【導讀】：昨日，roadstar.ai公司宣布，A輪融資1.28億美元，成為無人駕駛行業最高的一次融資，而這個公司成立僅僅一年時間，已經成為國內最具競爭力的玩家了，深受資本青睞。

A輪融資由雙湖資本和深創投集團聯合領投，老股東云啟資本，以及招銀國際、元璟資本跟投。2017年5月，Roadstar.ai在創立之初便獲得千萬美元天使輪投資，投資方為云啟資本、松禾遠望資本、銀泰資本、耀途資本、貴邦資本等機構。短短一年時間，Roadstar.ai便完成硅谷、深圳兩地研發中心的建立，并在美國及中國完成公開路測。

宣布新一輪融資的同時，Roadstar.ai還正式對外發布了其自主研發的第一代無人駕駛產品——全球首款搭載純國產激光雷達的Level 4無人駕駛方案「Aries·銳」。Roadstar.ai CEO佟顯喬表示，借助兩項核心技術以及過去一年來的實際路測，「Aries·銳」已實現在加州平均一個月一次人工干預、國內高復雜城市路況環境下連續數小時無人工接管。據CEO佟顯喬介紹，這套解決方案的成本不超過30萬元，未來最終成本將控制在5萬元。

創立一周年 憑什么獲得最高融資？

2017年5月，三位來自硅谷的青年工程師——佟顯喬（CEO）、衡量（CTO）、周光（首席科學家）創立了Roadstar.ai，這三位聯合創始人先后在Google、Apple、Tesla、Nvidia、百度等公司都有無人駕駛研發經驗，并都曾是團隊的中流砥柱。

他們堅信自己所帶領的無人駕駛團隊擁有最強的技術，于是帶著在世界一流無人駕駛公司從業的實戰經驗，創辦Roadstar.ai，期望用最先進的技術，改變人們的未來出行。

這支年輕團隊勢如破竹，在成立后的一年時間里，完成了別人需要花費更長時間的大動作：

·去年6月，硅谷和深圳兩地的研發團隊初步建立完成；

·7月，自主研發的兩項核心技術——HeteroSync 異構多傳感器同步技術以及DeepFusion 數據深度融合技術通過算法驗證；

·9月，完成首次硅谷公開路測；

·11月，發布了夜晚公開路測視頻；

·2018年1月，公布雨天、夜晚、高峰期路測視頻，同期完成首次國內公開路測……

老股東云啟資本董事陳昱這樣評價道：“無人駕駛是一項復雜、龐大的系統性工程，對技術要求非常高。公司成立不到一年，Roadstar.ai的無人車便在國內完成了繁忙時段全開放城市道路的測試，其技術實力可見一斑。云啟資本看好自動駕駛的迅速落地，并將在該領域持續投入。”

此外，Roadstar.ai還摘下多個世界級技術桂冠：全球最大無人駕駛場景下的計算機視覺算法評測數據集KITTI上，Roadstar.ai創造了人、車、自行車全球Top 3的世界紀錄；業界最有效地評估視覺算法在城區場景語義理解方面的性能的數據集CityScape上，Roadstar.ai成為世界第一。

面向國內復雜路況的L4解決方案

“通過過去一年的技術迭代，全球首款搭載純國產激光雷達的Level 4無人駕駛方案「Aries·銳」是我們第二代傳感器融合平臺。”CEO佟顯喬告訴第一電動網，“這款無人駕駛產品的最大特點，就是成本可控，它和上一代多傳感器融合解決方案相比，擁有絕對的價格和成本優勢。由于我們技術非常棒，所以可以用低成本方案實現高性能的算法。這套系統放在車上能夠做到不超過30萬的水平，相比其他動輒上百萬的解決方案，我覺得是一個比較大的提升。

Roadstar.ai CEO佟顯喬

這就要仰賴Roadstar.ai自主研發的兩項核心技術，HeteroSync 異構多傳感器同步技術以及DeepFusion 數據深度融合技術。Roadstar.ai所使用的多傳感器融合的解決方案正是使用多個異構傳感器來進行測量和感知，包括激光雷達、攝像頭、毫米波雷達、GPS等。通過對不同傳感器的原始數據進行提取融合，統一輸出八維空間數據，在傳感器層級實現數據的時間和空間精準同步和優勢互補，從而更好地提高自動駕駛算法的魯棒性和安全性。因此，有效節約成本，推動Level 4自動駕駛技術的商業化落地。

佟顯喬表示，這款產品的另一大特點，是可以在城市高復雜環境下做出合理決策以及融入有人駕駛社會的“類人策略” ，并可實現高精度駕駛控制，達到任意速度、任意曲面道路上最大誤差5cm。

很多人都認為，在中國的復雜路況下要實現無人駕駛幾乎是不可能的，另外很多國人也不遵守交通規則，開車比較隨意。“其他公司的方案都是盡量采取保守的方式，我們公司采取的‘類人策略’，會根據乘客的目的地距離和時間緊急程度，從計算機的角度去做判斷。很多人體驗過我們的車，都評價和人的感覺是類似的，但是沒有人開得那么有攻擊性，感覺更加平順。” 佟顯喬告訴第一電動網，截至目前，借助兩項核心技術以及過去一年來的實際路測，「Aries·銳」已實現在加州平均一個月一次人工干預、國內高復雜城市路況環境下連續數小時無人工接管，“未來，我們還將接受更大的挑戰。”

商業化落腳點：無人駕駛專車運營服務

在產品應用方面，Roadstar.ai專注提供無人駕駛的專車運營服務，以及為合作伙伴提供Level 2/3級自動駕駛解決方案，在成本可控的前提下，為汽車銷售提供額外的高附加值選項。另外，針對客戶需求提供技術咨詢，設計多種產品適應不用場景需求，比如自動駕駛卡車、物流車等。

Roadstar.ai戰略副總裁那小川

Roadstar.ai戰略副總裁那小川表示，“最終，我們不止希望成為一個單純的技術提供商，而是能把無人駕駛專車的便利與高性價比帶給消費者。因此，我們的計劃是2018年在深圳部署50臺無人駕駛專車。2019年將把無人駕駛專車的運營數量增加到200臺，在這個過程中，我們希望和比較大的車廠合作。到2020年，我們希望在深圳部署1500臺無人駕駛專車，同時把人類駕駛員、安全員移出，通過遠程控制中心服務人員快速穩定的解決偶發問題。只有實現真正無人運營，才算是找到商業化的落腳點。”

無人駕駛產業是具有顛覆性的產業，也是目前各國競爭的技術核心所在。那小川認為，2018年已是無人駕駛商業化前夜，在全世界范圍內是真正實現商業化的元年。“中國的無人駕駛技術已經站在世界前沿，堅信政府一定具有非常跨時代的智慧推動產業進步，Roadstar.ai非常自信，我們的技術水平已經得到博世、微軟等頂級加速器的認可，成為奧迪等國際車企的優選合作方，Roadstar.ai作為代表中國的一支創新力量，希望做出更多的貢獻。”

目前世界各國的無人車隊越來越商業化，尤其是發達國家，而Roadstar.ai成立時間不長，但是五人車隊已然成為國內最具競爭力的玩家。

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