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標簽 > 燃油
燃油是用于燃油發動機的燃料,主要分汽油和柴油兩種。燃油分類主要有兩種,就是汽油和柴油。飛機用的是航空煤油。汽油的分類是按照它所含的辛烷值分類的,如90#,97#等,辛烷值越高,產生爆燃的幾率越小,也就對發動機越有好處。所以大部分高檔車都選用標號較高的汽油。
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基于動網格技術的小流量航空齒輪泵徑向與軸向間隙泄漏機理及其對容積效率的非線性調控機制研究
在航空齒輪泵設計與制造過程中,內部間隙控制是至關重要的技術課題。齒輪泵內部間隙主要包括齒輪與泵腔組成的徑向間隙、軸向端面間隙以及齒輪間的嚙合間隙,其中徑...
“燃油發電+電驅”架構在eVTOL中的熱管理共形設計與空氣動力學整合
該系統通過創新的“燃油發電+電池儲能”混合架構,為eVTOL提供了兼顧長續航與低排放的解決方案,而其中的油冷技術與燃油系統更是保障整個系統穩定運行的核心。
虹科免拆案例 | 論基礎知識在汽車免拆診斷技術方案開發中的重要性——以2011款大眾輝騰車燃油供給系統故障
論基礎知識在汽車免拆診斷技術方案開發中的重要性——以2011款大眾輝騰車燃油供給系統故障為例余姚東江名車專修廠葉正祥故障現象故障診斷故障排除一輛2011...
燃油齒輪泵摩擦副表面織構設計與熱-流體-結構耦合的端面間隙動態控制技術研究
隨著現代航空科學技術的發展,現代高推重比大型渦扇航空發動機通常要求燃油齒輪泵具有更高性能、更輕質量、更緊湊的體積以及更長壽命和更高的可靠性。
15MPa高壓測試揭秘:燃油伺服閥試驗臺核心技術及工作原理解析
燃油伺服閥試驗臺是航空維修與制造領域的關鍵測試設備,專門用于檢測、校準和維修燃油伺服閥,確保其在航空發動機燃油控制系統中的精確性和可靠性。伺服閥作為燃油...
185L/min流量、138℃高溫:燃油冷卻器測試臺的極限挑戰
在航空發動機和飛行器動力系統的復雜架構中,燃油冷卻器扮演著至關重要的角色——它如同人體的汗腺,通過高效的熱交換維持系統在極端工況下的穩定運行。作為國內少...
燃油分配系統的“聽診器”:便攜式測試車如何實現航空發動機精準體檢
在航空發動機的復雜系統中,燃油總管如同人體的“動脈網絡”,其性能直接關系到發動機的動力輸出效率和安全性。湖南泰德航空技術有限公司憑借在航空航天流體控制領...
“機電液”一體化集成創新案例研究:湖南泰德航空高速電機-燃油泵系統的多物理場耦合設計方法論
高速電機通常指額定轉速超過每分鐘一萬轉的電機,在航空領域其轉速常高達數萬甚至十余萬轉每分鐘。實現超高轉速下的穩定、高效、可靠運行,是其設計的根本挑戰,這...
航空動力“生命線”解碼:燃油供油系統核心構造與高精度控制邏輯
燃油供油系統被譽為飛行器動力系統的“幕后英雄”,是航空發動機及eVTOL飛行器地面試驗的核心支撐平臺。它在極端工況下精確調控燃油供給,為發動機冷熱態試驗...
昨日,工信部官方發布消息顯示,2021年2月20日,工業和信息化部組織制定的《乘用車燃料消耗量限值》強制性國家標準(GB 19578-2021)由國家市...
據外媒報道,氫氣在清潔運輸組合中的地位如何?世界上最大的重型車輛制造商之一Scania表示,不會在卡車運輸中使用,該公司正在縮減其燃料電池大件研發業務,...
前段時間,日本政府宣布“綠色增長計劃”,目標是到2050年使該國完全實現無碳排放,其中包括在15年后禁止銷售新型汽油動力汽車。
法拉利新車規劃:3款SUV齊曝光!預計將采用插混和燃油兩種動力配備
雖然不少超豪華品牌和超跑制造商宣布永遠不造SUV,但架不住SUV在全球范圍內熱銷。于是賓利、蘭博基尼、阿斯頓·馬丁、勞斯萊斯等紛紛入局,就連法拉利也坐不...
日本政府 “綠色增長戰略”:2035 年左右以電動汽車取代汽油動力汽車的目標
日本政府將于周五公布一項 “綠色增長戰略”,其中包括到 2035 年左右以電動汽車取代汽油動力汽車的目標。 該戰略將作為一項行動計劃,以實現日本到 20...
伴隨特斯拉在國內的火爆,越來越多有錢人把購買玩具性能車瞄準了電動汽車,因為電動汽車加速比純燃油車更快,但續航的顧慮以及充電的不便,還有就是跑高速續航大打...
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