科技巨頭是推動無人駕駛汽車技術發展核心力量，在國內外互聯網巨頭中，谷歌是最先探索無人駕駛汽車，國內，百度基于在人工智能技術的攻克，也率先推進國內無人駕駛汽車發展，包括英偉達、英特爾等半導體企業也加入無人駕駛汽車爭奪戰中，大家都希望在未來無人駕駛時代能掌握話語權乃至主導權。

蘋果研發無人駕駛汽車 聚焦人工智能

另外，蘋果公司要開發汽車也是公開的秘密，早前蘋果公司掌舵人庫克在接受彭博社采訪時稱，蘋果正在開發的自動駕駛系統，認為這是人工智能應用最大的方向，并表示，這也是蘋果最難的人工智能項目。

與此同時，蘋果獲得了美國加州車輛管理局（DMV）自動駕駛測試牌照，將與谷歌、特斯拉、百度等公司同臺競技。盡管蘋果在發展無人駕駛汽車相對谷歌等公司較晚，無人駕駛汽車技術也落后于谷歌、百度和Uber（優步）等競爭對手，但在發展自動駕駛之前，蘋果在汽車領域一直有布局。

早在2013年，蘋果公司宣布 iOS in the Car計劃，于2014年正式發布更名為CarPlay車載系統，也是向科技領域的其他企業釋放了一個很強烈的信號，即蘋果爭奪智能汽車，到如今，包括法拉利、保時捷、奔馳和奧迪等眾多車型兼容CarPlay車載系統。

早在去年，蘋果公司以10億美元投資滴滴出行，也是借此布局未來智能出行， 作為共享汽車領軍企業的滴滴出行，也在大力發展無人駕駛汽車，在該領域投入重金，且在硅谷成立實驗室，網羅全球頂尖人才，希望在未來的智能出行的時代中占主動權。

盡管無人駕駛汽車還有很長的時間才能上路，包括法律法規等，但道路實測是任何廠商發展無人駕駛汽車首要過程，蘋果公司也不例外，能拿到DMV的測試許可，是蘋果發展自動駕駛先決條件。

如今，蘋果發展無人駕駛汽車再進一步，來自路透社的消息稱，蘋果兩名正在研究自動駕駛技術科學家在網上分享了一篇描述自駕車如何使用更少的傳感器來發現騎車人和行人的研究論文，盡管技術論文只限于計算機模擬，并沒有進行路測，但相信在不久的將來，就能看到蘋果公司在無人駕駛汽車方面的成果。

智能出行無人駕駛和叫車軟件相結合成未來發展方向

在傳感物聯網創建人楊劍勇看來，對于蘋果發展汽車，興許無人駕駛、新能源電動汽車和打車應用軟件三者結合可能性較大，例如，谷歌在無人駕駛汽車基礎上，并推出叫車服務，雖然目前只向亞利桑那州居民開放，但這表明自動駕駛汽車和叫車軟件結合，有望改變人們出行的方式。

換一句話說，假設蘋果造車，果粉不再是核心消費者，取而代之的是向Uber等叫車軟件平臺所組建的共享汽車平臺以按需模式轉變，在三五年后，人們還需要購買私家車嗎？也許共享平臺＋汽車的融合，有望推動人們擁有車輛的形式將逐漸向按需的模式轉變。

無處不在的共享汽車，人們完全可以放棄購買私家車，繼而利用共享汽車釋放車輛使用率，真正做到低碳出行，尤其在國家發展新能源電動汽車的紅利下，勢必掀起升級到按需供求的“智能出行”浪潮。

以及在智能汽車不斷發展，無人駕駛汽車、電動汽車和共享平臺三者結合也將成為發展趨勢，不僅谷歌和百度，分享經濟巨頭的Uber和滴滴都在積極推動無人駕駛汽車落地，Uber早前在談及到未來戰略之時，就提到在未來將采購幾十萬輛的無人駕駛汽車組建車隊，滴滴出行也在大力發展無人駕駛汽車。

無人駕駛市場巨大，來自市場統計，到2025年，全球無人駕駛汽車市場規模將達到420億美元；2030年，將有1.2億輛不同程度的無人駕駛汽車上路；2035年，無人駕駛汽車將占全球汽車銷量的四分之一。

最后

無人駕駛汽車也是谷歌、特斯拉、Uber和百度等科技企業核心戰略之一，但通往無人駕駛之路任重道遠。但在眾多科技企業的推動，科技發展速度超乎了想象，智能汽車、無人駕駛也不遙遠，也許在未來五至十年的時間里，無人駕駛汽車將會從根本上改變整個出行市場的局面。