中工汽車網消息，8月8日，乘聯會發布7月全國乘用車市場分析，并對接下來全國乘用車市場進行了展望。

數據顯示，2023年7月乘用車市場零售達到177.5萬輛，同比下降2.3%，環比下降6.3%。7月零售是歷史次新高，走勢極強。今年以來乘用車市場累計零售1,129.9萬輛，同比增長1.9%。其中，7月自主品牌零售94萬輛，同比增長15%，環比增長1%；合資品牌零售59萬輛，同比下降28%，環比下降11%；豪華汽車品牌零售24萬輛，同比下降22%，環比下降20%。

對此，乘聯會指出，隨著7月車市進入國六B的延展實施期，上半年促銷價格的快速拉升已經結束，7月車市進入平緩促銷增長期，總體促銷力度小幅下降，這與2019年的價格走勢相似，促銷對車市的拉動效果減弱。

產量方面，7月乘用車生產210.1萬輛，同比下降2.6%，環比下降4.3%。由于國六排放升級的老庫存切換，企業生產極其謹慎。其中，自主品牌生產同比增長24%，環比增長2%；合資品牌生產同比下降36%，環比下降16%；豪華品牌生產同比下降5%，環比下降4%。

新能源汽車市場上，7月新能源乘用車批發銷量達到73.7萬輛，同比增長30.7%，環比下降3.1%。今年1—7月累計批發427.9萬輛，同比增長41.2%。7月新能源車市場零售64.1萬輛，同比增長31.9%，環比下降3.6%。今年以來累計零售372.5萬輛，同比增長36.3%。

此外，7月新能源乘用車出口8.8萬輛，同比增長80%，環比6月增長26%，占乘用車出口27%；其中純電動占比新能源出口的92%，A0+A00級純電動出口占新能源出口的50%。

具體到車企，7月新能源乘用車企業總體走勢較強，比亞迪純電動與插混雙驅動夯實自主品牌新能源領先地位。以長安、上汽、廣汽、吉利等為代表的傳統車企在新能源板塊表現尤為頑強。7月新勢力零售份額13.1%，同比下降1.6個百分點；理想、蔚來、零跑等新勢力車企銷量同比和環比表現總體仍較強。

乘聯會表示，中國車市的增長呈現“前期加速上漲后期進入平臺期”的特征。7月車市淡季不淡的表現較好，這是中國車市走向逐步成熟的標志，體現換購需求逐步成為車市主力。

下半年隨著國六排放政策的實施，國六老庫存帶來的價格戰影響消退、燃油車市場價格促銷壓力減弱，經銷商的心態趨于穩定，下半年燃油車市場價格走勢必然回歸正常。隨著秋季燃油車需求的季節性回升，可能會呈現“先穩后回收”走向。