汽車圈注定是不平凡的，前有小米、滴滴官宣造車，給汽車圈注入新的血液，后有奧迪、大眾發布聲明，停止對新型內燃機進行研發，全面轉型電動汽車。在自動駕駛領域一直有這樣的說法，由于內燃機會出現爆震等不可控的因素，自動駕駛汽車更可能出現在相對可控的采用電動機作為動力輸出的電動汽車上，而內燃機的離開，真的會促使自動駕駛更快地到來嗎？

奧迪、大眾發布的聲明，又讓很多對自動駕駛感興趣的朋友為之振奮，作為傳統汽車品牌，都已經開始布局電動汽車了，那自動駕駛是不是也已經在規劃中了呢？而其他傳統車企是否也會跟著奧迪、大眾的步伐呢？據智駕最前沿了解，寶馬明確表示“不跟”，依舊會致力于內燃機的推陳出新。

首先我們得了解一點，奧迪、大眾聲明的不再進行新型內燃機的研發，是否就是徹底放棄傳統燃油車了？我們得明確，這個聲明中只是說不再研發新型內燃機，并不代表會終止正在研發的項目，據智駕最前沿了解，大眾研發的最新一代的內燃機計劃在2026年推出，其生命周期預計可以持續至2040年，對于已經研發出來的內燃機，大眾也會根據排放要求不斷革新，也就是說即便大眾不再進行新內燃機的研發，憑借現有的內燃機，大眾依舊可以滿足未來多年的需求。而奧迪的“將由客戶來決定最后一款內燃機何時下線”，也表明奧迪內燃機汽車的供應會一直持續，直至市場上不再需求內燃機汽車為止，如果真的到那一天，要么就是政策明令禁止內燃機的使用，要么就是全自動駕駛普及的開始（猜測）！

再回到剛開始的問題，內燃機的離開，是否會促使自動駕駛更快到來。正如先前所說，由于內燃機會出現爆震等不可控因素，自動駕駛更可能會出現在以電動機作為動力輸出的電動汽車上，而現在已經研發出的電動汽車有一個致命的缺陷，那就是電力完全無法支撐長時間的行駛，如果在現有的電動汽車技術基礎上再加裝上自動駕駛所需的激光雷達、攝像頭、毫米波雷達等高耗能硬件設備，那車輛的行駛里程可能更會差一大截，到時候可能車輛出發即缺電了！內燃機恰好就不會出現這種問題，使用內燃機不會有充電焦慮的產生，且現在車輛越發集成化，軟件系統越發智能，在未來內燃機未必不會變得更加可控。

以我個人觀點，自動駕駛何時到來，不是看內燃機何時消失，而是看內燃機何時變得更加可控，電動車行駛里程何時變得更加持久，實在不行，燃油電動車（增程式電動車）的使用也未必不可。