10月23日消息，據外媒報道，全球汽車制造商正為電動汽車（EV）市場注入活力，如福特和沃爾沃等汽車巨頭最近都表態，到2019年以后，它們將停止生產化石燃料汽車。那么內燃機被取代已成必然了嗎？美國汽車交易平臺AutoTrader的執行分析師米歇爾·科雷布斯（Michelle Krebs）最近接受采訪時表示：“我不認為這是迫在眉睫的趨勢。在我們看到電動汽車數量大幅增加之前，還有許多問題有待解決。”

這表明，雖然大型汽車制造商正在朝未來加速前進，但美國司機們還沒有準備好完全接受插電式混合動力汽車。科雷布斯表示：“消費者還沒有選擇完全接受它們。當我們進行調查時，消費者會說‘是的，他們對電動汽車很感興趣’。但當真正買車時，他們還是會選擇購買燃油汽車。”

歐洲電動汽車研究機構EV Obsession公布數據顯示，盡管與去年同期相比，2017年7月美國電動汽車銷量增長了近50%，但科雷布斯堅稱電動汽車還未達到“無所不在”的程度，至少目前還沒有。她說：“電動汽車只占美國汽車總銷量的1%左右。我們更專注于消費者的接受程度，顯然他們還未完全準備好。”

盡管如此，汽車制造商仍在繼續為打造未來的交通工具而向電動汽車領域加大投資。福特公司計劃投資45億美元研發電動汽車，并打算在未來5年內推出13款新的電動汽車。另外，通用汽車（GM）公司表示，到2023年將有超過20款電動汽車可供選擇。

然而，科雷布斯強調，這需要更多的充電站。她說：“在大多數地方，除了美國加州，還沒有足夠的充電基礎設施。”科雷布斯認為，這是一個“先有雞還是先有蛋”的問題。當更多的電動汽車出現時，將會有更多的基礎設施。但你同樣需要基礎設施來吸引人們購買電動汽車。而現在我們還沒有達到這個拐點。

科雷布斯還說，電動汽車成本也需要下降，而續航里程必須增加。舉例來說，雪佛蘭Bolt EV的售價為37495美元，而且還不包括7500美元的聯邦政府免稅優惠。與此同時，2018年款Bolt單次充電續航里程可達383公里，實際上比日產Leaf的241公里更遠。科雷布斯解釋稱：“我們非常關注電池，它們需要降低成本，縮小尺寸，以便可以裝進不同的車里。同時還要減輕重量，這也有助于提高續航里程。”

此外，科雷布斯指出，大多數電動汽車都是轎車，而卡車和越野車則是更受歡迎的車型。去年，排名前三的暢銷車型都是皮卡，包括福特F-Series、雪佛蘭Silverado以及道奇Ram。

如果在2020年新款電動汽車開始出現時，燃油價格仍然很便宜，那么買家就很難放棄他們的燃氣動力汽車而選擇電動汽車。克雷布斯問道：“這與經濟有關，它能提高一個人的生活質量嗎？能讓旅行變得更容易嗎？任何一種新技術在被完全接受前，這些問題都需要首先解決。”