5月21日，汽車電子芯機聯動產業研討會在南京集成電路培訓基地舉辦。南京市江北新區黨工委委員、管委會副主任陳潺嵋，江蘇省半導體行業協會理事長王新潮，南京市工信局副局長郭玉臣，南京市科技局二級巡視員周文海，東南大學首席教授、南京集成電路培訓基地主任時龍興，上海汽車工程學會秘書長梁元聰，江蘇省汽車工程學會秘書長徐愛民以及中國半導體行業協會集成電路分會、省半導體行業協會、省汽車工程學會、南京市集成電路行業協會、南京汽車行業協會的專家、汽車電子相關企業的代表，市發改委、市工信局、市科技局以及江北新區管委會相關部門、平臺的主要負責人等近150人參加活動。

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在全球范圍內，芯片短缺對汽車生產的影響持續擴大。當前形勢下，加速補齊關鍵汽車芯片自主供給體系迫在眉睫。當前，南京市以江北新區為代表的南京汽車芯片企業集群已初具規模。研討會上，南京汽車電子芯機聯動產業聯盟成立。聯盟重點圍繞集成電路以及整車、汽車電子模塊等應用產業，致力于構建開放、和諧健康的汽車電子產業生態，將有效加強南京車規級芯片設計企業與整車、電子模塊等應用領域企業之間的聯動，帶動聯盟成員機構協同合作，集中攻關，構建開放合作的汽車電子產業生態。以整車帶芯片，以芯片促整車，實現芯片企業和整車及汽車電子模塊企業的聯動發展。

南京寧麒智能計算芯片研究院、南京中科微電子有限公司、開沃新能源汽車集團股份有限公司、南京英銳創電子科技有限公司、南京芯馳半導體科技有限公司、博泰車聯網（南京）有限公司等30家企業作為首批聯盟成員單位加入。

南京市江北新區黨工委委員、管委會副主任陳潺嵋表示，當前提升芯片研發和整機制造自主創新能力，加快實現核心技術自主可控已迫在眉睫。作為引領創新發展的策源地、先導區，南京江北新區全力開展核心技術攻關，集中力量實現EDA工具國產化。同時，去年，江北新區芯機聯動聯盟正式成立，也為構建芯片與整機應用企業聯動發展打造了良好的產業生態。今天，新成立的產業聯盟又是一個良好的契機，將進一步匯聚汽車電子產業資源，加強芯片設計、電子模塊、整車制造等企業的強強聯合。未來，南京江北新區也將在芯片設計領域打造更加開放、和諧、健康的創新生態體系，在人才培養方面發揮集成電路培訓基地的優勢，為南京江北新區集成電路產業發展奠定基礎。

江蘇省半導體行業協會理事長王新潮表示，在汽車產品邁向電子化、智能化、網絡化、共享化的進程中，芯片和電子系統在汽車中所占的比例越來越高，然而集成電路企業布局車用芯片面臨著諸多的問題與挑戰，需省內汽車工程協會和半導體行業協會共同推動車用芯片產業發展，雙方緊密結合，支持芯片產品在車企應用。他希望產業主管部門、產業園區、行業協會等能夠多方合力，共同推動車用芯片產業發展，為加快我國自主汽車芯片研制和使用作出新的貢獻。

本次研討會邀請了來自芯片、系統、整機領域的專家、企業高管從各自的視角就汽車電子產業的發展、上下游的聯動、未來技術方向等主題進行演講。

01.主題演講《國產車規半導體芯片研制生產與應用思考》

據中國電子技術標準化研究院研究員，國家核高基重大專項專家組成員陳大為介紹，從2015年開始，國內開始有少數企業開始發展汽車半導體，這部分企業主要致力于汽車后裝市場。到了2020年左右，國內涌現出了50-60家芯片公司開始針對汽車領域進行發展。他指出，國產車規級集成電路在未來的發展中還存在諸多挑戰。因此，我國汽車芯片技術創新需要新思路，這其中包括需要開展芯片可靠性設計技術培訓，在流片、封裝測試環節推廣汽車質量體系標準，開展汽車芯片標準化研究、制定相關標準并實施，加大國家層面支持力度，探討研究設立國產汽車芯片索賠保險機制。

02.主題演講《汽車電子對集成電路行業的需求》

上海汽車工程學會秘書長梁元聰表示，低碳化與綠色化、信息化與網聯化、智能化以及共享化，推動了汽車技術產生質的進步，在這當中，集成電路行業充當了重要的角色。但從本土汽車電子的現狀上看，我國汽車IC進口依賴達90%以上，汽車電子產業鏈發育不良，還處于缺芯少魂的狀態。他指出，目前本土IC企業于國際一流IC企業差距較大，必須通過系統性的整體創新，而不是局部的摸索和試錯，才有可能走上良性發展軌道。

03.主題演講《智能新能源汽車電子電氣架構》

江蘇省汽車工程學會汽車電子專業委員會主任委員、南京林業大學教授張涌表示，電氣化和智能化改變了汽車的E/E架構，而這也需要業界重新審視集中式設計和分布式設計在汽車領域中的應用。他表示，在汽車向這兩個方向發展的過程中，機械結構解耦，運動控制維度更高，這讓驅動模式從集中驅動開始向分布式驅動方向發展。在控制模式上，獨立執行模塊之間需要進行協調控制，其中集中式強調協作性，分布式則更重視相應速度。同時，隨著越來越多的數據處理需求出現，也使得云計算和邊緣計算進入到了汽車領域當中。

04.主題演講《碳化硅電力電子產品在新能源汽車的應用》

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中國電科第五十五研究所寬禁帶半導體電力電子器件國家重點實驗室副主任、研究員黃潤華介紹到，SiC 在新能源汽車當中的應用主要體現在充電樁、車載充電機和電機控制器當中。其應用優勢在于，SiC可以縮小汽車元件體積、降低重量，同時還能提升工作頻率以及逆變器效率。他表示，利用SiC可以提高新能源汽車的續航能力和空間利用率，并降低系統成本。

05.主題演講《聚焦關鍵技術與系統集成能力，提高競爭力》

南京越博動力系統股份有限公司首席技術官，江蘇省產業技術研究院首席科學家羅本進認為，目前汽車技術已經從機械系統發展到了信息物理系統。而在新的系統出現后，就需要業界從系統思維出發，系統整合關鍵技術，從而推動行業發展。他指出，汽車行業的發展需要產業鏈上下游合作伙伴攜手共進，合力打造生態系統，合理提高芯片水平。

06.主題演講《汽車半導體演進趨勢及前沿技術》

南京芯馳半導體科技有限公司董事長張強表示，汽車行業對芯片的需求源自于軟件定義汽車，汽車電力電子架構的演進以及汽車的智能化和自動化發展。從軟件定義汽車的角度上看，高端汽車的代碼量遠超于一架波音飛機，這也推動了汽車本身發生了深層次的改變，而芯片則可以支持這種改變的發生。

07.主題演講《毫米波雷達在國內車載與民用市場的應用現狀及前景》

南京楚航科技有限公司系統架構總師王開宇表示，毫米波雷達是自動駕駛車輛當中必不可少的傳感器之一，憑借全天候、可穿透力強等特點，其在距離和速度的測量上具有很高的精度。他說，隨著4D毫米波雷達點云成像的發展，它能和高清視頻性能之間相互補充，兩者在進行點云像素級融合后，可以非常完美地感知自動駕駛和各種復雜場景。

同時，各專家就江蘇省汽車電子芯機聯動行動方案落實方案、南京市汽車電子芯機聯動產業聯盟工作內容、汽車電子檢測認證公共服務平臺建設等進行專項討論。

前期，南京集成電路產業服務中心與南京市集成電路行業協會通過舉辦汽車電子芯機聯動活動等形式，充分聯動區域內外汽車芯片與整車、汽車電子模塊企業，搭建聯動平臺，促成多項意向合作，后續將與江蘇省汽車工程學會共同提升汽車電子芯機聯動工作，通過成立“南京汽車電子芯機聯動產業聯盟”，更好的聯合汽車芯片設計、汽車電子模塊、整車制造等企業，進一步促進汽車電子的供需合作、行業專業服務提升。打造南京開放、和諧、健康的汽車電子產業智能化發展新生態體系，為推動我國汽車電子產業快速、健康發展貢獻一份力量。