益——雖不“高尚”，但只要使用感受不差，倒也沒什么可詬病的。

有趣的是，和主要還是針對較富裕階層的“手機支付”相比，共享單車顯然要大眾化得多。而且，比起從刷銀行卡到刷手機的進步，共享單車的開鎖方式從掏出手機-啟動APP-掃碼解鎖進化到直接“一貼”，NFC帶來的體驗進步幅度顯然也要更大。那么——對于現在那些依然認為NFC不夠大眾，亦或是因為自身沒有支付業(yè)務而對NFC興趣缺缺的手機廠商來說，共享單車引入NFC解鎖，會促使他們有所改變不？