本文最早刊登在《Network World,網(wǎng)絡(luò)世界》上，作者是 IDG 撰稿人 Brent Dietz。
有這樣一個(gè)有趣的悖論：汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)的程度越高，與駕駛者的關(guān)聯(lián)越少。

作為一個(gè)設(shè)備發(fā)燒友，這讓我感到恐懼。我一直傾向于肌肉車(chē)，且無(wú)論新舊，因?yàn)槲蚁矚g與汽車(chē)相連的感覺(jué)。我喜歡在踩下長(zhǎng)而窄的踏板時(shí)被推回座位的感覺(jué)。我喜歡感受變速箱換擋和聽(tīng)到精調(diào)的 V8 發(fā)出嘶啞轟鳴，就像我的改裝版“TrackPack”野馬 GT 一樣。

但作為一名電子迷，我也喜歡聯(lián)網(wǎng)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，只要它們看起來(lái)不像經(jīng)典視頻游戲“挖挖特攻隊(duì)”中的膨脹角色就行。

如果不知道，查查 Google 就會(huì)明白！

車(chē)聯(lián)網(wǎng)與 RF 技術(shù)直接相關(guān)，網(wǎng)絡(luò)專(zhuān)業(yè)人士應(yīng)該了解行業(yè)術(shù)語(yǔ)和挑戰(zhàn)。如果未來(lái)的駕駛不依賴(lài) RF，那么我們都得將繩子掛在車(chē)背上。

喂，別壓過(guò)我的鋼索！

您會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)中包含了各種 RF。穿過(guò)車(chē)頂上的鯊魚(yú)鰭或嵌入車(chē)頂?shù)?RF 為 GPS 衛(wèi)星導(dǎo)航、數(shù)字衛(wèi)星無(wú)線電、Wi-Fi 連接、智能手機(jī)和蜂窩 4G 連接的藍(lán)牙集成提供支持。

許多汽車(chē)制造商甚至為輛提供了4G LTE 蜂窩套餐。據(jù) Cars.com 統(tǒng)計(jì)，來(lái)自 16 家不同汽車(chē)制造商的 126 款轎車(chē)和貨車(chē)在 2017 年的車(chē)型上配置了車(chē)載 Wi-Fi。

誰(shuí)會(huì)知道？我們有一天可以隨身攜帶雪佛蘭智能手機(jī)。

RF 濾波技術(shù)可以使 LTE、Wi-Fi 和衛(wèi)星信號(hào)在車(chē)輛內(nèi)外共存，而不會(huì)受到干擾。事實(shí)證明，Sirius XM 衛(wèi)星無(wú)線電頻段正好與某些地區(qū)的蜂窩 4G 頻段相對(duì)應(yīng)。涉及到獲取混合信號(hào)的問(wèn)題。

熱量也可能造成干擾。炎熱天氣中瀝青的極端熱量或在冰暴中駕駛的嚴(yán)寒，都可能導(dǎo)致濾波器“偏移”預(yù)期頻率，除非濾波器采用了專(zhuān)門(mén)的穩(wěn)定性設(shè)計(jì)。汽車(chē)制造商正在越來(lái)越多地轉(zhuǎn)向一種新型的濾波器，稱(chēng)為溫度補(bǔ)償體聲波 (TC-BAW)，以解決后顧之憂 — 無(wú)論是在赤道還是兩極地區(qū)駕駛，都不成問(wèn)題。

RF 不僅確保了汽車(chē)內(nèi)部的強(qiáng)大連接，也確保了汽車(chē)之間能夠有效連接，避免交通事故，有助于管理制動(dòng)系統(tǒng)，保持安全的車(chē)距和緩沖區(qū)間。今天，我們通過(guò) 4G 和 Wi-Fi 網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了車(chē)對(duì)車(chē) (V2V) 和車(chē)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施 (V2I) 的通信，但 4G 連接速度還不夠快。

如果我們想要真正的自動(dòng)駕駛汽車(chē) — 以便我們可以在駕駛的同時(shí)處理一些重要的事情，例如化妝、吃壽司或在智能手機(jī)上進(jìn)行日間交易 — 我們將需要下一代無(wú)線網(wǎng)絡(luò)。

5G 將開(kāi)啟新的可能。下一代蜂窩網(wǎng)絡(luò)承諾提供高速、低延遲的無(wú)線連接，以實(shí)現(xiàn)真正的實(shí)時(shí)車(chē)對(duì)萬(wàn)物 (V2X) 通信。高度可靠的 5G 連接對(duì)于連接和保護(hù)自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)至關(guān)重要。

另一方面，5G 也將引發(fā)新的威脅。當(dāng)每輛車(chē)都有一個(gè)唯一的 IP 地址時(shí)，網(wǎng)絡(luò)安全必須跟上 RF 的發(fā)展步伐，以防止黑客入侵。用另一位《網(wǎng)絡(luò)世界》撰稿人 Fredric Paul的話說(shuō)：

“自汽車(chē)在一個(gè)多世紀(jì)前開(kāi)始流行至今，保持汽車(chē)的物理安全一直是個(gè)問(wèn)題。而保持汽車(chē)的數(shù)字安全可能是個(gè)更艱巨、更復(fù)雜的任務(wù)，數(shù)字故障也會(huì)造成同樣昂貴和破壞性的后果。”

你問(wèn)我是否相信到 2020 年道路上會(huì)行駛著數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)？我不相信，而且作為汽車(chē)發(fā)燒友，我害怕被光探測(cè)、測(cè)距 (LIDAR) 及大量的傳感器所取代。但是，我們有生之年肯定都能體驗(yàn)到自動(dòng)駕駛。

與此同時(shí)，我們會(huì)有車(chē)聯(lián)網(wǎng)和裝扮成汽車(chē)座椅的司機(jī)。

審核編輯黃昊宇