據外媒報道，保時捷首席財務官Lutz Meschke表示，如果能與大眾集團旗下超豪華品牌一起上市，保時捷的市值將會很高。

Meschke稱，如果用與法拉利（意大利超級跑車制造商）相同的股市指標來衡量，以保時捷為首，包括賓利、布加迪和蘭博基尼組成的汽車公司的市值將很容易達到法拉利市值的三倍以上，法拉利市值約為190億歐元。

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如果上市，大眾所謂的“超級高端品牌組合”將成為繼中國高端電動汽車制造商蔚來和英國豪華汽車制造商阿斯頓?馬丁之后，第三家于近期上市的汽車制造商。

700億歐元估值

Meschke表示，“我們很可能被視為奢侈品制造商，與普通高端品牌相比，市盈率完全不同。因此，這樣一個公司估值600億至700億歐元并不夸張。” 分析師預測這樣一個超級高端品牌集團的價值可能達1000億歐元，Meschke則稱這個數字也是可以想象的。

大眾集團整體市值約為690億歐元，這意味著投資者主要支付該公司高端品牌的股票費用。Meschke表示，大眾集團或戴姆勒等全球汽車制造商的股票投資者可能從其子公司的上市中獲益最大，菲亞特克萊斯勒（FCA）于2016年1月份分拆法拉利上市就是最好的例證。當法拉利上市時，FCA本身的市值突然飆升。

Meschke稱，投資者將歡迎這個超級品牌組合的公開募股，因為這表明像大眾集團這樣多元化的公司，正準備清除不必要的負擔以精簡臃腫的結構。

潛在優勢

通過將大眾集團幾個豪華車品牌組合在一起，能實現幾大優勢。其一，之前被保時捷和奧迪等高端品牌利潤掩蓋的大眾核心品牌的一些潛在弱點將變得更為明顯，從而對組織結構施加持續但健康的壓力，使其在其他業務部分能持續降低成本。

其二，通過專注于其銷量品牌，大眾集團的股價也可能上調。投資者通常會對有清晰運營重點的公司給予溢價。與大眾（銷售包括摩托車、重型卡車和船用發動機在內的所有產品）等企業集團相比，這些公司更容易成為其他更“純粹”競爭對手的標桿。

最后，這將使大眾集團對其潛在合作伙伴來說更具吸引力，無論這些合作伙伴是來自行業內，還是來自外部（包括科技公司等）。

Meschke透露，曾與大眾集團沃爾夫斯堡總部高管以及保時捷和皮耶希家族（擁有大眾集團大多數表決權）一起討論了公司上市事宜。在全球金融危機之前，保時捷曾是一家獨立的上市公司，由保時捷和皮耶希家族共同擁有。2009年起，保時捷被分兩階段出售給大眾集團。