美國內華達州北拉斯維加斯市的一名官員最新向路透社記者透露，法拉第未來（Faraday Future，以下簡稱“FF”）公司建設的內華達汽車制造廠規模將在原定計劃下大幅度“縮水”：原本計劃占用300萬平方英尺（約27.8萬平方米）土地建設的工廠將縮減為65萬平方英尺（約6萬平方米），相應的，工廠年產能也將從計劃的10萬輛減至1萬輛。

上個月，在拉斯維加斯CES展會上，樂視戰略合作伙FF剛剛發布了其首款量產車型FF91，并宣布新車將于2018年量產。然而，FF風光無限的首款量產車上市背后卻是無法掩蓋的資金困局。

早在去年10月，就有外媒報道了法拉第未來拖欠工廠建設項目總承包商近4600萬美元的工程款，導致了內華達州工廠進入了停工狀態，停工消息得到了工廠承建方AECOM公司確認。而樂視對于停工的回應是：FF內華達工廠從未停工，已順利完成第一階段的建設，并將于明年2月進入建設的第二階段。

但風波并未就此平息，此后，關于法拉第未來財務危機的消息仍舊不斷傳出。

去年12月16日，據美國知名新聞聚合網站《BuzzFeed》最新消息，FF被其供應商富卓（Futuris）公司告上法庭，稱其拖欠款項超1000萬美元，其中有近700萬美元欠款已近逾期超過30天。此外，另一家來自加利福利亞的房產商Beim Maple Properties也起訴法拉第未來欠其款項104950.5美元。媒體援引FF內部人士的說法稱，在FF的賬面上至少有接近3億美元的債務，這些債務主要都是來自于向各大供應商和零售商支付的款項。

在高調的量產新車發布會后，又有消息稱因為發布會耗資過大，法拉第未來不得不停止工廠建設。

如今看來，面對高企的債務，已經發布了首款量產車的FF選擇了“咬緊牙關”將新車投入生產，但與此同時，不得不縮小工廠規模。

2016年年初，FF開始籌建選址于美國內華達州北拉斯維加斯的汽車制造廠，根據該公司的規劃，內華達工廠的面積將達到300萬平方英尺（約合27.8萬平方米），花費總計約10億美元。而美國內華達州政府也通過法案，給予FF投資優惠，包括總額為2.15億美元的稅收優惠和減免，以及金額為1.2億美元的用于北拉斯維加斯工業園基礎設施建設的公共費用。據了解，截止去年三季度，FF的工程項目已經花費了約6億美元的資金。

FF原計劃在美國內華達州北拉斯維加斯市籌建工廠的建筑細節

然而，本周，內華達州北拉斯維加斯市華裔市政經理Qiong Liu透露，在原先的選址上，FF正在著手建造一個比原計劃更“迷你”的汽車裝配工廠：占地面積為65萬平方英尺（60390平方米），同時年產能也從原計劃的10萬輛下降至1萬輛，新工廠將在2019年建成投產。

除了在一定程度上縮減開支，就FF目前推出的首款量產車FF91來看，縮減工廠規模似乎也是在“情理之中”。

根據FF91在發布會上公布的數字：1050馬力、1800牛米、0—100公里/小時加速2.39秒，這款性能級電動超跑的直線加速性幾乎能秒殺特斯拉Model X和法拉利488GTB等頂尖對手。與此同時，FF91更是各種“黑科技”加身，并搭載了先進的自動駕駛技術。目前，這款新車在美預期售價已經高達20萬美元（約合人民幣137.4萬元），就本身生產的技術難度而言，1萬輛的年產能已是一個困難的任務，因此，在后期更多車型加入后再分階段提升工廠規模將更為經濟，避免產能空置。

此外，雖然FF美國內華達工廠規模面臨“縮水”，另一邊，作為FF背后“金主”的賈躍亭還在國內“大手筆”投資建廠。去年11月，樂視計劃投資30億美元（約合人民幣208億元）在中國浙江省湖州莫干山高新區北部園區建設樂視超級汽車產業園，計劃生產LeSEE，并打算建造汽車廠、電池廠和電動工廠，預計最初一年生產20萬輛汽車，后期將達到年產40萬輛。這一項目已于去年12月28日宣布開工，但是各方均未透露一期計劃竣工時間。