不過據外媒最新消息，蘋果研發汽車的計劃，最近做出了調整，電動車整車開發的地位降低，未來將會重點開發無人駕駛系統。

據科技媒體Insideevs報道，未來開發電動車的“泰坦計劃”仍將存在，只是處于次要的地位。

實際上，在蘋果公司涉足汽車制造的新聞最早被報道時，英國路透社也曾指出，蘋果的研發計劃中不僅包括類似特斯拉的電動車，也包括類似谷歌的無人駕駛技術。

不久前，蘋果挖來了黑莓公司汽車軟件業務的前任負責人道奇（Dan Dodge），他將會加盟蘋果汽車業務部門。

據彭博社采訪的一位消息人士稱，道奇的到來，表明蘋果汽車計劃發生了變化，蘋果將會更加重視開發無人駕駛系統，而在電動車方面，蘋果可以尋找一家合作伙伴，而不是從零開發。

媒體分析稱，蘋果汽車計劃近期的調整，不排除和特斯拉公司無人駕駛系統接二連三的事故有關系。五月份，特斯拉一名車主在使用無人駕駛模式時遭遇了車禍，不幸身亡，這是全世界無人駕駛技術第一次致人死亡。

此次事故對于全球無人駕駛研發產生了重大影響，輿論和消費者對于無人駕駛的安全性和可靠性提出質疑。有媒體批評特斯拉，稱該公司為了商業利益，過早將不成熟的無人駕駛技術投入使用。

不過，幾次事故并沒有讓特斯拉氣餒，馬斯克仍然對于無人駕駛技術表現出充分的信心。

媒體分析稱，特斯拉的事故讓蘋果意識到，目前無人駕駛領域并沒有絕對的領先者，蘋果盡早投入資源開發，或許能夠搶得先機。

據之前媒體報道，蘋果的汽車研發計劃遭遇了一些不順，比如去年這一業務的領導人之一艾維，就要求暫停人員招聘計劃。另外，蘋果已經把電動車上市的事件推遲了一年，即2021年上市。

如果蘋果重點開發無人駕駛系統，則其模式將和谷歌比較類似。谷歌雖然制造了無人駕駛汽車的原型車（外觀呆萌），但是該公司表示，未來可以將無人駕駛技術授權給外部汽車廠商，谷歌并不會親自去制造大量的無人駕駛汽車。

汽車對于蘋果來說是完全陌生的領域，其也需要依靠傳統汽車領域公司的協助。據悉，蘋果曾經和德國汽車老牌企業戴姆勒和奔馳公司進行接觸，希望合作制造電動車，但是遭到兩家公司拒絕，主要原因是合作項目的主導權有誰掌握的問題。

雖然遭到拒絕，蘋果也在德國柏林市設立了一個汽車研發中心，目的是從在全球占據優勢的德國汽車產業，挖到優秀的人才。