在11月27日開幕的FISITA 2012世界汽車工程年會上，全國政協副主席、科技部部長萬鋼介紹，截至2012年8月底，中國已有27400多輛各類新能源車型在25個城市運行，其中純電動轎車9834輛、純電動客車2513輛、純電動特種車1218輛、混合動力轎車3305輛、混合動力客車10495輛、燃料電池汽車50余輛。

　　“在這些示范城市，我們構建了相應的充換電設施。在商業化示范應用的過程中，我們探索了分工合理、利益均衡、科技與金融結合的電動汽車價值鏈體系。”萬鋼說。

　　今年7月，中國政府正式頒布十二五國家戰略性新興產業發展的規劃，以電動汽車為主的新能源汽車產業成為其中一個重要組成部分。萬鋼指出，未來幾年是全球汽車產業轉型升級的重要戰略機遇期，更是中國的新能源汽車戰略性新興產業的培育和攻堅期，在這樣的形勢下，中國需要整車、電池、電機、能源、材料、電子信息等相關產業在一個開放合作的大環境下共同努力，未來新能源汽車發展有五個方面需要特別關注。

　　一是堅持正確的技術路線，加強新能源汽車關鍵技術的研發。萬鋼指出，十二五電動汽車專項規劃提出了要發展以電機來提供驅動的純電動發展方向，明確了以純電動、插電混合動力和燃料電池汽車，電池、電機、電控等關鍵技術，相關的標準、能源、示范三大基礎平臺所組成的新的“三縱三橫”三大平臺為核心的技術路線，經過科技界、產業界半年多的研究和論證，這一條路線被全行業普遍認可。

　　二是要建立和完善電動汽車的技術創新鏈和產業鏈，實現技術創新和產業推進的深度融合和協調互動。在電動汽車科技創新的過程中，明確了企業是技術創新的決策研發投入，科研組織和成果轉化應用的主體，要促進產學研的緊密結合，充分發揮大學和科研院所在基礎研究、前沿探索、共性技術研發中的重要作用。

　　三是要建立科技資源開放共享的機制。萬鋼表示，新能源汽車涉及眾多新的學科、新的技術、新的部件，它的試驗測試的方法和需求都十分旺盛，國家重點實驗室、國家工程中心相關的高等院校和研發機構以及有條件的企業要加強對現有的科學儀器、檢測設備、試驗平臺、標準信息方面的開放共享，積極地為企業，特別是為中小型企業、零部件供應商的技術創新提供服務。

　　四是積極推進新能源汽車的綜合應用示范，創新商業模式，加快基礎設施的規劃和建設，堅持公交優先的基本原則，扎實地推進和擴大公共領域中新能源汽車的商業化示范。除了立足于當前技術進展和商業運行的經驗，還將在出租、租借、城市物流等方面，拓展以小型電動汽車為代表的商業化運行。在試點城市中，要系統全面地規劃并建設與車輛示范運行相適應的能源供應體系，在示范運行當中不斷地因地制宜拓展和創新商業模式。

　　五是加強電動汽車方面的國際合作，加強在電動汽車基礎科學、關鍵技術、示范運行、商業模式方面的多層次、多形式的合作與交流。近年來，在聯合國清潔能源部長的會議機制下，中國啟動了電動汽車示范國際合作，和德國、美國建立了電動汽車戰略合作的政府間多部門合作，以后這些國際合作還將將繼續深化和提升，積極推動國內外在政策、機制、標準、測試、數據分析、效果評估等支撐環境方面政府間的深層次合作。

　　萬鋼指出，推動電動汽車的電力化轉型，實現汽車的零碳排放，是全球汽車工程師們共同的愿景，也是全球汽車企業的努力方向，十多年來，中國政府用明確的戰略和持續的努力，表達了汽車技術轉型和產業變革的決心和信心。“今天的中國汽車市場是一個規模宏大、開放合作，也是競爭十分激烈的市場，歡迎全球的汽車工程師和科學家來參與中國電動汽車的研發，歡迎各國汽車企業來中國研發和推動電動汽車的發展。中國的創新政策對所有在中國注冊的和生產經營的汽車及零部件企業的研發與創新活動的支持一視同仁，給予大力支持。”萬鋼說。