當C6取代C5成為國內雪鐵龍旗艦車型，C5就算正式“卸任”家族老大了。既然不是老大，打造沉穩豪華有B格這種事就交給C6去做吧，它只想自己輕輕松松的換代，再“年輕”一把。既然要做回自己，那必須得有點改變。其實我這“輕”字除了說它走下神壇，還有一重意思就是說它整體都變年輕了，基本所有的細節都做出調整。

　　外觀方面，第三代C5基于現款C5升級而來，新車融合了諸多雪鐵龍最新的家族式元素，前臉采用了貫穿式設計，前格柵鍍鉻裝飾與兩側的車燈形成了“雄鷹展翼”的視覺效果。前大燈組的造型進行了重新設計，高配車型使用了LED光源，充滿了科技感。

　　車身側面，新車與現款C5的輪廓基本保持一致，全新的17英寸雙五輻輪圈具備更加動感的視覺效果；來到車尾，新車對后尾燈組進行了重新設計，內部采用116顆LED光源，夜晚具備非常不錯的辨識度，此外，新車還配有左右對稱的鍍鉻排氣裝飾件。

　　大家一直說法國人設計車也充滿浪漫還不是空穴來風，從當年雪鐵龍那個“圈兒轉芯兒不轉”的方向盤就能看得出來。如今新C5更換了唯享座艙，什么設計理念咱先不談，但至少依舊開始應該國人審美。論空間，C5當年還真沒怕過誰，就算放到今天也只是有像蒙迪歐這幾個后起之秀能和他抗衡。全新的座椅進一步提升了舒適性，儲物空間也是多到沒朋友。

　　動力方面，新款C5 350THP和380THP車型將分別提供1.6T和1.8T發動機，1.6T發動機最大功率和峰值扭矩分別為167馬力和245牛·米，1.8T發動機的數據則分別為204馬力和280牛·米，與兩款發動機搭配的均為6速手自一體變速箱，數據表現與老款C5無異。

　　總體來說，新款C5的推出可以說是進一步豐富了消費者對于合資品牌中型車的選擇余地。它的空間、舒適性等方面的表現在同級別車型中依舊有一定的優勢，通過本次改款也進一步縮小了與C6的產品差距，但在價格上的落差則依舊保留，這對于那些追求性價比的買家來說是好事。