全球第一輛3D打印電動汽車即將投入量產，預計2019年我們就可以開著3D打印電動汽車出行了…

日前，來自中國的Polymaker公司和意大利車企X Electrical Vehicle（XEV）采用3D打印技術制造出了一款長相和車身尺寸與Smart相似的低速電動汽車（LSEV），有外媒報道稱，這輛全球第一款3D打印汽車預計在2019年投入量產。

這款3D打印電動汽車僅需要3天時間就可以制造完成，意大利車企X Electrical Vehicle表示，他們每條生產線的年產量可達500臺。整車重量450kg，僅僅為Smart Fortwo重量的一半，該車提供兩個座位，續航里程為93英里（約150公里），最高時速43英里/小時（約69km/h）。

這款LSEV的外部裝飾件、車身、內飾等還采用了以玉米為原料提煉而出的新型環保材料，所以在電動汽車零排放的基礎上，制造這輛車的原材料本身也相當環保。而3D打印從技術上來說，不僅能夠大大縮短工期，還能為客戶提供專門量身定制的產品，這對于汽車產品多樣化來說，也具有相當的優勢。

屆時，3D打印技術對于汽車科技的變革將不可預估，因為一旦這項技術走向成熟，更多的車企加入到用3D打印技術替代傳統制造方式中來，這就意味著僅需要用傳統方式打造地盤、擋風玻璃、輪胎，除此以外的其他零部件都可以通過3D打印技術來完成，這將大幅度減少汽車量產而產生的廢料，也大大縮減了汽車制造業員工的使用成本。

Polymaker公司的3D打印技術可以將一輛車原本所需的車用塑料件數量，從2000個減少到57個，這對于全球環境保護也將起到深遠的意義。

外媒表示，這款3D打印電動汽車將在2019年末開始對外發售，有很大可能會優先在中國發售，而這款車的售價則預計在7100英鎊（約6.3萬人民幣）。目前，兩家合作公司并未開始將此款車型投入量產，新車還將進一步進行優化，但已經收到了歐洲客戶及郵政服務提供商的7000個訂單了。于此同時，為該車設立專門的生產線、跟內地幾個工業區會談合作等工作也已經進入到后期階段。

其實3D打印技術在汽車行業的應用早在25年前就開始了，戴姆勒汽車集團迄今為止使用的3D打印汽車零部件接近1000個，普通零部件占780個，備用零部件占150個。3D打印技術對于汽車的跨國生產也有著深遠的意義，因為3D打印機通常不大，所以將3D打印機裝配到全球任何一個工廠中去都不難，這使得制造汽車的零部件運輸成本大幅減少，汽車制造周期大幅度縮短。

3D打印技術在汽車制造業方面的應用曾受到質疑，在于專家們認為3D打印出來的產品結構不夠穩定，堅固性得不到保障，這與汽車結構、汽車外部、汽車零部件所需的高剛性有所違背。但是，以美國Impossible Objects 3D打印公司為例，目前他們已經開發出了層壓式3D打印機，這種打印機可以使用包括碳纖維、凱夫拉爾纖維、玻璃纖維等復合材料打印出既堅固又輕便的汽車零部件，這種技術和原材料打印出來的零部件比傳統零部件更堅固更輕便，具有明顯優勢。

數據統計顯示，目前的3D打印行業，汽車制造業占據其市場份額的15%，電子產品占據12.8%，航天科技占據18.2%，工業商用機械占據18.8%，3D打印技術正在慢慢滲透入我們的生活當中，而3D打印技術在汽車制造業方面的應用還將進一步擴展。

“一旦3D打印技術大量使用，汽車生產環節傳統的制作模具的環節可以被完全替代，生產周期和成本有望大幅下降。”國內汽車業資深分析人士指出，在新車量產前，開發大量模具耗時、費錢，而如果利用3D打印制作模具，有望使汽車制造工藝做到又快又好。

對于一些小眾需求，汽車企業也可以考慮。比如，消費者希望讓自己新車門把手與眾不同。現在這樣的需求是不可能滿足的，因為制作一個新把手就要開個新模具，其成本數十萬元計，如果能夠利用3D打印，那么成本只增加了一點點。

但是對于3D打印制作整輛轎車，一些專業人士也提出了不同的看法。“整輛車需要使用各種完成不同的材料，雨刷器的塑料就和中控臺的塑料不同，而且還有大量的金屬。”該分析人士指出，如果要打印整臺車，打印機就要應對所有材料，使他們都能適應打印的過程，并使這些材料實現其功能.