軟件平臺，幫助他們結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的完整的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。 騰訊推出騰訊車聯(lián)“AIinCar”系統(tǒng)，針對交互智能和服務(wù)場景智能為車企提供了具體的解決方案，開放了五大基于AI的能力
2018-01-23 16:17:31
駕駛汽車也稱作智能汽車，即環(huán)境感知、路徑規(guī)劃、行為決策、自主控制能力的智能車輛平臺。其關(guān)鍵技術(shù)主要有兩個(gè)方面:車輛定位和車輛控制技術(shù)。無人駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)手段是在車上安裝攝像頭、雷達(dá)傳感器和激光探測器等先進(jìn)
2014-11-11 11:21:30
攝像頭車載攝像頭的大致原理是：首先，采集圖像進(jìn)行處理，將圖片轉(zhuǎn)換為二維數(shù)據(jù)；然后，進(jìn)行模式識別，通過圖像匹配進(jìn)行識別，如識別車輛行駛環(huán)境中的車輛、行人、車道線、交通標(biāo)志等；接下來，依據(jù)物體的運(yùn)動(dòng)模式或使用雙目定位，以估算目標(biāo)物體與本車的相對距離和相對速度。`
2017-09-30 16:50:53
路。該程序也允許控制人用鼠標(biāo)和鍵盤去遙控車。這還遠(yuǎn)沒有完成，現(xiàn)在只是讓小車與電腦通過藍(lán)牙進(jìn)行了連接，后面還有很多算法需要去做。包括光線對識別的影響及其它都需要考慮進(jìn)去。為了大家能更清楚地理解我這個(gè)項(xiàng)目
2014-11-04 17:04:38
車聯(lián)網(wǎng)與智能駕駛車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛密切相關(guān)，很大程度上可以理解為是對自動(dòng)駕駛高階版本的增強(qiáng)和補(bǔ)充，通過車與車、車與人、車與交通基礎(chǔ)設(shè)施、車與網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通，讓對環(huán)境已經(jīng)具備感知能力的自動(dòng)駕駛汽車，再
2019-03-19 06:20:10
GJ—341 經(jīng)緯儀載車行駛平順性的測試與分析經(jīng)緯儀是精密的測量跟蹤儀器。現(xiàn)代軍事技術(shù)的發(fā)展，要求經(jīng)緯儀不僅具有可靠的精度、快速跟蹤的能力，還要求經(jīng)緯儀具有良好的機(jī)動(dòng)性與安全性。所以對經(jīng)緯儀載車
2009-12-02 12:35:58
，天空灰朦，駕駛員視野不清；三是大風(fēng)天氣，進(jìn)入臺風(fēng)場景，行駛阻力增大，受大風(fēng)的影響，騎車人偏離本方線路左右搖晃行駛，與機(jī)動(dòng)車發(fā)生碰撞； 四是高溫天氣，烈日炎炎，駕駛員容易疲勞瞌睡，還發(fā)生了爆胎事故
2018-10-16 13:36:05
干擾，車輛必須具有優(yōu)良的電磁兼容性能，同時(shí)也必須提供一個(gè)具有能夠模擬并復(fù)現(xiàn)車輛電磁兼容性環(huán)境的測試實(shí)驗(yàn)室，來驗(yàn)證車輛的電磁兼容性能。二、機(jī)動(dòng)車電磁兼容性測試技術(shù)隨著電子技術(shù)和信息技術(shù)的發(fā)展，電磁兼容試驗(yàn)從最初
2015-12-17 16:36:15
項(xiàng)目名稱：無人車試用計(jì)劃：項(xiàng)目名稱:無人車主要完成功能如下:1.自主避障；2.快速行駛，時(shí)速＞36km；3.大負(fù)載行駛，有效載荷≥50kg；4.具備自主的路徑規(guī)劃，自行行駛至目的地；5.無線視頻傳輸，傳輸距離≥2km；6.可多車組網(wǎng)運(yùn)行。現(xiàn)已完成方案設(shè)計(jì)，機(jī)械加工，電氣設(shè)計(jì)
2020-05-28 17:29:40
電動(dòng)汽車充電。然而，僅此一舉還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以提高電動(dòng)汽車的行駛距離。三星公司另辟蹊徑，開發(fā)出最新款電動(dòng)車電池的原型，號稱具有卓越的供電能力，可滿足汽車行駛相當(dāng)長的一段距離。三星電子集團(tuán)電池制造業(yè)
2016-01-15 16:34:30
為什么僅有GPS無法滿足無人車的定位要求？
2021-11-22 06:55:43
目標(biāo)的軌跡、進(jìn)行行為分析。AI+交通：人類對車輛的控制最終會(huì)接近零，實(shí)現(xiàn)無人駕駛場景駕駛的進(jìn)化過程正是自動(dòng)智能化交通的演變蹤跡：現(xiàn)階段，輔助駕駛的各項(xiàng)功能相對比較成熟，無論是測試還是實(shí)際開放環(huán)境表現(xiàn)都比
2018-12-21 14:23:32
是無人駕駛的基礎(chǔ)，無人駕駛車通過各類傳感器獲取外部信息，并通過車輛內(nèi)部的物聯(lián)卡（www.zjytech.com）傳輸給處理系統(tǒng)，系統(tǒng)對汽車做出正確指示，確保安全行駛。 2.新能源汽車。新能源汽車
2018-02-11 10:13:06
俄羅斯武裝力量將列裝無人地面車輛，早在2000年，俄羅斯國防部決定啟動(dòng)“2015武裝自動(dòng)化”計(jì)劃，開展綜合研究，設(shè)計(jì)無人車和無人機(jī)。盡管實(shí)施了“2015武器自動(dòng)化”計(jì)劃、進(jìn)行了系列無人車和無人機(jī)試驗(yàn)，國防部還是決定終中止相關(guān)工作，放慢無人車的開發(fā)進(jìn)度。
2020-05-14 08:18:06
Communication）什么是ETC車路協(xié)同？ETC車路協(xié)同系統(tǒng)包括三部分組成：云端、路端、車端（用戶）ETC車路協(xié)同架構(gòu)圖，如圖：云端：對路端交通信息進(jìn)行匯聚和決策，并將決策結(jié)果發(fā)送給相關(guān)路端設(shè)備。路端：包括
2023-02-21 15:03:35
該方案基于Atmega128單片機(jī)和無線通信技術(shù)設(shè)計(jì)，其創(chuàng)新點(diǎn)是采用了PC控制模式和單兵運(yùn)行模式兩種方式對無人車進(jìn)行控制，極大地增強(qiáng)了無人車的功能性和環(huán)境適應(yīng)能力。該方案可廣泛應(yīng)用于短途貨運(yùn)客運(yùn)
2019-06-14 05:00:09
作為一個(gè)差分定位基站，對過往車輛高精定位，引導(dǎo)車輛進(jìn)行合理的行駛。總結(jié)起來，一款RSU產(chǎn)品需要滿足以下需求：具備強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力；具備高速數(shù)據(jù)上行和下發(fā)能力；適應(yīng)復(fù)雜的戶外場景要求；具備多種的通訊模組
2023-03-14 11:12:33
系統(tǒng)模塊實(shí)現(xiàn)的功能如下：(1)LED顯示模塊能夠?qū)κ致房诘?b class="flag-6" style="color: red">復(fù)雜交通運(yùn)行進(jìn)行指示；(2)數(shù)碼管顯示模塊實(shí)現(xiàn)倒計(jì)時(shí)的顯示；(3)LCD顯示模塊使用LCD1602，實(shí)現(xiàn)可視化控制；(4)通過按鍵模塊進(jìn)行
2013-05-06 21:21:27
基于實(shí)物期權(quán)的供應(yīng)鏈能力柔性決策研究應(yīng)用實(shí)物期權(quán)方法研究完全競爭市場環(huán)境下的供應(yīng)鏈管理中的能力決策問題。通過對能力投資決策的價(jià)值分析，給出柔性條件下的能力決策規(guī)則，并研究了市場演進(jìn)的性質(zhì)、投資成本
2009-06-14 00:22:31
在物聯(lián)網(wǎng)大環(huán)境中，天工測控在智能穿戴、車聯(lián)網(wǎng)、無人機(jī)領(lǐng)域的無線模塊研發(fā)步伐明顯加快，推出多款高性能產(chǎn)品，強(qiáng)勢布局智能穿戴、車聯(lián)網(wǎng)和無人機(jī)等無線模塊應(yīng)用。
2020-12-16 06:35:30
駕駛員的違章駕駛，降低車輛的交通事故。早在20世紀(jì)70年代，歐共體就開始全面強(qiáng)制使用機(jī)電模擬式汽車行駛記錄儀并使得交通事故率降低了30%-50%。90年代以來，美國、日本、馬來西亞、新加坡等國家也紛紛制定
2019-07-30 08:16:21
如何構(gòu)建一輛無人駕駛車呢？
2021-09-30 07:37:34
本文介紹了一種智能車控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)方法。通過大量實(shí)驗(yàn)測試證明，該智能車能快速平穩(wěn)地在制作的賽道上跟蹤黑色引導(dǎo)線并行駛，而且尋跡效果良好，控制響應(yīng)速度快，動(dòng)態(tài)性能良好，穩(wěn)態(tài)誤差小，系統(tǒng)的穩(wěn)定性和抗干擾能力強(qiáng)。
2021-05-18 06:46:48
無人駕駛技術(shù)現(xiàn)如今其實(shí)非常成熟了，就以現(xiàn)在的技術(shù)水平看，如果把大城市復(fù)雜的交通狀況變成實(shí)驗(yàn)室特定的格局，場景內(nèi)有制式統(tǒng)一的車輛以及符合規(guī)矩的行人正常通行，那么不用方向盤，全程自動(dòng)行駛的汽車當(dāng)下就可以
2017-10-23 17:51:41
的識別能力。這包括對設(shè)備在持續(xù)攻擊壓力下的穩(wěn)定性評估、在復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中的適應(yīng)性測試，以及在長時(shí)間運(yùn)行下的可靠性驗(yàn)證。
設(shè)備盲區(qū)主動(dòng)識別：致力于探測協(xié)議解析、檢測引擎、策略配置等層面的潛在缺陷。通過系統(tǒng)性
2025-11-17 16:17:10
方法（如TLA+模型檢查）驗(yàn)證邏輯完備性。某車企使用TLA+發(fā)現(xiàn)交通燈狀態(tài)機(jī)中存在未處理的黃燈閃爍場景，避免了潛在的功能失效。
? AI模型單元（如CNN目標(biāo)檢測層）： ?
引入對抗樣本測試（如
2025-05-12 15:59:07
汽車從京津高速臺湖收費(fèi)站啟程，完成了中國首臺無人駕駛汽車的測試工作。 清華大學(xué)交通研究所原所長、國家汽車計(jì)算平臺工程項(xiàng)目專家組成員史其信說，中國機(jī)動(dòng)車發(fā)展過快，路網(wǎng)有限，無法避免導(dǎo)致交通擁堵，這就
2013-01-07 17:09:36
嚴(yán)格的測試和驗(yàn)證。測試設(shè)備可以模擬各種交易場景，對銀行卡的各項(xiàng)功能進(jìn)行全面測試，確保其在實(shí)際應(yīng)用中的穩(wěn)定性和安全性。
公共交通領(lǐng)域：
公交卡、地鐵卡等也是智能IC卡的重要應(yīng)用之一。測試設(shè)備可以對這些
2024-09-26 14:27:25
能做的事情，能夠看得明白，聽得到，能夠理解，并且能夠處理大數(shù)據(jù)。一臺無人車一天要處理10幾個(gè)T的數(shù)據(jù)，這是很龐大的。 最后，他表示，百度已經(jīng)跟安徽蕪湖合作開拓無人車的試驗(yàn)區(qū)，“我也很希望能夠看到未來第一個(gè)
2016-05-30 17:41:49
板階 (BLR) 車電可靠性驗(yàn)證iST宜特可提供汽車電子及零部件一站式整合驗(yàn)證服務(wù)。車用電子測試不僅著重于產(chǎn)品壽命測試，更重要的是，將產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及產(chǎn)品組裝質(zhì)量觀念，帶入試驗(yàn)中，例如推拉力測試、錫球接合
2018-09-06 16:56:38
，駕駛員視野不清；三是大風(fēng)天氣，進(jìn)入臺風(fēng)場景，行駛阻力增大，受大風(fēng)的影響，騎車人偏離本方線路左右搖晃行駛，與機(jī)動(dòng)車發(fā)生碰撞； 四是高溫天氣，烈日炎炎，駕駛員容易疲勞瞌睡，還發(fā)生了爆胎事故，瀝青路面也打滑
2018-09-14 09:36:48
，適用于多種場景感知的毫米波雷達(dá)產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，如交通場景雷達(dá)、汽車?yán)走_(dá)、智能檢測雷達(dá)等。此類毫米波雷達(dá)為道路管理、車端決策提供實(shí)時(shí)場景信息，在車路系統(tǒng)中發(fā)揮著不可替代的作用。目前毫米波雷達(dá)技術(shù)正向高分
2020-07-01 14:16:38
的波束并向前傳播，以模擬真實(shí)的雷達(dá)工作環(huán)境。應(yīng)用場景
自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的開發(fā)和測試：在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的開發(fā)和測試過程中，汽車電子雷達(dá)回波發(fā)生器可以模擬各種交通場景下的目標(biāo)回波，評估雷達(dá)系統(tǒng)在復(fù)雜環(huán)境下的性能
2024-11-15 14:06:24
。 據(jù)了解，百度無人駕駛車項(xiàng)目起于2013年，由百度研究院主導(dǎo)研發(fā)，其技術(shù)核心是“百度汽車大腦”，包括高精度地圖、定位、感知、智能決策與控制四大模塊。百度無人駕駛車依托國際領(lǐng)先的交通場景物體識別技術(shù)和環(huán)境
2015-12-12 16:53:14
時(shí)會(huì)考慮損失大過收益”這一規(guī)律，確立無人車與人類駕駛車輛之間的關(guān)系，并建立了一個(gè)理論框架，以提高人類的駕駛體驗(yàn)為前提，讓汽車預(yù)測它可以采取的行動(dòng)。研究人員通過模擬人類駕駛車輛與無人車相遇時(shí)的場景來教會(huì)無人車
2018-08-15 11:03:50
不會(huì)取代現(xiàn)有的速遞模式，他們測試無人機(jī)速遞是為了減輕運(yùn)營成本。UPS工程主管Mark Wallace表示，在農(nóng)村地區(qū)，“我們的貨運(yùn)車常常需要行駛幾英里才能完成單次快遞運(yùn)輸。”該公司估計(jì)，通過削減一英里
2018-07-14 15:43:38
據(jù)的決策；平臺問題：沒有覆蓋多個(gè)景區(qū)的統(tǒng)一信息平臺，無法對進(jìn)行導(dǎo)流，提升單個(gè)游客的價(jià)值；蘿卜車為旅游景區(qū)提供低碳智能代步工具，定制車身外形，打造獨(dú)特的景區(qū)旅游體驗(yàn)。通過蘿卜車APP實(shí)現(xiàn)智能共享，可主動(dòng)為
2018-07-01 20:19:08
根據(jù)工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部等三部委共同發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》，自動(dòng)駕駛汽車是指搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與人、車
2020-08-14 07:08:52
在微觀交通仿真系統(tǒng)中，三維虛擬交通場景主要研究靜態(tài)物體的構(gòu)建，對交通環(huán)境中各種動(dòng)態(tài)因素研究較少。該文探討虛擬交通場景中虛擬汽車的視覺感知行為和決策行為，給出視
2009-04-06 08:47:50
10 不久前由國防科技大學(xué)自主研制的紅旗HQ3無人車首次完成了從長沙到武漢286公里的高速全程無人駕駛實(shí)驗(yàn)，創(chuàng)造了我國自主研制的無人車在復(fù)雜交通狀況下自主駕駛的新紀(jì)錄
2011-07-27 09:39:12
1197 我國自主研發(fā)的無人駕駛汽車明年將進(jìn)行從北京至天津的行駛測試，2015年將測試從北京行駛至深圳。
2012-10-19 09:10:17876 中國首輛無人駕駛車完成高速測試：時(shí)速79公里 在完成了114公里的京津高速行駛后，這輛由黑色現(xiàn)代途勝越野車改裝的軍交猛獅Ⅲ號無人駕駛智能車在天津東麗收費(fèi)站下道。 昨日（24日
2012-11-27 13:23:432106 巡航控制是保證車輛安全行駛的基本功能之一，更是車輛自主行駛的關(guān)鍵技術(shù)。針對無人車的巡航控制問題，本文首先回顧和評述了前人的研究工作，然后選擇了一款兩輪驅(qū)動(dòng)的無人車模型，考慮了安全車輛之間相對距離
2016-01-04 15:10:490 韓國國土交通部 26 日指出，自 2016 年 3 月 4 日起，到 11 月之間，獲得韓國國土交通部測試牌照的 6 家發(fā)展無人車企業(yè)或單位，以及這些企業(yè)或單位的 11 輛無人駕駛車，總計(jì)已經(jīng)行駛里程超過 2.6 萬公里，而且至今在行時(shí)途中無發(fā)生任何事故。
2016-12-30 07:42:11750 http://softdown.elecfans.net/p/2017/09/無人駕駛的決策規(guī)劃控制技術(shù)2017 無人車作為一個(gè)復(fù)雜軟硬件結(jié)合系統(tǒng)，其安全可靠運(yùn)行需要車載硬件、傳感器集成、感知預(yù)測
2017-09-28 19:43:460 無人車作為一個(gè)復(fù)雜軟硬件結(jié)合系統(tǒng)，其安全可靠運(yùn)行需要車載硬件、傳感器集成、感知預(yù)測，以及控制規(guī)劃等多個(gè)模塊的協(xié)同配合工作。作者認(rèn)為最關(guān)鍵的部分是感知預(yù)測和決策控制規(guī)劃的緊密配合。狹義上的決策規(guī)劃控制
2017-11-12 11:30:4614005 
模塊化多電平換流器（modular multilevel converter，MMC）在復(fù)雜交直流網(wǎng)絡(luò)中有廣闊的應(yīng)用前景。隨著MMC容量和電壓等級的提高，MMC的暫態(tài)行為對復(fù)雜交直流網(wǎng)絡(luò)的影響不能
2017-12-18 15:49:060 ，并指明道路可行駛區(qū)域等，從而保證無人物流車能在復(fù)雜的道路環(huán)境中通行。
動(dòng)輒數(shù)萬至十幾萬元的激光雷達(dá)是自動(dòng)駕駛方案中的主要成本構(gòu)成。速騰聚創(chuàng)邱純鑫博士表示，“搭載固態(tài)激光雷達(dá)，能夠讓無人物流車降低
2018-06-12 08:32:003021 公交車作為城市公共交通系統(tǒng)的重要一部分，緊密地將乘客與其工作、上學(xué)和購物聯(lián)系起來。無人駕駛公交車的出現(xiàn)可提升主要道路的通行能力，緩解部分地區(qū)承受的巨大壓力的上下班交通系統(tǒng)，使人們的生活更加便捷
2018-05-30 18:13:001570 了最為困難的計(jì)算問題。 要想無人車真正的上路，在交通繁忙的道路上避開行人安全行駛，需要讓自動(dòng)駕駛汽車具備自主思考和判斷的能力。其中，AI芯片作為無人車的大腦，在車輛控制方面發(fā)揮著重要的作用。那么，AI芯片對無人車來說有什么作用？有
2018-04-02 10:52:263845 從技術(shù)角度來看，無人車自主駕駛的技術(shù)鏈路分為三個(gè)步驟：對環(huán)境的感知與理解，就是使用車輛傳感器獲取眼前環(huán)境數(shù)據(jù)，再進(jìn)行數(shù)據(jù)處理；駕駛的決策與規(guī)劃，即在數(shù)據(jù)理解的基礎(chǔ)上進(jìn)一步部署規(guī)劃車輛的行駛路線；最后是實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的控制，車輛方能進(jìn)行自主駕駛。
2018-06-03 10:52:055205 更為重要的是，目前無人車的行駛速度非常慢，如果大批量出現(xiàn)會(huì)要如何避免出現(xiàn)交通擁堵的情況？與此同時(shí)，無人車機(jī)器還需要經(jīng)歷多輪測試，了解其究竟能不能在高溫、嚴(yán)寒、大風(fēng)天氣也保持系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定，并怎么應(yīng)對積水、積雪、結(jié)冰、泥濘路面。因此，從無人車允許的穩(wěn)定性來看，無人車還需要一段時(shí)間的考驗(yàn)。
2018-07-12 10:50:2513263 針對行業(yè)痛點(diǎn)，目前飛芯電子研發(fā)產(chǎn)品采用了連續(xù)波載調(diào)制或相干外差探測方案，利用焦平面點(diǎn)云測距技術(shù)，滿足較高的空間分辨率和較大的視場角，探測距離可超過200m，且無需復(fù)雜昂貴的機(jī)械掃描裝置，不斷提高系統(tǒng)可靠性，也使獲得的圖像更為清晰。
2018-08-09 15:20:224076 8月24日上午，7架“無人植保機(jī)”在江蘇金色農(nóng)業(yè)股份有限公司優(yōu)質(zhì)雜交水稻制種基地大豐區(qū)三龍作業(yè)區(qū)上空進(jìn)行噴灑赤霉素“920”作業(yè)，以更好、更及時(shí)、更平衡地促進(jìn)雜交水稻公母本齊穗揚(yáng)花。
2018-08-28 11:46:273325 本報(bào)告圍繞無人車的環(huán)境感知、決策和控制三個(gè)主要方面，介紹近幾年國內(nèi)學(xué)者在無人車領(lǐng)域的主要研究進(jìn)展。
2018-10-28 09:44:089471 將平行智能這一本世紀(jì)初提出的原創(chuàng)性研究范式引入車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域, 以有效解決時(shí)變、異質(zhì)、復(fù)雜交通環(huán)境下車聯(lián)網(wǎng)的建模、規(guī)劃與決策、優(yōu)化管理等問題。
2018-10-28 09:51:3418240 
在我國，復(fù)雜的混合交通所指的是機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人組成的混合交通，這種混合交通引發(fā)的交通擁堵、交通事故增加、城市環(huán)境不斷惡化、運(yùn)輸效益下降等一系列問題，嚴(yán)重地影響了道路交通秩序，降低了道路通行能力，增加了道路交通管理難度。
2018-11-19 14:27:255466 
人類駕駛與自主駕駛在對交通環(huán)境的理解方式上有著明顯差別。首先，人主要通過視覺來理解交通場景，而機(jī)器感知需要融合多種異構(gòu)的傳感信息才能保證行車安全。
2018-11-21 08:51:483057 11月30日報(bào)道，美國東北無人機(jī)空域一體化研究聯(lián)盟( NUAIR )宣布，目前已成功為小型無人機(jī)完成首次新型機(jī)載防撞規(guī)避系統(tǒng) ACAS Xu 的驗(yàn)證測試。
2018-12-03 15:01:224244 本文檔的主要內(nèi)容詳細(xì)介紹的是我國5G無人機(jī)的典型應(yīng)用場景和發(fā)展建議資料說明。
2018-12-31 08:57:005647 基于車路協(xié)同的重新構(gòu)建的復(fù)雜交通系統(tǒng)，必須采用群體智能協(xié)同控制的方式來解決。
2019-01-17 16:11:5711238 
美國首個(gè)測試版載人“龍”飛船于2日發(fā)射升空，3日與國際空間站對接。本次飛行測試被命名為“Demo-1”，旨在驗(yàn)證商業(yè)火箭載人飛船的能力，并識別潛在問題。這是美國宇航局載人飛船自2011年退役以來，其商業(yè)載人飛行計(jì)劃的首次無人飛行測試。
2019-03-13 15:07:031530 實(shí)現(xiàn)無人駕駛是人工智能領(lǐng)域面臨的重大挑戰(zhàn)之一，應(yīng)對這一挑戰(zhàn)需要發(fā)展一種新的圖靈測試方法，以測試和驗(yàn)證無人車對復(fù)雜交通場景的理解和行駛決策的能力， 進(jìn)而推動(dòng)無人駕駛技術(shù)的發(fā)展。
2019-03-29 15:40:361832 近日，北京首份無人車報(bào)告出爐，8家進(jìn)行測試的無人車公司共計(jì)行駛里程15．36萬公里，其中百度進(jìn)行了139887．7公里路測，占90％還多。
2019-04-08 16:40:431847 
本視頻主要詳細(xì)智慧交通應(yīng)用場景，分別是車路信息發(fā)布、智能停車管理、ETC應(yīng)用、電子車牌。
2019-04-08 17:53:399888 本文試圖厘清車聯(lián)網(wǎng)、無人車、網(wǎng)聯(lián)車、車路協(xié)同等概念，同時(shí)重點(diǎn)討論了車路協(xié)同的主要應(yīng)用場景。
2019-06-18 11:00:4913330 為了達(dá)到嚴(yán)格的自動(dòng)駕駛安全標(biāo)準(zhǔn)，需要驗(yàn)證自動(dòng)駕駛汽車與周圍環(huán)境、交通和天氣之間的復(fù)雜互動(dòng)可以在數(shù)百萬種場景中進(jìn)行測試。該測試需要對原型車進(jìn)行數(shù)十億英里詳盡的物理道路測試，花費(fèi)數(shù)十年的開發(fā)時(shí)間和成本。
2019-06-30 11:21:261684 
與智能汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車相比，無人駕駛汽車需要具有更先進(jìn)的環(huán)境感知系統(tǒng)、中央決策系統(tǒng)以及底層執(zhí)行系統(tǒng)。無人駕駛汽車能夠?qū)崿F(xiàn)完全自動(dòng)的控制，全程檢測交通環(huán)境，能夠?qū)崿F(xiàn)所有的駕駛目標(biāo)。
2019-07-09 17:17:162615 此類應(yīng)用需要克服多重挑戰(zhàn)。首先由于地下停車場無法獲得GPS信號，無人駕駛車需要依靠基于機(jī)器視覺的定位技術(shù)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航，難度極大。其次，地庫道路相對狹窄，有密集的行人和社會(huì)車輛，對于無人車的感知能力和規(guī)劃決策能力有極高的要求。
2019-09-20 10:11:303987 據(jù)國外媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二美國國家航空航天局（NASA）宣布Mars 2020火星探測車已經(jīng)順利完成首次行駛測試。
2019-12-19 10:43:002249 12月上旬，鄭州聯(lián)勤保障中心組織數(shù)家無人機(jī)生產(chǎn)制造廠商和多家駐軍單位代表，對無人機(jī)運(yùn)輸投送指揮控制能力進(jìn)行實(shí)飛驗(yàn)證。
2020-01-05 11:54:261402 生活中經(jīng)常會(huì)遇到道路臨時(shí)短暫封閉，需要逆行繞行等非常規(guī)交通情況，目前AI水平還無法理解這種場景并做出合理決策。隨著5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，測試車輛配備先進(jìn)的5G遠(yuǎn)程操控功能，車輛可實(shí)時(shí)切換為遠(yuǎn)程接管模式。
2020-07-30 10:43:261099 信息交換與共享，具備了復(fù)雜的環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等，實(shí)現(xiàn)更安全、高效、舒適、節(jié)能的行駛，最終，我們不用再考駕照了。 智能網(wǎng)聯(lián)汽車是車聯(lián)網(wǎng)與智能汽車的交集，也是智能處理技術(shù)與高速網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的深度融合，國內(nèi)
2020-08-13 17:14:202104 自動(dòng)駕駛公交車如何實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)行駛、停靠？這得益于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的支持。北斗系統(tǒng)作為一種應(yīng)用場景豐富的基礎(chǔ)設(shè)施，通過研發(fā)配套的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，就能把導(dǎo)航信號傳輸給車輛，實(shí)現(xiàn)厘米級的精準(zhǔn)定位，為車輛安全行駛、穩(wěn)定行駛提供支持。
2020-09-27 13:46:344321 10月21日，常態(tài)化運(yùn)營的5G無人公交在蘇州落地。這個(gè)在蘇州高鐵新城亮相的無人公交是在開放的城市道路上運(yùn)行，且速度可達(dá)20—50千米/時(shí)。這輛無人公交車除了具備避讓行人車輛、自動(dòng)變道、自動(dòng)轉(zhuǎn)向、紅綠燈識別等基本功能，還能應(yīng)對各類城市復(fù)雜交通場景，例如穿行人車混雜的路口、應(yīng)對后車加塞、“鬼探頭”等。
2020-10-30 09:31:212540 10月21日，常態(tài)化運(yùn)營的5G無人公交在蘇州落地。這個(gè)在蘇州高鐵新城亮相的無人公交是在開放的城市道路上運(yùn)行，且速度可達(dá)20—50千米/時(shí)。這輛無人公交車除了具備避讓行人車輛、自動(dòng)變道、自動(dòng)轉(zhuǎn)向、紅綠燈識別等基本功能，還能應(yīng)對各類城市復(fù)雜交通場景，例如穿行人車混雜的路口、應(yīng)對后車加塞、“鬼探頭”等。
2020-10-30 17:13:571665 城市綜合管理平臺）提供無人車車端感知數(shù)據(jù)，為城市交通組織和精細(xì)化管理提供決策依據(jù)。 ? “車端感知數(shù)據(jù)”主要指小馬智行自動(dòng)駕駛車輛在行駛過程中其系統(tǒng)感知的交通路況信息。無論是街道上突然出現(xiàn)的障礙物、暴雨天迅速漲起的
2021-03-05 10:53:182151 為解決無人機(jī)集群網(wǎng)絡(luò)在復(fù)雜通信環(huán)境中對抗智能性干擾能力較弱的問題，基于智能決策理論，提岀一種多域聯(lián)合的認(rèn)知抗干擾算法。該算法在優(yōu)勢演員-評論家算法的基礎(chǔ)上，將無人機(jī)視作智能體，并由感知到的環(huán)境頻譜
2021-03-16 10:42:158 現(xiàn)場看到，該RDC倉庫車來車往，人車交匯，盡管屬于內(nèi)部道路，但運(yùn)行場景復(fù)雜。據(jù)工作人員介紹，該無人車屬于L4級別無人駕駛車，經(jīng)過多輪測試，首輛無人車已經(jīng)正式投入使用，預(yù)計(jì)今年4月將再投入使用3輛。
2021-03-29 16:46:472744 車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中，交通系統(tǒng)將長期昰現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車和債統(tǒng)人工駕駛車輛混合共存的狀況。針對智能網(wǎng)聯(lián)交通環(huán)境下的新型混合車流，建立了車輛的換道行汋決策模型。對于混合車輛交通流引λ最小安全區(qū)琙模型，自主車輛交通
2021-05-07 16:18:0614 基于低耗散中興迎風(fēng)格式的復(fù)雜交通流模型求解
2021-06-25 15:12:473 近日，由中國中車承擔(dān)研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的我國時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在青島成功下線，這是世界首套設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)600公里的高速磁浮交通系統(tǒng)，標(biāo)志我國掌握了高速磁浮成套技術(shù)和工程化能力。
2021-07-29 16:26:57829 8月底，后摩智能與新石器無人車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將面向無人配送車的落地場景，就聯(lián)合研發(fā)、項(xiàng)目共建、市場拓展、供應(yīng)鏈重塑等方面展開深入合作，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，共同推動(dòng)無人車產(chǎn)業(yè)鏈的國產(chǎn)化進(jìn)程，加速無人配送車的規(guī)模化應(yīng)用。
2022-09-02 16:54:021613 獲得許可后，小馬智行10輛無人化測試車將在經(jīng)開區(qū)60平方公里的核心區(qū)內(nèi)開始全新的測試形式，覆蓋亦莊復(fù)雜的城區(qū)道路場景，有助于安全可控地提升無人化技術(shù)驗(yàn)證的效率，并逐步擴(kuò)大測試規(guī)模和范圍。
2022-11-22 10:47:21829 基于軟件的解決方案，助力尖端蜂窩車聯(lián)網(wǎng)芯片組自動(dòng)完成復(fù)雜的校準(zhǔn)和驗(yàn)證測試 為汽車網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備模塊制造商和遠(yuǎn)程信息處理控制單元制造商提供現(xiàn)成、省時(shí)的解決方案 2023年6月19日，是德
2023-06-19 15:32:471352 仿真和驗(yàn)證是開發(fā)任何高質(zhì)量的基于FPGA的RTL編碼過程的基礎(chǔ)。在前文中，我們介紹了面向?qū)嶓w/塊的仿真，并介紹了如何在虹科的IP核中執(zhí)行面向全局的仿真。前文回顧虹科干貨|如何測試與驗(yàn)證復(fù)雜的FPGA
2022-06-18 15:58:172167 
指揮中心，實(shí)現(xiàn)對城市交通的監(jiān)控、分析、調(diào)度。 由于城市交通數(shù)據(jù)量巨大、復(fù)雜度高、變化快，傳統(tǒng)的交通指揮中心面臨著海量數(shù)據(jù)處理的壓力，難以滿足實(shí)時(shí)性、準(zhǔn)確性和指揮決策的要求。為了提高信息處理能力，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，巧奪天工
2023-07-14 17:51:46801 ，CPS），可以與自動(dòng)駕駛車輛實(shí)現(xiàn)協(xié)同感知、協(xié)同決策規(guī)劃甚至協(xié)同控制，提升自動(dòng)駕駛安全性，幫助克服各類復(fù)雜交通環(huán)境。首先介紹了車路協(xié)同的復(fù)雜信息物理系統(tǒng)的概念內(nèi)涵和總體架構(gòu)，并提出了車路協(xié)同自動(dòng)駕駛的一系列
2023-08-31 15:42:181929 
、智慧物流示范線項(xiàng)目” ? 全國首個(gè)開放式道路車路協(xié)同示范線 這是國內(nèi)首個(gè)主城區(qū)全開放式道路智慧交通應(yīng)用項(xiàng)目 也是西南片區(qū) 場景最復(fù)雜、車型最多、里程最長的 5G+車路協(xié)同示范項(xiàng)目 一起來看央視報(bào)道：該項(xiàng)目由中國聯(lián)通智慧交通軍團(tuán)打造 為了美好出行新
2023-09-06 10:53:001706 
，要獲得“滿意”評價(jià)結(jié)果除了總分需達(dá)到60分以上，還需在 3個(gè)子項(xiàng) （需求理解與測試設(shè)計(jì)、腳本編寫、測試結(jié)果）均 達(dá)到指定的分?jǐn)?shù)。 易華錄產(chǎn)品檢測中心以 95高分 完成性能效率測試能力驗(yàn)證，成績在參與能力驗(yàn)證的全國282家實(shí)驗(yàn)室中名列前茅，評價(jià)結(jié)果為 “滿意”
2023-11-14 18:25:011348 隨著人工智能（AI）的發(fā)展，其在各個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛，從醫(yī)療診斷到金融交易，從自動(dòng)駕駛到智能家居。然而，盡管AI的能力在不斷提升，但其決策過程卻常常讓人感到困惑和不安。那么，我們應(yīng)該如何理解
2023-11-22 09:39:081863 隨著航空業(yè)的快速發(fā)展，空中交通的復(fù)雜性和密度不斷增加，對空中交通指揮車的要求也越來越高。訊維車載中控系統(tǒng)憑借其強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力和決策支持功能，為空中交通指揮車提供了高效、準(zhǔn)確的解決方案，實(shí)現(xiàn)了從
2024-03-06 16:07:47853 近日，“國家高速列車產(chǎn)業(yè)計(jì)量測試中心”正式成立，該中心依托中國中車集團(tuán)旗下中車四方股份公司籌建，是我國軌道交通領(lǐng)域的首個(gè)國家級產(chǎn)業(yè)計(jì)量測試中心。
2024-05-08 09:20:06751 理解機(jī)器學(xué)習(xí)中的訓(xùn)練集、驗(yàn)證集和測試集，是掌握機(jī)器學(xué)習(xí)核心概念和流程的重要一步。這三者不僅構(gòu)成了模型學(xué)習(xí)與評估的基礎(chǔ)框架，還直接關(guān)系到模型性能的可靠性和泛化能力。以下是一篇深入探討這三者概念、作用、選擇方法及影響的文章。
2024-07-10 15:45:318607 應(yīng)用中展現(xiàn)了交通信號燈數(shù)據(jù)處理與決策能力方面的巨大潛能。邊緣計(jì)算將計(jì)算任務(wù)、數(shù)據(jù)存儲和數(shù)據(jù)處理能力從中心節(jié)點(diǎn)向網(wǎng)絡(luò)邊緣節(jié)點(diǎn)遷移的新型計(jì)算模式。通過將計(jì)算資源部署在
2024-07-25 16:04:241548 
自動(dòng)駕駛功能的出現(xiàn)可以很大地降低由人為因素造成的交通事故,隨之如何檢驗(yàn)和驗(yàn)證自動(dòng)駕駛系統(tǒng)及車輛的可靠性變得至關(guān)重要。但常見的測試驗(yàn)證手段通常伴隨著高昂的投入成本，因此使得驗(yàn)證過程變得十分困難。一個(gè)
2024-10-22 16:14:591263 
，更是對感知、決策、執(zhí)行三大模塊在動(dòng)態(tài)交互下的全方位考察。 自動(dòng)駕駛測試的必要性源于現(xiàn)實(shí)道路的復(fù)雜性和交通安全的嚴(yán)苛要求。與仿真環(huán)境相比，真實(shí)道路不僅有各類機(jī)動(dòng)車和行人、非機(jī)動(dòng)車混行的動(dòng)態(tài)場景，還包含突發(fā)障礙物、
2025-07-31 09:24:32803 
驗(yàn)證電能質(zhì)量在線監(jiān)測裝置的抗干擾能力，需遵循 “ 實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)測試→現(xiàn)場實(shí)景驗(yàn)證→長期穩(wěn)定性跟蹤 ” 的三級驗(yàn)證邏輯，覆蓋 “電磁兼容（EMC）合規(guī)性”“實(shí)際干擾場景適配性”“長期抗衰減能力”，確保
2025-10-11 16:39:33747 
信息推出基于故障注入技術(shù)的功能安全實(shí)車測試設(shè)備。本產(chǎn)品彌補(bǔ)了傳統(tǒng)臺架或仿真環(huán)境的不足，通過在實(shí)車環(huán)境中自動(dòng)化構(gòu)造多層次故障場景，更真實(shí)地驗(yàn)證系統(tǒng)的故障檢測能力和安全響應(yīng)機(jī)制。
2025-11-04 14:34:351257 
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