8月22日，ofo小黃車宣布已經成功開發出支持NFC（Near Field Communication，近場通訊技術）支付功能的全新智能鎖，并將于10月起投放市場，這意味著未來用戶無需再掃描二維碼，只需用支持NFC的手機或其他智能硬件靠近車鎖即可“秒開”小黃車。

還沒等輿論將這則新聞煲熱，摩拜也緊跟著發布消息，其與三星公司共同研發的具備NFC功能的智能鎖已經大規模量產，并將搶先在9月中旬面市。能同時被兩家“自帶流量”的共享單車公司相中，NFC也就自然成了這段時間大家掛在嘴邊的熱詞。

圖1，共享單車相繼推出了支持NFC支付功能的智能車鎖

實際上，再往前追述，NFC最近確實挺“火”。不久前，北京地鐵剛剛宣布全線支持手機NFC支付，給NFC支付鋪設了一個不錯的落地場景。

今年6月，蘋果在WWDC上也宣布將在最新的iOS 11中開放NFC功能，讓開發者基于CoreNFC新框架能夠讀取更多類型的NFC標簽，開發出更多的應用。

可以感覺到從技術端到應用端，整個NFC行業都在“蠢蠢欲動”，難怪有業內人士斷言，NFC市場已經進入了新一輪的爆發期。

在移動支付領域，目前二維碼仍然占據著絕對的優勢，NFC支付的份額幾乎可以忽略不計，不過NFC支付一些固有的、足以碾壓二維碼的優勢，是不容輕視的。我們可仍以共享單車的智能車鎖為例進行說明。

首先，在數據傳輸效率方面，NFC占有絕對的優勢。當手機觸碰智能車鎖時，會和車鎖直接交換離線數據信息，而無需通過車鎖——云端——手機的“漫長”路徑，這種“去服務器化”的模式，數據傳輸的效率和“量”都遠遠大于二維碼。

其次，安全性方面，NFC通信擁有雙向鑒權、數據加密等手段，可以達到金融級別的安全等級。同時，內置于車鎖內的NFC模塊，不會像二維碼那樣容易遭受粘貼、替換、損毀等“攻擊”，能夠更好地保護用戶使用的安全性。

其三，功耗方面，在開鎖申請環節，由于NFC模塊可以從通信發起設備（手機）的射頻場中獲取能量，所以通信過程中并不耗費智能鎖本身的能量；而在下達開鎖指令環節，由于二維碼方式不可避免地要通過云端服務器進行，云端與智能鎖之間的通信能耗明顯會高于通過NFC的離線開鎖方式。因此在功耗方面NFC也能勝一籌。

最后，在用戶體驗方面，“解鎖屏幕、打開app、點擊掃碼、等待通信”這一系列二維碼支付流程，在“一觸即開”的NFC面前，顯然是太low了！這也是人們在評估NFC價值時，最重要的加分項。

當然，二維碼支付部署簡單、成本低的優勢，仍然是NFC支付無法企及的，而二維碼支付高筑的市場占有率，更是NFC支付短期內難于逾越的。所以從一些特定的應用場景切入，是NFC支付當下最主要的功課，比如在公共交通刷卡這種對支付的實時性更為敏感的領域。

而且從更廣闊的視角看，支付也并非NFC唯一的市場支點。NFC多樣化的通信模式（讀寫，模式、點對點模式、卡模擬模式），以及安全、及時的數據交換能力，使其應用場景也趨多元化。NFC一些典型的應用包括：

• 訪問控制：基于NFC的“門禁”系統，更為安全，便于靈活的遠程管理，與傳統的鑰匙、ID卡等系統相比維護成本更低。

• 配對和調試：將兩個NFC設備靠近即可完成配對連接，還可觸發藍牙、ZigBee、Wi-Fi等通信協議，讓未來智能家庭或其他物聯網的設備接入更為便捷。

• 身份驗證與防偽：商家可通過NFC快速識別用戶并提供個性化的偏好設置。同時NFC也可作為產品溯源性的技術，令產品防偽上一個臺階。

• 設備擴展接口和通信：設備（特別是密閉設備）間通信和數據交互的一種全新方式，便捷靈活。

圖2，NFC在移動支付之外也有廣闊的應用領域，圖為五糧液升級的NFC防偽標簽

其實，NFC的發展也有年頭了，很多有實力的玩家比如中國移動，也都在NFC身上著了不少筆墨，但之前NFC的市場表現一直是不溫不火。究其原因，除了技術成熟度方面的問題之外，很大程度上是由于“火候”未到。

隨著物聯網的興起，當大家越發意識到這些互聯設備以及它們彼此間交換的數據背后的價值之時，隨著配套生態環境的完善，NFC作為一種新的數據通信載體，終于被推到了前臺。

根據ABI Research的預測，全球支持NFC的產品2018年的出貨量將超過20億臺，到2021年將達30億臺左右，屆時全球NFC產品的總量將超過140億臺。NFC技術在磨礪了多年以后，終于熬成了“老干部”，也該“火”一把了。

圖3，全球NFC產品年度出貨量和累計出貨量（單位：百萬臺）

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