從去年7月特斯拉與上海市政府簽訂合同，到現在僅僅不到一年時間，特斯拉在中國的“無畏戰艦”就即將起飛。

但除了這個之外，特斯拉似乎正在經歷的都是讓馬斯克頭疼的事。特斯拉股價的下跌速度，遠遠超過其上海工廠的中國速度。

10個月后可能“破產”，除非．．．

雖然這家位于硅谷的明星汽車公司，曾經擁有超越福特、通用的市值，但半年間下滑的股價，已讓特斯拉市值從去年628億美元的高點，近乎腰斬似的蒸發到341億美元。

本周四馬斯克在一封致全體員工的郵件中表示，盡管公司不久前剛拿到27億美元的融資，但公司依然會在大約10個月后出現現金短缺問題，現在要做的恐怕是啟動“硬核削減成本計劃”。

“硬核”到底有多硬？馬斯克表示，今后全球的任何支出，包括零部件、工資、差旅費、租金，都必須經過審核，確認為關鍵支出，每一頁都需要首席財務官簽署。而馬斯克則會每隔10頁親自審核并簽字。

不過馬斯克對特斯拉推行的金融改革，在此前的幾年間已經實施過各種方案。

但這絲毫沒有改變華爾街對特斯拉的看法。在對特斯拉看空的隊伍中，來自摩根士丹利的分析師Adam Jonas是最具代表的一位。本月21日，Adam在最新研報中將最壞情境下的特斯拉股價預期，從97美元大幅下調至僅10美元。

特斯拉如今在資本市場的困境，不能歸咎于某個單一的問題，而是源自諸多方面。

頻繁自燃，擔驚受怕

其中最接近我們的，就是最近特斯拉頻發的自燃事件。

4月21日晚，上海一小區的地庫停車場內，一臺白色特斯拉在毫無征兆下冒氣白煙，并在短短幾秒內燃燒起來，甚至將周圍的三輛車一同摧毀。

短短半個月后，一輛特斯拉Model S在舊金山的一個私人車庫中突然自燃，當時車輛并沒有充電。

然而這還沒有結束，在5月12日，同樣是在停車場，香港一臺Model S在停放半個小時候，電池開始冒煙隨后自燃，燃燒過程中出現三次爆炸，消防隊員用了45分鐘才撲滅大火。同樣當時該車也沒有進行充電。

不斷一個月內的“三連擊”，讓特斯拉喘不過氣。但馬斯克的回應，又將特斯拉拽向深淵：每年有超過100萬輛內燃機汽車起火，并造成數千人死亡。但只有一輛特斯拉起火，無人受傷卻成了最大的頭條新聞，媒體為何如此雙標？這真是個問題。”

明星功能也不省心

慶幸的是幾起自燃事件并沒有造成人員傷亡。但特斯拉并沒有就此躲過魔咒。

作為馬斯克和特斯拉的驕傲，AutoPilot自動駕駛系統一直都是特斯拉的明星功能。只是這項功能所引發的事故，比自燃來得更加可怕。

3 月在美國佛羅里達州，一輛向南行駛的特斯拉 Model 3 與一臺試圖穿過公路的卡車相撞，當時開啟了Autopilot的 Model 3并未對卡車作出反應，以110km／h的速度撞上卡車并造成駕駛員死亡。

在這之前，特斯拉的Autopilot功能已經引發多起致命事故。

產能危機秒變需求危機

讓投資者們失去信息的遠不止此。

作為特斯拉性價比最高也最受歡迎的車型，Model 3在經歷的去年的“生產地獄”后，終于進入了一個平緩的階段。但有趣的是，產能危機又變成了額市場需求危機。

根據特斯拉公布的數據來看，今年第一季度，特斯拉共交付了63000萬輛新車，較去年同期增長110％，但較上季度下降了31％，遠低于市場分析師預期的76000萬輛。其中，Model 3為50900輛，Model S和Model X總銷量為12100輛。

雖然重點車型Model 3占了總銷量的80％，但仍低于分析師預期的51750輛，要知道Model 3可是馬斯克低價策略占領市場的最佳車型。

中國或許是救命稻草

不過中國這個龐大的市場，或許能幫特斯拉緩解很大壓力。

特斯拉在一季度財報中就透露，未來上海工廠下線的Model 3單位成本將比在加州工廠生產的少50％。

這其中15％的關稅和運輸費用，以及中國廉價的勞動力，都是讓Model 3更便宜的重要因素。市場普遍認為，屆時國產的特斯拉Model 3價格將降至28萬元左右，這將激發更多人對特斯拉的熱情，低價趨勢之下中國市場的需求可能是驚人的。

小結：

面對長久以來的持續虧損，和目前資本市場的悲觀情緒，馬斯克甚至已經發出了“10個后破產”的警告。但特斯拉陷入各種困境的情況，已經發生了不知多少次。

而這次，中國市場又成了一根新的救命稻草，上海臨港工地上忙碌的幾十臺吊塔和卡車，或許能將特斯拉再次從泥潭中拉出。