工信部通信發展司副司長陳家春參加車聯網產業鏈合作研討會時說，隨著近年來互聯網、物聯網、云計算、大數據技術的不斷進步和應用，傳統分離的產業，如交通運輸、汽車制造等正在與信息通信走向融合，將逐步實現效率、安全和節能目標，尤其在交通運輸領域，改革開放20多年來，我國經濟持續快速發展，城市化、現代化進程不斷加快，很多城市的機動車保有量以年平均20%的速度飆漲，導致了城市交通擁堵、環境惡化等成為我國城市面臨的嚴重問題，而智能交通可以實現人、車、路、環境等所有信息的采集、處理和綜合應用，指明了未來交通的發展方向。

　　正因為如此，國際電聯將今年世界電信和信息社會日的主題確立為信息通信技術與交通，國內的交通運營管理部門、監管部門、電信運營商、汽車制造商、相關的設備廠商、協會、研究機構也正在積極參與和推動智能交通的應用和發展，可以說物聯網的國家戰略定位為智能交通創造了良好的政策環境，物聯網相關產業的發展為智能交通奠定了基本的網絡、用戶和產業鏈基礎，使得智能交通快速發展成為可能。

　　車聯網作為智能交通未來重點應用的方向之一，也是智能城市發展中最典型的一個特征應用之一，日益受到各界的重視。在全球各大智能交通的大會上，智能交通相關各方一掃過去自成圈子的傳統，逐步在車聯網上形成共識。車聯網有望成為解決城市功能中矛盾最突出、老百姓最關心的交通難題的有效手段之一。與此同時，車聯網也為信息通信業帶來了施展拳腳的廣闊舞臺，車聯網需要汽車與網絡連接，需要語音、影像、數據快速傳遞，需要24小時的在線服務，目前我國三大基礎電信企業已建成覆蓋全國的寬帶基礎通信網絡，網絡覆蓋廣、性能優、可覆蓋性高，特別是3G技術能夠在全國提供寬帶化的無線信息通道，這為建設車聯網提供了堅實的網絡基礎。車聯網的應用和推廣可以為通信業帶來龐大的應用和業務市場，并衍生出豐富的應用。

　　目前，車聯網在我國還是處于起步階段，還需要培育和發展的過程，發展中也有很多亟待解決的問題，如標準的問題、隱私的問題、應用成本的問題等等，但是我相信在各行各業、各個部門的共同努力下，包括在座參會的共同努力下，有關問題必將逐步得到解決，車聯網必將取得健康快速的發展。