汽車電子
汽車電子提供汽車電子資訊、汽車電子技術(shù)汽車電子產(chǎn)品，為汽車電子工程師提供技術(shù)應(yīng)用及解決方案，涵蓋汽車車身電子,車載網(wǎng)絡(luò),動(dòng)力控制系統(tǒng),車載娛樂系統(tǒng),汽車傳感器,電動(dòng)汽車,混合動(dòng)力汽車等方面的知識(shí)。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)熱工性能測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)
1．引言汽車技術(shù)的發(fā)展很大程度上取決于試驗(yàn)技術(shù)的發(fā)展。國外技術(shù)處于領(lǐng)先地位的汽車公司都擁有先進(jìn)的測(cè)試技術(shù)和完整的試驗(yàn)設(shè)施，尤其擁有由相當(dāng)數(shù)量試驗(yàn)臺(tái)架組成的發(fā)...
2009-05-16 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī) 622
一種新的車載數(shù)字硬盤錄像機(jī)的設(shè)計(jì)方案
一、引言隨著科技的發(fā)展進(jìn)步，車輛成為人們生活中不可缺少的一部份，作為一個(gè)載人工具伴隨人們出現(xiàn)在各種場(chǎng)所。對(duì)各類汽車安全的需求快速增長(zhǎng)，使得汽車監(jiān)控業(yè)也快速...
汽車電液助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)ECU的設(shè)計(jì)與開發(fā)
系統(tǒng)介紹電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EHPS）主要由以下幾部分組成,它們是助力轉(zhuǎn)向控制單元(ECU)、助力轉(zhuǎn)向傳感器、帶電動(dòng)泵的齒輪泵、儲(chǔ)油罐、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置、CAN 總線系統(tǒng)。我...
2009-05-16 標(biāo)簽：ecu 1853
MC微控器在汽車CAN/LIN網(wǎng)關(guān)中的應(yīng)用
汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展大大提高了汽車性能，同時(shí)也給汽車制造安裝以及系統(tǒng)可靠性等帶方面來了一系列問題。汽車網(wǎng)絡(luò)的誕生使汽車電子邁入了一個(gè)新的臺(tái)階，汽車網(wǎng)絡(luò)用總...
基于ARM9-Linux平臺(tái)的車載導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)
1. 前言近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，人民生活水平的日益提高，各種機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)量急劇增加，同時(shí)對(duì)汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的需求數(shù)量也急劇增加。本文采用了基于ARM9-Linux 平...
2009-05-16 標(biāo)簽： 957
一種智能型蒸汽洗車機(jī)電路的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
一、引言：隨著改革開放的不斷深入，我國居民汽車的保有量在不斷的增加，日益急增的洗車業(yè)吹生著新一代洗車機(jī)的出現(xiàn)，在這種形勢(shì)下，我們新近研制和開發(fā)了一種智能型...
2009-05-16 標(biāo)簽： 3022
車用CAN總線網(wǎng)絡(luò)快速原型的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)
1 引言 隨著車用網(wǎng)絡(luò)中被控節(jié)點(diǎn)數(shù)量和控制復(fù)雜度的不斷增加，為了滿足控制要求、降低控制系統(tǒng)開發(fā)成本，汽車生產(chǎn)廠商和汽車設(shè)計(jì)單位對(duì)車用嵌入式軟件開發(fā)工具的...
2009-05-16 標(biāo)簽：總線 737
SVM在車牌字符識(shí)別中的應(yīng)用
1 引言 車牌識(shí)別是智能交通系統(tǒng)的一個(gè)重要研究課題，存在巨大的市場(chǎng)需求。車牌識(shí)別系統(tǒng)分車輛圖像的獲取、車牌的定位與字符分割、車牌字符識(shí)別3大部分。對(duì)于...
2009-05-16 標(biāo)簽：SVM 4112
GPS/ GPRS 車載監(jiān)控終端的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
近年來，隨著汽車的普及和道路的建設(shè)，城際間的經(jīng)濟(jì)往來更加頻繁，活動(dòng)的區(qū)域也越來越大，由此產(chǎn)生了交通擁擠、車禍增加、廢氣排放量增加等嚴(yán)重問題。智能交通系統(tǒng) (Intell...
TMS320F2812型DSP在車輛四輪轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)中的應(yīng)用
1 引言 數(shù)字信號(hào)處理器(Digital Signal Processor,簡(jiǎn)稱DSP), 是一種適合于數(shù)字信號(hào)處理運(yùn)算的微處理器，能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)快速的數(shù)字信號(hào)處理算法。通常，由一個(gè)以...
2009-05-16 標(biāo)簽：TMS320F281 2495
可重構(gòu)計(jì)算技術(shù)在汽車電子領(lǐng)域的應(yīng)用探討
汽車電子產(chǎn)品是當(dāng)前汽車工業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn)之一，具有很多特殊的應(yīng)用需求?？芍貥?gòu)計(jì)算作為一項(xiàng)新興的計(jì)算技術(shù)，其高效靈活的計(jì)算模式可以極大地滿足汽車電子產(chǎn)品的需求。 ...
2009-05-16 標(biāo)簽： 633
ActiveRFID在車輛自動(dòng)識(shí)別及防盜系統(tǒng)中的應(yīng)用
目前社會(huì)上越來越傾向于采用基于有源RFID技術(shù)的車輛自動(dòng)識(shí)別(AVI)系統(tǒng)，AVI系統(tǒng)可以安裝在城市出入道口，構(gòu)成AVI固定式基站或者安裝在警車上，構(gòu)成AVI系統(tǒng)移動(dòng)站。移動(dòng)AVI系統(tǒng)是...
2009-05-16 標(biāo)簽： 833
基于FPGA平臺(tái)構(gòu)建汽車輔助駕駛系統(tǒng)算法
輔助駕駛系統(tǒng)開發(fā)面臨的挑戰(zhàn)汽車輔助駕駛(DA)系統(tǒng)工程師通常使用 PC 模型來創(chuàng)建復(fù)雜的處理算法，以便實(shí)現(xiàn)高度可靠的自適應(yīng)巡航控制、車道偏離警告及行人檢測(cè)等功能。開...
2009-05-16 標(biāo)簽：FPGA 876
車輛監(jiān)控系統(tǒng)中車載GPS GSM雙定位終端的設(shè)計(jì)
摘要：隨著我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，車輛的跟蹤監(jiān)控在物流等行業(yè)顯得越來越重要。車輛監(jiān)控系統(tǒng)中，車裁定位終端多采用GPS技術(shù)進(jìn)行定位，而GPS定位雖然定位精度高但存在盲點(diǎn)...
一種汽車輪胎溫度在線檢測(cè)裝置
汽車輪胎在周期性載荷作用下，其橡膠和骨架材料的滯后損失以及橡膠與骨架材料之間的摩擦?xí)?dǎo)致生熱，而輪胎所用材料的力學(xué)性能和耐疲勞性能與溫度密切相關(guān)。過高的溫度...
2009-05-16 標(biāo)簽：輪胎 3403
汽車系統(tǒng)ASIC、ASSP和電磁兼容性(EMC)設(shè)計(jì)
現(xiàn)代汽車中的電子設(shè)備不斷增多，因而越來越需要采用良好的設(shè)計(jì)，以滿足主要的電磁兼容性標(biāo)準(zhǔn)的要求。同時(shí)，越來越高的集成度也讓汽車設(shè)計(jì)師們急需系統(tǒng)芯片專用集成電路...
虛擬數(shù)字式汽車儀表信息系統(tǒng)的研究與開發(fā)
汽車儀表是汽車與駕駛員進(jìn)行信息交流的窗口，也是汽車高尖技術(shù)的主要部分，各國一直在努力開發(fā)汽車儀表技術(shù)，并不斷取得新的進(jìn)展。汽車儀表正逐步向數(shù)字化和智能化方向...
2009-05-16 標(biāo)簽：虛擬數(shù)字 1317
基于CAN總線的電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
一、前言 CAN總線是德國BOSCH公司在20世紀(jì)80年代初為解決汽車中眾多的控制與測(cè)試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種通信協(xié)議。由于CAN總線具有突出...
2009-05-16 標(biāo)簽：總線 950
基于現(xiàn)場(chǎng)總線與虛擬儀器的車輛監(jiān)控系統(tǒng)
1 引言 目前，在控制領(lǐng)域，虛擬儀器系統(tǒng)的應(yīng)用多局限于采集-反饋-控制的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)方式。而對(duì)于多電機(jī)的系統(tǒng)，特別是多電機(jī)驅(qū)動(dòng)的蓄電池車輛系統(tǒng)，則需要實(shí)現(xiàn)大量...
2009-05-16 標(biāo)簽：總線 642
CDMA網(wǎng)絡(luò)智能車載導(dǎo)航終端的優(yōu)化設(shè)計(jì)
結(jié)合gpsOne定位技術(shù)、CDMA通信技術(shù)和GIS技術(shù)的智能車載終端,可與控制中心配合,實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的導(dǎo)航、報(bào)警和監(jiān)控等多種應(yīng)用。gpsOne是一種混合定位技術(shù),它綜合了GPS和無線網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì),具...
2009-05-16 標(biāo)簽：CDMA 806
列車折關(guān)檢測(cè)系統(tǒng)分析及數(shù)據(jù)處理算法研究
1 引言 列車在運(yùn)行過程中，若發(fā)生折角塞門誤關(guān)(簡(jiǎn)稱折關(guān)，主要由人為故意破壞非正常關(guān)閉折角塞門或者折角塞門由于長(zhǎng)久工作而自然損壞兩方面原因造成)，在列...
2009-05-16 標(biāo)簽：數(shù)據(jù)處理數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)分析 1538
基于嵌入式Qt的車載GUI平臺(tái)的設(shè)計(jì)
1 引言 隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展汽車已進(jìn)入普通家庭，汽車用戶對(duì)車載娛樂系統(tǒng)的要求不斷地提高，希望汽車載娛樂系統(tǒng)的功能更加強(qiáng)大娛樂設(shè)施更加完美。嵌入式G...
2009-05-16 標(biāo)簽：嵌入式 929
汽車故障診斷專家系統(tǒng)軟件的設(shè)計(jì)與研究用
目前我國汽車持有量正在快速增加，進(jìn)口車也越來越多，且車型復(fù)雜、種類繁多，因而使許多維修單位由于缺乏有關(guān)維修專家的技術(shù)指導(dǎo)而不能維修或難以滿足維修的需要。為了...
2009-05-16 標(biāo)簽： 1382
SMARTCAR軟件平臺(tái)實(shí)現(xiàn)汽車電子系統(tǒng)軟件的整體設(shè)計(jì)
隨著汽車電子向著智能化、標(biāo)準(zhǔn)化、網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展，軟件開發(fā)在產(chǎn)品開發(fā)中所占的比重不斷增加，采用平臺(tái)化的設(shè)計(jì)方法降低成本、縮短開發(fā)時(shí)間、充分利用已有資源成為一...
2009-05-16 標(biāo)簽：汽車電子 779
基于CAN/LIN總線的車身網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)
1 前言 隨著汽車電子技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，人們對(duì)汽車安全性、可靠性的要求也越來越高，為了解決由汽車電子元器件的增加而帶來的通信問題，這就要求采用一...
2009-05-16 標(biāo)簽：總線 1954
基于OSEKturbo實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)的ABS設(shè)計(jì)
0引言 作為智能交通的主要組成部分，車載導(dǎo)航定位己成為最近的研究熱點(diǎn)[1]。隨著全球定位系統(tǒng)(GPS)從軍用轉(zhuǎn)為民用后，GPS技術(shù)應(yīng)用于移動(dòng)目標(biāo)的監(jiān)控有著其它無法比擬的...
2009-05-16 標(biāo)簽：ABS 1312
多功能汽車行駛狀態(tài)記錄儀的設(shè)計(jì)
隨著飛機(jī)飛行數(shù)據(jù)記錄儀在空運(yùn)管理方面的成功運(yùn)用，汽車行駛狀態(tài)記錄儀已陸續(xù)在許多國家和地區(qū)大量使用。早在1990年以前，歐共體就通過了在汽車上安裝行駛狀態(tài)記錄儀的立...
2009-05-16 標(biāo)簽：汽車記錄儀 1575
TMS320F241在混合動(dòng)力汽車電機(jī)控制應(yīng)用
隨著城市環(huán)境污染問題的日益嚴(yán)重，汽車尾氣的控制越來越受到人們的重視，很多國家都開展了電動(dòng)汽車的研究。但是電動(dòng)汽車存在續(xù)駛里程短、動(dòng)力性能差等弱點(diǎn)，加之成本太...
2009-05-16 標(biāo)簽：電機(jī)控制芯片TMS320F241電機(jī)控制芯片 1978
基于PERCLOS的汽車司機(jī)疲勞監(jiān)控方法的研究
一. 疲勞程度的檢測(cè)方法 司機(jī)疲勞駕駛是引發(fā)交通事故的一個(gè)重要因素。美國國家公路交通安全局（NHTSA）最近幾年調(diào)查[1]顯示：每年平均有56000起車禍與疲勞駕駛...
2009-05-16 標(biāo)簽： 2494
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