對于東風雪鐵龍而言，C3-XR絕對是其手中王牌，在競爭激烈的小型SUV市場中，C3-XR以其特有的個性、豐富的配置和誘人的動力迅速成長為小型SUV市場中強有力的車型。都說法國車的底盤扎實，駕駛感好，那么這樣一款去年年底剛剛上市的大熱車型的底盤結構又如何呢？本期底盤詳解帶您一探究竟！

● 底盤一覽

東風雪鐵龍C3-XR采用的是前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式非獨立懸掛的組合，這種懸架的組合方式在小型SUV市場中也是一種常見并且普遍采用的布置形式。懸掛采用的是左右非對稱式懸架，可以很好地平衡配重，對應車內的不對稱布局。底盤的平整度較高。發動機下有護板保護，隔熱鋁板面積較大。油箱采用的是塑料材質，防傾桿也比較粗。總體而言，用料做工都是比較不錯的，比較符合這一級別產品的定位。

● 前懸掛及細節實拍

C3-XR采前懸掛用麥弗遜式懸掛結構，這個名詞很多朋友耳聞能詳了，上至保時捷911，下至比亞迪都有采用這種懸掛結構，其優點是結構簡單，占用空間小。

下擺臂與副車架之間采用橡膠襯套+螺栓的方式連接，有利于緩沖行駛中的震動。當然，采用液壓襯套能獲得更好的震動過濾效果。

C3-XR的前副車架采用“H”型設計，加入副車架是為了阻隔路面噪聲和衰減傳遞到車身的力。

作為一輛以公路為主的小型SUV，又怎能缺少防傾桿呢？防傾桿能有效減少車輛高速轉向時車輛的橫向側傾，提高車輛穩定性。電子游標卡尺測得雪鐵龍C3-XR的前防傾桿直徑為21.52mm。

● 后懸掛及細節實拍

C3-XR的后懸掛采用扭力梁式非獨立懸掛，同樣，這種后懸掛在小型SUV級別中很常見，簡單而又實用。

后懸掛的各個構件與車身的連接均采用橡膠襯套+螺栓連接的方式，與前懸掛一樣。

● 底盤其他細節實拍

前輪拱受塑料板保護。塑料板塊能夠起到過濾砂石靜音的作用。

和前輪一樣，后輪拱同樣受塑料蓋板保護。且塑料蓋板覆蓋的面積較大。

隔熱鋁板范圍很大，足見廠家誠意和用心。底盤有大面積涂層保護，發動機下有護板。總體而言，底盤防護比較到位，平整度亦相當的高！

● 輪胎及備胎

Victra MA510是一款對稱型夏季花紋，提供優越的干、濕操控性能及濕地排水性能，同時也兼具良好的駕乘舒適性及磨耗壽命，滿足了中高檔轎車駕駛者的需求。

胎面四條寬主溝槽設計，可以降低水漂效應及提升濕地操控性。胎面中心花紋采用高鋼肋骨型式設計、提升高速穩定性。在胎肩花紋塊設計、增大與地面接觸面積、有效提升過彎操控及穩定性。胎肩花紋塊設計、有效防止異常磨耗。

備胎方面，采用了非全尺寸備胎。備胎參數185/65 R15。

● 總結：

一、前麥弗遜后扭力梁的標準搭配方式，無可厚非。

二、隔熱鋁板相當多，連接件之間均采用柔性連接固定，彰顯廠家用心之處。

三、減震筒行程較長，彈簧偏軟，整車行駛感舒適溫和。

作為東風雪鐵龍的首款SUV車型，更是雪鐵龍旗下的全球車型，C3-XR不管是外在還是內在都極具實力，底盤的做工和用料都比較用心，底盤的保護還是蠻到位的，整個底盤沒有覆蓋件保護的地方都有涂層的保護。該有的東西都有，按照現在的顏值還是會獲得不錯的市場。