根據(jù)中國物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。我們可以把它看做是物聯(lián)網(wǎng)、智能交通、車輛信息服務(wù)、云計算和汽車電子技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，當今我們熟知的無人駕駛、人機交互、智能語音識別、主動安全系統(tǒng)等等，這些都是車聯(lián)網(wǎng)的體現(xiàn)。

1、ECU電子控制單元與OBD車載自動診斷系統(tǒng)

這兩個系統(tǒng)在車聯(lián)網(wǎng)中負責(zé)監(jiān)控和診斷車輛的運行狀態(tài)。配合智能車載系統(tǒng)可以實現(xiàn)對車輛的不完全控制，如智能泊車、自適應(yīng)巡航（行駛中自動與前車保持相對固定的距離）、主動式碰撞預(yù)防系統(tǒng)（偵測到即將發(fā)生碰撞時自動施加制動力）等。由此衍生的各種概念，可以說這是車聯(lián)網(wǎng)未來發(fā)展的基石。

2、車機互聯(lián)

國外以蘋果carplay、android auto為代表，國內(nèi)以百度Carlife為代表的車載系統(tǒng)。可以將手機的內(nèi)容投射到車機屏幕上，讓車機更具靈活性和延展性，旨在改變車內(nèi)的視聽娛樂體驗。雖然只解決了從手機屏幕向另一塊屏幕轉(zhuǎn)移的問題，但是最終還是朝向人機交互階的高智能化方向發(fā)展。

3、無人駕駛

對于車聯(lián)網(wǎng)的分級，歐美各有不同，中汽協(xié)提出共五級，第一至第五階段分別為：駕駛資源輔助階段、部分自動化階段、有條件自動化階段、高度自動化階段，以及完全的自動化。目前普遍到第三階段，而無人駕駛需要注入的東西有太多了，包括云計算、信息處理、通信技術(shù)、智能交通、數(shù)據(jù)共享等，簡直就是可預(yù)見到的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)物。