根據EV Sales網站公布的全球電動車銷量數據，今年1月份，全球電動車注冊量同比暴漲83％至153，695輛，占全球新車銷量的1．9％；其中純電動車（BEV）銷量同比增速更是達到143％，占據了全球新能源市場72％的份額。

車型銷量Top 20：比亞迪元EV逆襲得冠 寶駿E100躍至第二

就車型來看，1月份可謂是驚喜連連，銷量Top 20 榜單中有9款車型都是新面孔，其中寶駿 E100更是一舉攛到第二名，上月共售出8，312 輛。第一名同樣出乎意料，比亞迪元EV在2018年年終榜單上還排在第17名，1月份卻以10，093 輛的銷量成績躍居首位，進步飛躍！此外，榜單中有13款車型均是中國電動車，其中6款（比亞迪元EV、寶駿E100、比亞迪唐PHEV、吉利帝豪GSE EV、長安Eulove EV以及長城歐拉 iQ5 EV）上月銷量更是實現創紀錄，而1月份在中國通常是銷量低迷的月份。因此上個月對中國電動車市場來說可謂是一個值得紀念的月份。

有超越自然有落后。此前幾個月一直蟬聯全球電動車銷冠的特斯拉Model 3在1月份跌到了第四名，共交付7，277輛汽車到客戶手中，這或許是因為特斯拉去年12月份欲在美國電動車稅收抵免優惠政策結束前盡可能多地銷售更多車輛，此外1月份特斯拉將重點放在了Model 3的海外交付上。

說完了特斯拉和中國電動車，那么一些老牌OEM廠商表現又如何呢？這里值得一提的有現代Kona電動車，上個月躋入銷量榜排在第15名，預計后面幾個月其排名還將進一步上升，這也預示著2019年的另一個趨勢，即韓國電動車型的崛起。

此外，大眾e－Golf排在第17名也著實讓人驚訝，畢竟該款車型已經連續幾個月沒有上榜了。最后值得一提的要屬長城歐拉iQ5 EV，該款車型上市才幾個月，便以2，036 輛的月銷量躋入Top 20銷量榜，預計該款車后續將幫助長城成為電動車領域的主要參與者之一。

品牌銷量Top 20：比亞迪上汽勇奪冠亞 長城力帆躋入前二十

今年1月份，比亞迪憑借28，189輛的銷量成績斬獲月度銷量冠軍，銷量可以說甩其他品牌幾條街。因特斯拉上月專注于海外市場新車的交付，因此跌到第三名，上汽則正好借此機會、憑借14，721輛的成績成功躍升至第二名，在今年的電動車銷量競賽中已經占據了一席之地，預計今年會與其他品牌爭奪第三的位置。

而此前一直在前五名之外徘徊的日產，1月份終于憑借7，699 輛的銷量躋入前五，排在第四；但由于緊隨其后的第五名吉利同比增速更快，這家日本汽車制造商可能在幾個月內失去其現有的位置，這也將使品牌銷量榜前四名中有三家中國汽車制造商（比亞迪、上汽和吉利），排名僅次于特斯拉。

從榜單中還可以看出，1月份銷量下滑最大的要屬北汽，僅交付4，512輛，跌至第9名。有傳言稱，該車企工廠存有問題因此無法完成訂單的生產。奇瑞下降也很明顯，從去年12月份的第7名跌至第15名。

另外值得一提的是，去年12月份排在第20位的沃爾沃上個月攀升5名來到第15名，而長城和力帆則均憑借上月創紀錄的銷量躋入排行榜，分別排在第13名和第18名。那么未來這兩家汽車制造商能繼續出現在榜單上嗎？長城似乎非常有希望，力帆就說不定了。