經過去年的低迷，車市再一次迎來了成色十足的“金九銀十”。據乘聯會數據，9月前兩周車市的零售與批發均維持著高速增長，其中日均零售量達到5.6萬輛，同比增長40%。而日均批發量更是達到5.8萬輛，同比增長43%。

市場人士指出，在小排量汽車購置稅即將取消、二手車限遷放開等政策的推動下，今年車市節節走高，可以說“金九”的成色十足。

如今，隨著“十一”黃金周到來，市場再度升溫，車企與車商都磨刀霍霍，試圖借著市場火熱的東風多收三五斗。南方日報記者了解到，在過去兩周時間中，市場有超過20款新車上市，吸引消費者。與此同時，本地經銷商集團也提前打響了年底促銷戰。

◇市場

“金九”增速或將超過兩成

據乘聯會數據，9月份上半月市場表現繼續維持著高速增長態勢，并有進一步走強的跡象。數據顯示，9月份前兩周，國內車企零售量達到56042輛/日，同比增長40%；批發量達到58029輛/日，同比增長43%。

其中，1日至9日車企零售數據平均為55430輛/日，同比增長搞到52%，而去年同期為-8%；車企批發數據為55841輛/日，同比增長47%。而10日至14日銷量雖有所下滑，但依舊超過24%，其中零售量為57145輛/日，同比增長24%；批發量為61968輛/日，增長37%。

這一點，從經銷商處也得到了印證。“9月初，在全國進行巡回搶購會的活動中，便頻頻創下新紀錄，譬如汕尾單日賣出165輛、貴陽235輛、湛江（單店）65輛、番禺站173輛、佛山兩日385臺輛。”廣物汽貿相關人士透露，9月15日中秋節當天，廣物君奧（奧迪）當天的客流量就達到60批，訂單量突破16輛；廣物君沃、廣物上聯、廣物寶駿等幾家4S店也表示客流和訂單量十分喜人。

按照調研機構威爾森的預測，9月整體乘用車市場批發量預計為210萬輛，環比8月增長變化為19.6%，同比2015年9月增長高達23%。威爾森方面表示，隨著第四季度將近，現行購置稅優惠政策將實施到年底，優惠取消前會引發計劃在2017年購車的消費者提前購車，消費者為了趕上“最后一班車”，將帶動9月至12月的批發量持續增長。

“市場高速增長，一方面是去年銷量基數低，另一方面也體現了市場消費的超強活力，這是房地產火爆和經濟回暖令消費信心增強的結果。”乘聯會秘書長崔東樹表示。

◇車企

布局新車搶占市場

“金九”成色十足，也讓車企嗅到了難得的機遇，紛紛加大市場布局，搶占“銀十”與接下來的銷售旺季。

據記者不完全統計，最近半個月，各家車企推出新車型不下20款，既有瑞虎7、北京（BJ）20、歐藍德、瑞風S3等SUV，也有新一代A4L、雅閣混動版、吉利帝豪GL等轎車，涉及合資品牌、自主品牌、豪華品牌等等。

在最為熱門的SUV市場，是各家車企必爭之地，廣汽三菱推出了國產歐藍德，在沒有先發優勢的背景下，廣汽三菱大幅拉低了合資7座四驅SUV的售價，價格下探至20萬元以下。而奇瑞新推的瑞虎7，是奇瑞戰略轉型后第二代產品系列的首款SUV，車型售價也拉低到9萬元區間。

在爭奪異常激烈的豪華車方面，奧迪推出了最新一代A4L以及多款年度改款車型，而寶馬也推出了2017款3系。在配置大幅提升的背景下，這些車型的售價并沒有大幅提升，試圖用更高的“性價比”吸引消費者的注意。

此外，在市場容量最大的A級車市場，更多車企的新車價格表現得“誠意十足”。東風標致推出了新一代東風標致308，指導價為9.97萬元-15.97萬元；吉利推出的帝豪GL，售價7.88萬~11.38萬元。值得一提的是，帝豪GL是吉利汽車“精品車3.0時代”的又一款戰略車型。

◇經銷商

年底促銷戰打響“頭炮”

一邊是車企忙著搭臺，另一邊則是車商忙著唱戲。記者從廣州市場了解到，從9月下旬開始，經銷商便提前啟動了年底爭奪戰，相繼打出了“國慶提前放價”“1元搶1000元油卡”“10元奪寶搶奧迪Q3”“買車就送iPhone 7、冰箱等大禮”“砍價最高贏1000元購車返利”等促銷活動。

可以看出，今年國慶車市的激烈搶奪戰必定硝煙彌漫。其中，以中國十大汽車經銷商集團之一的廣物汽貿為首，廣州、佛山不少汽車經銷商都開始推出各類優惠活動吸引消費者。

“國慶節期間，各類車展、各種促銷活動層出不窮。跟往年不同，今年將整個國慶的促銷活動都在前置，希望以強大的聲勢奪得市場先機，并借此打響最后一個季度沖量、擴大市場份額的第一炮。”廣物汽貿相關負責人表示，借助“金九”車市的火旺，廣物汽貿計劃在10月份賣出2萬輛車。

分析指出，在車市回暖、“金九銀十”的車市旺季的拉動下，廣物汽貿完成設定的目標并不難實現。在銷量形勢明顯好轉的背景下，經銷商庫存結構較為合理，免去了后顧之憂。“9月啟動的購車季，也算春節前車市促銷的‘頭炮’，我們提前備好了比如SUV等熱銷車型的貨源，以保證購車季中消費者能夠買到現車，或縮短等車時間。”廣物汽貿相關負責人介紹。

據中國汽車流通協會數據，8月份我國經銷商庫存系數僅為1.2，同比下滑達到21%，合資品牌、進口品牌和自主品牌庫存系數都位于警戒線以下。其中，合資品牌庫存系數為1.12，環比下降14%。進口品牌庫存系數為1.36，環比下降10%。自主品牌庫存系數為1.43，環比下降16%。

“9月的批發走勢持續較強，前兩周批發達到5.8萬輛/日的較強表現，這是經銷商知道庫存不足，正在加速補充庫存，確保旺季銷售。這體現了庫存的需求較強，不過經銷商也需要更好地與廠家合作并協同發展。”崔東樹表示。