隨著社會對綠色共享的兩輪出行方式的接受度逐漸提高，共享單車市場不斷發展壯大。同時得益于物聯網技術，人工智能的不斷發展，共享電單車也運營而生，主要針對3-10公里中短途出行痛點。相較于共享單車，共享電單車的速度更快，同時存在的安全隱患也更多，在政策導向上一直不占主流地位，在北上廣大城市一度遭遇閉門羹。但在新基建理念引領下，伴隨著物聯網技術的升級，共享電單車產業從硬件技術、服務體系上都得到進一步智能升級、融合創新，迎來另一波發展潮。

在新的《電動自行車安全技術規范》下，共享電單車從整車安全、電氣安全、行駛速度、防火防篡改等多個方面進行了多個修改，進一步提升使用安全性。通過在電單車內安裝無線通信模塊，可實現對電單車的動態位置監測，電池管理，并提升電單車市場投放量的管理。在2G,3G退網的大趨勢下，NB-IoT和Cat.1成了中低速率傳輸場景的寵兒。Cat.1可以無縫接入現有LTE網絡當中，無需針對基站進行軟硬件的升級，網絡覆蓋成本很低。芯片成本上，經過系統優化后，集成度更高，模組的硬件架構更簡單，外圍硬件成本更低。相較于NB-IoT, Cat.1上行峰值速率5Mbit/s，下行峰值速率10Mbit/s，在速率、時延和移動性方面略勝一籌，更多地傾向于支持實時性、移動性，需要一定帶寬的傳輸，非常適合共享電單車的使用場景。

芯訊通早在2016年就已經研制出了Cat.1模組--SIM7500系列，SIM7500系列有覆蓋全球的多個細分區域版本，在很多行業已有百萬級的出貨，主要集中在工業網關、追蹤器、工業表計和公網對講等行業應用。并在2020年推出了性價比更優的A7600C1和A7670 Cat.1系列模組，可以幫助客戶快速從2G/3G升級到4G，同時滿足產品細分應用市場多種成本的需求。針對共享電單車需要的精準定位，電池管理，后臺運營管理，芯訊通Cat.1模組都能提供很好的支持。

芯訊通A7670X LTE Cat.1模塊，支持LTE-TDD / LTE-FDD / GSM / GPRS / EDGE，采用LGA尺寸，并與SIM7000 / SIM7070系列（NB / Cat M模塊）和SIM800A / SIM800F（2G模塊）兼容，從而能夠從2G / NB / Cat M產品平穩過渡到LTE Cat 1產品，有效幫助客戶降低開發成本。A7670X 集成了主要的工業標準接口，具有強大的可擴展性，包括UART，USB，I2C，GPIO等豐富的接口，適用于遠程信息處理，監視設備，POS，共享類產品等。在共享電單車領域，A7670x也大有可為。

電單車智能鎖內置Cat.1模組A7670x，在用戶掃描二維碼后，電單車可通過模組進行數據傳輸，完成和后臺服務器的通信，從而下發開鎖指令成功解鎖。

共享電單車電池管理

電池的實時狀態可經過模組A7670X進行傳輸，電單車的電量和續航里程運維的人可以在維護監督系統里隨時監控到電單車的電池運行狀態，系統會自動推薦換電；減少因電池老化等不安全因素帶來的風險。

定點歸還，解決亂停亂放

為方便市民出行，共享電動車必須做到停車有序，因此共享電動車運營方會在系統后臺設置共享電動車電子圍欄停車點，用戶需要將車停放在指定停車點方可停車。車輛裝有GPS定位，車輛位置信息可通過A7670X模組進行傳輸。如果沒有停放在電子圍欄內就會收取一定的費用，即額外調度費用，在很大程度上解決亂停亂放的難題。

優化電單車投放區域

共享電單車公司可根據模組收集反饋的信息，通過數值高低，設定重點投放區域和非重點區域，通過數值匹配每日更新調度比例，實現資源有效配置。

根據《中國共享出行發展報告2019》截至2019年8月底，我國共享單車共有1950萬輛，覆蓋全國360個城市，其中一線城市占比55%，二線35%，三線10%。共享單車與共享電單車應用將越來越有效互補。

共享電單車使用場景

針對3-10公里中短途出行痛點

對于短距離通勤，開車費用過高且不環保，電單車有效節能且方便實用。

降低民用電動車不合規的風險概率

電動車因為電池老化，不合理充電等因素，存在起火風險。通過完善共享電單車的投放，由專業的公司通過物聯網手段進行電單車維護，可降低不合規電動車的使用率。

主攻三四線城市

大城市本身交通較為完善，共享電單車使用場景更適合中小城市，也是運營商進入非一線城市的重要流量入口。

原文標題：【世說芯品】共享電單車 3-10公里中短途出行好幫手

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責任編輯：haq