車聯(lián)網(wǎng)是基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的汽車智能應(yīng)用聚合平臺，針對中國本土市場的新生代汽車應(yīng)用軟件的聚合下載站點(diǎn)。我們致力于為Android、Iphone等操作系統(tǒng)智能手機(jī)、平板機(jī)等智能移動(dòng)終端用戶提供最便捷的應(yīng)用體驗(yàn)。車聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)致力于為中國用戶打造最全面，最個(gè)性化的手機(jī)應(yīng)用商店，方便汽車用戶發(fā)現(xiàn)最適合自己的應(yīng)用軟件、游戲、電子書、音樂和視頻等。車聯(lián)網(wǎng)由手機(jī)客戶端，Web端、Wap端以及Pad版組成全方位下載渠道，給用戶帶來全方位的下載體驗(yàn)。無論何時(shí)何地，只需打開車聯(lián)網(wǎng)，最新汽車應(yīng)用盡在掌握，隨時(shí)讓您的手機(jī)與汽車實(shí)現(xiàn)無縫鏈接，讓您的汽車生活更加豐富多彩。

　　車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用平臺是通過移動(dòng)終端平臺開發(fā)的一系列汽車相關(guān)服務(wù)應(yīng)用軟件，并利用先進(jìn)的傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算技術(shù)、控制技術(shù)、智能技術(shù)，對道路交通、人車互動(dòng)、信息互動(dòng)、時(shí)時(shí)監(jiān)控、位置定位、道路救援、娛樂游戲互動(dòng)等進(jìn)行全面感知，實(shí)現(xiàn)多個(gè)系統(tǒng)間大范圍、大容量數(shù)據(jù)的交互，對每一輛汽車和每一個(gè)個(gè)人終端移動(dòng)用戶進(jìn)行全程控制和時(shí)時(shí)互動(dòng)，既可以對每一條道路進(jìn)行交通全時(shí)空控制，也可以對每一個(gè)用戶進(jìn)行全時(shí)空定位和信息處理與互動(dòng)服務(wù)。

　　車聯(lián)網(wǎng)獨(dú)立自主研發(fā)核心移動(dòng)應(yīng)用“車云匯”， 車云匯包括實(shí)時(shí)定位、實(shí)時(shí)路況、位置查詢、周邊商家查詢、救援通，以及基于二維碼應(yīng)用技術(shù)開發(fā)的電子優(yōu)惠卡和電子會(huì)員卡等服務(wù)，還有針對汽車與人的互動(dòng)娛樂服務(wù)作為有效補(bǔ)充。車云匯將全面實(shí)現(xiàn)人和車的互動(dòng)，也可以實(shí)現(xiàn)車與人的互動(dòng)，移動(dòng)終端讓車與人達(dá)到真正的全時(shí)空互聯(lián)，我們將把一系列傳統(tǒng)意義上的汽車服務(wù)移植到移動(dòng)終端應(yīng)用平臺上來，使汽車服務(wù)更加便捷、實(shí)時(shí)在線，并且無處不在。

　　當(dāng)下，縱觀國內(nèi)外車聯(lián)網(wǎng)市場，無論是前裝市場上通用汽車引入OnStar，豐田汽車引入G-BOOK到中國，還是路暢科技率先推向后裝市場的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)iBook，都證明了車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)在路上。車聯(lián)網(wǎng)自主研發(fā)的核心應(yīng)用“車云匯”更將在移動(dòng)應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)檐嚶?lián)網(wǎng)開辟一條康莊大道，實(shí)現(xiàn)真正的人車互聯(lián)，讓汽車智能更加便捷實(shí)用，讓人與車的溝通無時(shí)不在無處不在并且觸手可及。

　　車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)及其發(fā)展趨勢

　　1、傳感器技術(shù)及傳感信息整合：

　　“車聯(lián)網(wǎng)是車、路、人之間的網(wǎng)絡(luò)”，車聯(lián)網(wǎng)中的傳感技術(shù)應(yīng)用主要是車的傳感器網(wǎng)絡(luò)和路的傳感器網(wǎng)絡(luò)。車的傳感器網(wǎng)絡(luò)又可分為車內(nèi)傳感器網(wǎng)絡(luò)和車外傳感器網(wǎng)絡(luò)。車內(nèi)傳感器網(wǎng)絡(luò)是向人提供關(guān)于車的狀況信息的網(wǎng)絡(luò)，比如遠(yuǎn)程診斷就需要這些狀況信息，以供分析判斷車的狀況;車外傳感器網(wǎng)絡(luò)就是用來感應(yīng)車外環(huán)境狀況的傳感器網(wǎng)絡(luò)，比如防碰撞的傳感器信息、感應(yīng)外部環(huán)境的攝像頭，這些信息可以用來增強(qiáng)安全和作為輔助駕駛的信息。路的傳感器網(wǎng)絡(luò)指那些鋪設(shè)在路上和路邊的傳感器構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)，這些傳感器用于感知和傳遞路的狀況信息，如車流量、車速、路口擁堵情況等，這些信息都能讓車載系統(tǒng)獲得關(guān)于道路及交通環(huán)境的信息。無論是車內(nèi)、車外，還是道路的傳感器網(wǎng)絡(luò)，都起到了車內(nèi)狀況和環(huán)境感知的作用，其為“車聯(lián)網(wǎng)”獲得了獨(dú)特(有別于現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng))的“內(nèi)容”o整合這些“內(nèi)容”，即整合傳感網(wǎng)絡(luò)信息，將是“車聯(lián)網(wǎng)”重要的技術(shù)發(fā)展內(nèi)容，也是極具特色的技術(shù)發(fā)展內(nèi)容。

　　2、開放的、智能的車載終端系統(tǒng)平臺

　　就像互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)中的電腦、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)中的手機(jī)，車載終端是車主獲取車聯(lián)網(wǎng)最終價(jià)值的媒介，可以說是網(wǎng)絡(luò)中最為重要的節(jié)點(diǎn)。當(dāng)前，很多車載導(dǎo)航娛樂終端并不適合“車聯(lián)網(wǎng)”的發(fā)展，其核心原因是采用了非開放的、非智能的終端系統(tǒng)平臺。基于不開放、不夠智能的終端系統(tǒng)平臺是很難被打造成網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)的。這方面可以參看智能手機(jī)領(lǐng)域來感受到這一點(diǎn)的重要：大量的開發(fā)者基于蘋果公司的IOS和Google Android終端操作系統(tǒng)都構(gòu)建了幾十萬款應(yīng)用，這些應(yīng)用為這兩個(gè)手機(jī)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)創(chuàng)造了核心價(jià)值。而這一切都是因?yàn)殚_發(fā)者可以基于這樣的系統(tǒng)開發(fā)應(yīng)用，特別是Google的Android系統(tǒng)，源代碼完全開放，可以被裁減和優(yōu)化。因此，從目前來看GoogleAndroid也將會(huì)成為車聯(lián)網(wǎng)終端系統(tǒng)的主流操作系統(tǒng)，它天然為網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用而生，并專為觸摸操作設(shè)計(jì)，體驗(yàn)良好、可個(gè)性化定制，應(yīng)用豐富且應(yīng)用數(shù)量快速增長，已經(jīng)形成了成熟的網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)。反觀當(dāng)前車載終端用得最多的WinCE，可以說是一個(gè)封閉的系統(tǒng)，很難有進(jìn)一步發(fā)展的空間，因?yàn)閼?yīng)用少得可憐，任何修改都由于微軟的封閉策略而無能為力，辛辛苦苦開發(fā)了上網(wǎng)功能，卻無特色的應(yīng)用及服務(wù)可用。在前裝市場上榮威350及其INKANET，在后裝市場上路暢科技的Android平臺產(chǎn)品已經(jīng)證明了Android的價(jià)值，Android將是車載娛樂導(dǎo)航終端平臺操作系統(tǒng)的必然選擇。

　　3、語音識別技術(shù)

　　無論多好的觸摸體驗(yàn)，對駕車者來說，行車過程中觸摸操作終端系統(tǒng)都是不安全的，因此語音識別技術(shù)顯得尤為重要，它將是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的助推器。成熟的語音技術(shù)能夠讓司機(jī)通過嘴巴來對車聯(lián)網(wǎng)發(fā)號施令索取服務(wù)，能夠用耳朵來接收車聯(lián)網(wǎng)提供的服務(wù)，這是最適合車這個(gè)快速移動(dòng)空間的應(yīng)用體驗(yàn)的。成熟的語音識別技術(shù)依賴于強(qiáng)大的語料庫及運(yùn)算能力，因此車載語音技術(shù)的發(fā)展本身就得依賴于網(wǎng)絡(luò)，因?yàn)檐囕d終端的存儲(chǔ)能力和運(yùn)算能力都無法解決好非固定命令的語音識別技術(shù)，而必須要采用基于服務(wù)端技術(shù)的“云識別”技術(shù);

　　4、服務(wù)端計(jì)算與服務(wù)整合技術(shù)

　　除上述語音識別要用到云計(jì)算技術(shù)外，很多應(yīng)用和服務(wù)的提供都要采用服務(wù)端計(jì)算、云計(jì)算的技術(shù)。類似互聯(lián)網(wǎng)及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，終端能力有限，通過服務(wù)端計(jì)算才能整合更多信息和資源向終端提供及時(shí)的服務(wù)，服務(wù)端計(jì)算開始進(jìn)入了云計(jì)算時(shí)代。云計(jì)算將在車聯(lián)網(wǎng)中用于分析計(jì)算路況、大規(guī)模車輛路徑規(guī)劃、智能交通調(diào)度計(jì)、基于龐大案例的車輛診斷計(jì)算等。車聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)一樣都得采用服務(wù)整合來實(shí)現(xiàn)服務(wù)創(chuàng)新、提供增值服務(wù)。通過服務(wù)整合，可以使車載終端獲得更合適更有價(jià)值的服務(wù)，如呼叫中心服務(wù)與車險(xiǎn)業(yè)務(wù)整合、遠(yuǎn)程診斷與現(xiàn)場服務(wù)預(yù)約整合、位置服務(wù)與商家服務(wù)整合等等;

　　5、通信及其應(yīng)用技術(shù)

　　車聯(lián)網(wǎng)主要依賴兩方面的通信技術(shù)：短距離無線通信和遠(yuǎn)距離的移動(dòng)通信技術(shù)，前者主要是RFID傳感設(shè)別及類似WIFI等2.4G通信技術(shù)，后者主要是GPRS、3G、LTE、4G等移動(dòng)通信技術(shù)。這兩類通信技術(shù)不是車聯(lián)網(wǎng)的獨(dú)有技術(shù)，因此技術(shù)發(fā)展重點(diǎn)主要是這些通信技術(shù)的應(yīng)用，包括高速公路及停車廠自動(dòng)繳費(fèi)、無線設(shè)備互聯(lián)等短距離無線通信應(yīng)用及VOIP應(yīng)用(車友在線、車隊(duì)領(lǐng)航等)、監(jiān)控調(diào)度數(shù)據(jù)包傳輸、視頻監(jiān)控等移動(dòng)通信技術(shù)應(yīng)用。

　　6、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

　　車聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)就是物聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的融合。車聯(lián)網(wǎng)是通過整合車、路、人各種信息與服務(wù)，最終都是為人(車內(nèi)的人及關(guān)注車內(nèi)的人)提供服務(wù)的，因此，能夠獲取車聯(lián)網(wǎng)提供的信息和服務(wù)的不僅僅是車載終端，而是所有能夠訪問互聯(lián)網(wǎng)及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的終端，因此電腦、手機(jī)也是車聯(lián)網(wǎng)的終端。現(xiàn)有互聯(lián)網(wǎng)及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)及應(yīng)用基本上都能夠在車聯(lián)網(wǎng)中使用，包括媒體娛樂、電子商務(wù)、Web2.0應(yīng)用、信息服務(wù)等。當(dāng)然，車聯(lián)網(wǎng)與現(xiàn)有通用互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)相比，其有兩個(gè)關(guān)鍵特性：一是與車和路相關(guān)，二是把位置信息作為關(guān)鍵元素。因此需要圍繞這兩個(gè)關(guān)鍵特性發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)的特色互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，將給車聯(lián)網(wǎng)帶來更加廣泛的用戶及服務(wù)提供者。

　　上述技術(shù)和應(yīng)用應(yīng)是車聯(lián)網(wǎng)近期需要重點(diǎn)發(fā)展的技術(shù)和應(yīng)用，而這些技術(shù)和應(yīng)用細(xì)分下去是非常龐大的技術(shù)體系，因此需要許多廠商一起合作來共同打造這個(gè)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)。但是，并非要先建成了完整的技術(shù)體系才能夠開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用與服務(wù)。和現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)一樣，對用戶有價(jià)值、能夠讓用戶有良好體驗(yàn)的細(xì)分應(yīng)用都將會(huì)獲得成功。近兩年來，無論是前裝市場上通用引入OnStar，豐田引入G-BOOK到中國，還是路暢科技率先推向后裝市場的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)iBook，都證明了車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)在路上。就像PC走進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)，手機(jī)走進(jìn)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)一樣、汽車必將走進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)，且會(huì)走得很快、很遠(yuǎn)。