北京時間8月23日上午消息，據本周二發布的一份深度報告，蘋果公司在大舉投資自駕車技術后，正在從品牌汽車逐步轉向往返短程服務，比如在公司大樓之間運送員工。

援引熟悉蘋果公司“泰坦計劃”的消息來源，《紐約時報》的報道指出，該公司將與一家現有汽車制造商合作，在自行駕駛短途車試驗臺上進行合作。蘋果公司將提供自動駕駛技術，而汽車制造商則提供商用車輛車隊。

該試點項目被命名為PAIL，是“從帕洛阿爾托到無限循環”的英文縮寫，具體內容是將蘋果在硅谷的員工從一個辦公室運送到另一個辦公室。無人駕駛短駁車何時上路尚未可知，不過，在即將開業的加州丘珀蒂諾蘋果工業園里，這樣的車輛將大受歡迎。

除了PAIL，這份報告還披露了一些與“泰坦”相關的有趣細節，不過，其中的所有設想和計劃均已被暫時擱置。

2014年初，蘋果開始致力于自動駕駛汽車計劃，2015年初這一舉措被泄露出去。AppleInsider首先詳細披露了該計劃正在秘密辦事處和丘珀蒂諾周邊展開的關鍵細節。

蘋果公司一度有超過1000名員工參與這個項目，涵蓋從汽車硬件到軟件等部門。根據今天的報告，該公司正在尋求從零開始制造汽車，就像當年生產iPhone一樣。這項工作包括實現汽車門的電動化，以及徹底重新考慮汽車內部應該包括什么、不包括什么。

例如，研究小組調查了幾項缺乏基本控制設備的設計，如方向盤或油門踏板。其他的想法包括安裝一個球形的方向盤，可提供優于傳統設計的橫向移動能力。

AppleInsider網站消息稱，蘋果預計其自動駕駛汽車在2015年底上路。《紐約時報》證實蘋果內部出現紛爭，因前人項目團隊領導人斯蒂夫·扎德斯基（Steve Zadesky）和高管意見不合， 開發進程有所放緩。

特別是一些人想建立類似特斯拉自動駕駛汽車那樣的半自駕車，而另一個陣營在蘋果首席設計師喬尼·伊夫（Jony Ive）的主導下，推動建立完全自主的平臺。汽車的操作系統（《紐約時報》稱之為CarOS）則是另一個爭論焦點。一些人試圖采用蘋果的Swift編程語言，而另一些人則想用C++。

資深高管鮑勃·曼菲爾德主持“泰坦”項目一年后，人員已被大量精簡，目前該項目重新聚焦于軟件和配套解決方案。今天的報告支持，目前蘋果正在重建這支團隊，但將重新聚焦于自動駕駛系統，而不是汽車生產。

最近的消息是，蘋果已從加利福尼亞州汽車管理部門 獲得了自動駕駛汽車許可證，并開始使用一支雷克薩斯RX450h SUV小型車隊對其自動駕駛技術加以測試。