電子發燒友網訊：隨著科學技術趨向智能化發展，智能交通隨之而起。發展智能交通對于提高交通運輸效率，緩解交通擁擠、降低交通事故發生率等問題有很大的幫助。而在中國本土，智能交通尚處于初級階段，僅在北京、上海、深圳等重點城市應用于城市交通監控管理、運營車輛高度管理、交通基本信息管理等領域，但這并不影響人們對智能交通的迫切需求。此外，隨著智能交通的快速發展，車聯網亦應運而生。

　　智能交通之中國現狀

　　北京規劃投資56億以提升智能交通：實現全市綜合交通運輸的統籌、協調和聯動；建立常態化綜合交通運輸協調管理體系；其智能化綜合交通指揮支撐體系能幫助市民通過網站、熱線、手機、車載導航等多種形式，實時掌握路況信息，提前安排出行；自行車租賃也有望實現網絡化服務。

　　上海延續“世博”智能公交模式：不斷完善交通綜合信息平臺和世博信息服務應用平臺，實現與閔行、虹橋等區域交通綜合信息平臺的互聯互通；建設智能公交系統，改進多種交通方式的換乘信息服務，建設完善交通狀態指數采集發布系統，多渠道為市民提供全面的、動態的交通綜合信息服務。

　　深圳：開通運行E行網，推進辦公自動化、移動執法、大運交通智能調度等系統建設。

　　總之，相比國外而言，中國智能交通的研究及應用起步晚，但發展呈上升趨勢。中國初步開展智能交通規劃的研究并在部分城市試點建設。

　　車聯網是智能交通的發展重點

　　智能交通通過幾年高速發展，已經在系統平臺、視頻識別算法、交通信號控制、網絡配套等相關技術和設施上已經達了一個較高水平。但車輛本身作為最基本信息源，并未有效的現實車與地、車與車、車與人通信。所以智能交通想要進一步發展，車聯網必定會是其未來發展重點之一。雖說在中國，“車聯網”概念依舊是個新鮮的理念，且中國車聯網產業發展幾乎未成型。但這并不妨礙車聯網成為重點對象的發展趨勢。

　　所謂“車聯網”，是指利用車載電子傳感裝置，通過移動通訊技術、汽車導航系統、智能終端設備與信息網絡平臺，使車與路、車與車、車與人、車與城市之間實時聯網，實現信息互聯互通，從而對車、人、物、路、位置等進行有效的智能監控、調度、管理的網絡系統。

　　如上所述，車聯網正好滿足智能交通的需求。未來車聯網將呈現以下發展趨勢：一方面以語音輸出入與車載終端互動的方式依然是車載終端發展的潮流；另一方面，導航技術將更加直觀易用，傳統的靜態導航將逐漸被動態導航所取代，3D導航、實景導航和在線化方式都將成為未來發展方向，這也對導航地圖廠商提出了更明確的產品要求。