每當(dāng)大眾集團(tuán)有新的換代車型發(fā)布時(shí)，總是格外搶眼，7月27日將要上市的全新一代邁騰則更是尤為突出，做為長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)坐B級(jí)車銷量前兩名之一的邁騰（另一個(gè)是帕薩特），所有車企與消費(fèi)者都在緊盯著這一時(shí)刻的到來(lái)。

如今新一代邁騰的預(yù)售價(jià)已經(jīng)公布，價(jià)格區(qū)間20.29萬(wàn)-32.89萬(wàn)元，巧合的是已經(jīng)上市的全新君越與全新邁騰定價(jià)高度重疊。雖然看似花相同價(jià)格買略高級(jí)別的車型是個(gè)非常明智的選擇，但市場(chǎng)規(guī)律告訴我們事實(shí)并非如此。

動(dòng)力上，邁騰主要以1.8T和2.0T分別對(duì)抗君越的1.5T和2.0T。做為各自的主銷車型，邁騰1.8T的定價(jià)區(qū)間在21.59-27.09萬(wàn)元，君越1.5T的定價(jià)區(qū)間在22.58-25.98萬(wàn)元，價(jià)格上基本類似，但動(dòng)力系統(tǒng)明顯邁騰占優(yōu)，無(wú)論是參數(shù)上還是實(shí)際的匹配能力君越都甘拜下風(fēng)。而雙方的2.0T車型定價(jià)非常接近，區(qū)間都在25-32萬(wàn)元左右，君越在發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)方面高出邁騰不少，但考慮到匹配效率的差距，二者實(shí)際的動(dòng)力表現(xiàn)應(yīng)該相差不大，實(shí)際駕駛中的邁騰在換擋響應(yīng)上會(huì)更快。可見雙方在動(dòng)力系統(tǒng)的較量中，邁騰是非常有自信的。

做為換代車型的邁騰和君越，雙方在外觀的改變可謂兩個(gè)極端。也許是邁騰的造型太過(guò)經(jīng)典，也許是設(shè)計(jì)師江郎才盡，邁騰的整體改變并不大，最大的改變都集中在前臉，也變得年輕了一些，至于側(cè)面和尾部的線條則基本保持了現(xiàn)款的元素，變化很小。而換代的君越則大刀闊斧，完全找不到上一代車型的影子，新車更加低矮扁平，全新的家族化元素也讓它顯得更加華麗，商務(wù)氣息較上一代車型有所減淡，但依然非常大氣。在外觀這種仁者見仁的事情上，我們無(wú)法得出結(jié)論，但大眾多年不變的造型未免有些讓人審美疲勞了。

而對(duì)于這類兼顧商務(wù)與家用的座駕，乘坐舒適性、豪華氛圍的營(yíng)造、車內(nèi)隔音降噪的水平都是至關(guān)重要的，在這些方面的對(duì)比上，我們完全看不到邁騰有任何勝算的機(jī)會(huì)。通過(guò)邁騰在北京車展上的實(shí)車展示，我們發(fā)現(xiàn)它的內(nèi)飾依然那么老氣，對(duì)于豪華氛圍的營(yíng)造也無(wú)從談及。而這些恰巧都是君越的優(yōu)勢(shì)，一向注重氛圍營(yíng)造的別克對(duì)于豪華、時(shí)尚可謂手到擒來(lái)，并且在隔音降噪方面也有著不俗的表現(xiàn)，這點(diǎn)也是邁騰所無(wú)法給予的。在乘坐舒適性上，雖然邁騰有著更加變態(tài)的軸距，但在座椅的柔軟和貼合程度以及材質(zhì)用料方面都遜于君越。

雖然大眾邁騰在動(dòng)力方面有著自己的優(yōu)勢(shì)，但在這個(gè)級(jí)別真正所需舒適及豪華層面卻完敗給了別克君越，不過(guò)這或許也改變不了消費(fèi)者的選擇，邁騰大概也沒(méi)把君越當(dāng)過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，月均銷量12000+的大眾邁騰又為何需要懼怕月均不到5000臺(tái)的別克君越，更何況在廣大消費(fèi)者眼中君越依然是那個(gè)做工粗糙、變速現(xiàn)頓挫的油老虎。