據(jù)報道，寶馬下月將在成都推出共享汽車服務(wù)，這會是寶馬在中國的第一次正式投入運營，寶寶首先在美國進行推出，之后又以北京作為試點，這次在成都的推出車型為i3電動汽車。

　　據(jù)國外媒體報道，寶馬公司最近表示，從下個月開始在中國推出首個正式的汽車共享項目，使用的車型為i3電動汽車。

　　據(jù)悉，該項目將在成都進行。寶馬ReachNow汽車共享服務(wù)2016年首次在美國推出，之前曾將北京作為試點城市。

　　寶馬表示，目前另一項DriveNow汽車租賃服務(wù)在歐洲已經(jīng)擁有超過100萬用戶，而2015年該服務(wù)的用戶數(shù)為50萬。同時該服務(wù)目前已經(jīng)實現(xiàn)了盈利。

　　隨著中國各地陸續(xù)對私家車采取限制銷售的措施，以及日益嚴(yán)重的交通擁堵和環(huán)境污染問題，寶馬希望在中國繼續(xù)展開相關(guān)業(yè)務(wù)，并實現(xiàn)快速增長。

　　“未來的增長不是來自于生產(chǎn)和銷售汽車，而是其它服務(wù)。”寶馬經(jīng)理Thiemo Schalk表示。“我們需要找到新的解決方案，而不僅僅是賣車給消費者。”

　　本次寶馬在成都將率先投入100輛i3進行運營，在到達(dá)目的地之后，用戶無需將車歸還到固定的停車場。這與之前在北京的測試項目完全不同，后者需要用戶使用完畢后將車歸還到三個指定的還車地點之一。

　　還車地點是否受到限制，是制約汽車共享項目發(fā)展的一個因素。但Schalk表示，希望在成都實現(xiàn)真正的流動還車。去年11月，寶馬曾在上海舉辦的一場活動中表示希望能夠真正實現(xiàn)這個目標(biāo)。

　　目前中國用戶已培養(yǎng)出了使用共享單車的習(xí)慣，但共享單車服務(wù)也面對著還車點數(shù)量不足的問題，而且大部分都分布在大城市。

　　近年來，共享電動汽車服務(wù)在中國市場蓬勃發(fā)展，但主要還是以國內(nèi)汽車廠商生產(chǎn)的低成本小型電動汽車為主，其中就包括上汽集團運營的EVCard和首汽集團旗下的GoFun服務(wù)。寶馬表示，自己將為中國電動汽車共享市場帶來更優(yōu)質(zhì)的車型。

　　寶馬DriveNow項目目前在歐洲13個城市共投入了6000輛汽車，其中15%的比例是i3電動汽車。在美國，ReachNow服務(wù)提供了1400輛寶馬和Mini品牌汽車，已經(jīng)在三個城市投入運營。