十年前，那時路上看到的最多的就是公交車和公共汽車，可能那時候很少有人提到堵車這個詞，因為那個時候確實不堵車。

　　農村的毛驢車

　　十年后的今天，農村的毛驢車、小四輪早已經被汽車所代替，汽車已經屢見不鮮，隨處可見；城市里更不用說，想找個停車位都不容易，更讓小編氣不過的，就是走到哪都堵車，看著蹭蹭上漲的油耗，想必沒幾個車主不肉疼的。

　　說了這么多，可能大家應該不難猜到小編想介紹什么車給大家……恭喜你，答對了，就是混合動力汽車！

　　究竟什么是混合動力汽車呢，小編給大家惡補一下。

　　混合動力汽車一般指油電混合動力，不需要人為充電，使用的能源是將在日常行駛中浪費的能源進行回收發電然后再驅動電動機利用，混動相對于普通版本多的不只是電動機和電池還有逆變器和一整套的控制系統等，成本比起普通版會貴一些。混合動力汽車不需要額外保養，與正常汽車保養同樣，在汽車生命周期內還未發生因電池故障需要額外維修保養的，日常使用成本與普通汽車一致，但在燃油經濟性方面比普通汽車好太多，尤其是在市區。

　　是不是很心動，混動汽車簡直就是應運而生 ，專為堵車打造，但是技術比較成熟的混動汽車只有雷克薩斯等少數品牌，盡管各個方面設計的都很perfect，但耐不住價格太高，money，money還是money，只能望洋興嘆。

　　不過各位讀者不要灰心，就在去年，豐田發布了雙擎版卡羅拉，打破了這個尷尬的局面，好多車主親測市區油耗3~4L/100公里。現在購車優惠更高達8000元，心動了吧，下面就讓小編帶你好好的重新認識下這款雙擎版的卡羅拉。

　　女神高圓圓代言

　　外觀方面，卡羅拉雙擎版在外形上基本保留了普通版卡羅拉的造型，前臉有更明顯的特殊標識，識別率相當高。新車的尾部也采用了特征更明顯的鍍鉻條裝飾，尾燈還進行了熏黑處理。外觀配置方面，卡羅拉雙擎車型標配綠色防紫外線前擋風玻璃、LED大燈、LED組合尾燈、高配車型還配有LED日行燈。內飾方面，卡羅拉雙擎車型設計也維持了普通版的樣式。卡羅拉雙擎搭載一套由1.8L阿特金森汽油機和電動機組成的混動系統，預計綜合功率在100kW（136PS）左右，從20km/h加速到50km/h的時間為3.1秒，官方公布的百公里綜合油耗為4.3L。

　　造型犀利

　　質量穩定性方面，豐田混合動力不是常規的CVT變速箱，而是ECVT，就不能稱之為變速箱，完全不同的結構，這樣就少掉了各類變速箱引起的問題，比如DSG、日產CVT等，這樣的變速箱更能得到保障。

　　動力方面，作為一款混合動力車型，卡羅拉雙擎在駕駛體驗上可是比普通汽油車靈活自如，玩轉多種駕駛style，為消費者帶去了多重享受。起步、低速行駛狀態：當卡羅拉雙擎電力充足的情況下，起步及低速行駛的時候基本以電力作為主動力源，此時的發動機不工作，僅使用卡羅拉雙擎混合動力蓄電池的電能帶動電動機進行發動，電動機依靠蓄電池提供的電能，能夠輸出較大的扭矩，從而保證整個啟動過程靈敏、高效、順暢，非常適合早晚出入小區及車庫等處；正常行駛時，當卡羅拉雙擎處于正常行駛的狀態下，混合動力系統會根據車輛的行駛狀況有效地控制和協調發動機與電動機的工作，使車輛時刻保持最佳的動力輸出狀態；當遇到陡坡等需要強力加速的狀態下，卡羅拉雙擎的發動機會輔助電動機的動力，最大程度提高電動機的效率，同時使用發動機與電動機的動力，保證車輛的正常行駛；加速時，加速時發動機輔助電動機的動力，最高限度提高電動機的效率，通過混合動力蓄電池的電力供給，增大電動機的動力，發動機輔助電動機的動力，通過兩種動力的結合，帶來流暢強勁的動力輸出體驗；減速及制動時，通過車輪旋轉產生的動能帶動電動機，此時電動機作為發電機使用，產生的電量存儲于混合動力蓄電池中，實現重復利用；不僅如此，卡羅拉雙擎還配置有EV電動模式、ECO節能模式以及PWR動力模式，最大程度地提升整車的駕乘感受及操控性，配合多功能方向盤上的換擋撥片，更是讓駕乘體驗大大升級。靜如處子，動如脫兔，卡羅拉雙擎玩轉多種駕駛style，每種都讓人滿意。

　　配置方面，針對高配車型，AHB遠光燈自動控制系統、帶nanoe納米水離子空氣凈化加濕系統的空調、G-BOOK智能副駕（手機版）、自動防眩目車內后視鏡、座椅加熱、以及卡片式鑰匙（智能鑰匙）等高檔實用配置的搭載，不僅豐富了卡羅拉雙擎的配置，更滿足了用戶對家轎配置的“高一級別”需求。

　　小編點評：之所以推薦這款車，是因為這款車價格適中，比起一般的A級車價格高，又要低于大多數B級車，所以價格才是雙擎卡羅拉最大的優勢，對于裸車價格預算在15元左右的可以退而求其次買這款車，性價比超高；然而，對于預算在10萬元的車主和準車主來說還是需要好好斟酌一下的，畢竟高出3萬元加油可以跑幾年的了，需要考慮下是否得不償失。