電車匯消息：據財聯社報道，力帆股份近日在2020年第二次臨時股東大會現場表示，一旦完成重整工作，力帆股份將首先量產吉利科技集團旗下換電型純電動MPV楓葉80V，同時吉利科技集團旗下換電業務也將很快注入力帆股份。

吉利科技集團為吉利控股集團的子公司，也是力帆股份重整投資人。楓葉80V為楓葉汽車旗下量產車型，而楓葉汽車為吉利科技集團今年推出的獨立新能源汽車品牌。

今年6月，力帆股份債權人重慶嘉利建橋燈具有限公司，以力帆股份不能清償到期債務，明顯缺乏清償能力，但仍具有重整價值為由，向法院申請對力帆股份進行重整。今年8月，力帆股份收到法院送達的《民事裁定書》及《決定書》，法院裁定受理債權人重慶嘉利建橋燈具有限公司對力帆股份的重整申請。

11月6日，力帆股份管理人與兩江基金、吉利邁捷及吉利科技集團（吉利邁捷母公司）共同簽署協議，明確重整投資人身份并確定由吉利邁捷、兩江基金共同發起設立的滿江紅基金以及吉利邁捷、吉利科技、或吉利邁捷／吉利科技集團持股比例達70％以上的絕對控股的公司作為參與公司重整投資的實施主體。

吉利接手力帆，瞄準的便是政策支持下的新風口——換電模式。今年兩會政府工作報告中，換電站首次被納入“新基建”范疇；7月份，工信部副部長辛國斌透露，將繼續大力推進新能源汽車充換電基礎設施建設，完善相關技術標準和管理政策，鼓勵企業根據適用場景研發換電模式車型；11月2日發布的《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》明確指出，加強充換電基礎設施建設，鼓勵開展換電模式應用。換電風口已然來臨。

作為力帆股份重整投資人之一，吉利科技集團近期一直在高調推進換電布局。今年9月，吉利科技集團智能換電站在重慶亮相。吉利科技集團方面表示，今年計劃將在重慶建設完成35座換電站，明年將在重慶建成100座換電站，2023年計劃落成200余座換電站；并以重慶為中心，同步向浙江、山東等地輻射布局，覆蓋全國各大城市和省際、高速路網等。截至目前，吉利科技集團已在全國簽約超過千座換電站。

在吉利科技集團換電戰略中，力帆股份所扮演的角色較為關鍵，力帆股份在換電領域曾展開過不少布局。2018年5月，力帆股份宣布通過定增方式募資不超過24．8億元，用于智能輕量化快換純電動車平臺開發、智能新能源汽車能源站項目、智能新能源汽車16億瓦時鋰電芯項目等。據了解，力帆股份參股的分時租賃汽車公司“盼達出行”，目前也擁有一些換電站資產。

根據前述公告，力帆股份會成為吉利科技集團換電車型制造的唯一上市平臺，吉利科技集團將擇機將中高端智能網聯換電業務注入力帆股份，并通過資產重組為力帆股份導入國家《新能源汽車產業發展規劃（2021－2035年）》中重點鼓勵的換電新能源汽車生產、汽車與摩通產業整合機遇、產業技術支撐等。

目前換電模式已成為風口，在近期主管部門發布的多個主導文件中，明確了換電模式這一發展方向，不過從目前的投入產出比來看，換電基礎設施建設和維護所需要的資金非常巨大，并且短期內難見收益。如果吉利將換電業務導入力帆股份，則有利于其換電業務后續的融資。

除此之外，力帆旗下子公司移峰能源就是專為新能源產業發展需要而籌建的，以建設和運營能源站、電客棧為主營業務，這與吉利未來換電業務的發展方向契合。不過，針對媒體的相關報道，吉利科技集團方面回應：“一切以上市公司公告為準”。

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