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近日，36氪「數字時氪·未來交通論壇」在北京舉辦。東軟睿馳總經理曹斌受邀發表《場景化智能賦予未來交通以想象空間》主題演講，以汽車產業數字化轉型的發展視角，探討未來交通場景的構想與挑戰，以及東軟睿馳車云一體的解決方案與發展路徑。

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以下為現場演講實錄：

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交通場景的構想

當前，汽車行業正經歷百年未有之大變革，車輛也從機械的“工具”進化為智能的“知己”。未來汽車創新發展的終極方向，一定是對人的理解越來越深刻，與用戶建立更多的連接。

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這要求一款車要有「記憶」：能夠通過用戶的過往連續駕駛行為，記憶、分析用戶的行為數據，配合用戶分析模型，感知并理解用戶，并自動創建場景化功能組合，進而為車主提供更懂你的貼心輔助；其次要有「感知」：車應該能夠認知具體的場景，包括交通、天氣、車內成員、與駕駛員的關系，這樣的感知將對最終的智能化起到決定性作用。這也說明一款車除了芯片、傳感器等，還要把軟件、云端等能力真正發揮出來。

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構想實現的挑戰

想要實現以上場景，需對整車駕駛過程、舒適性等需求進行感知與判斷，并隨之提供相應的支持。

但目前，受限于傳統汽車制造的固有思路，智能汽車的創新還有大幅可提升的空間，產品經理在設計階段所能發揮的想象空間還沒有很好地打開。

新特性的導入周期如何在幾個月、幾周或幾天的時間內快速滿足消費者多元化的新需求，并讓消費者感知到，是目前困擾行業的巨大課題。很多新功能的實現需要適配多樣化的硬件及交通基礎設施。由于整車對可靠性的高要求，新技術的開發需要大量的時間完成適配、調整和測試，導致開發周期仍然較長，成本較高。

目前，整個產業正在發生巨大變化，因此應在車輛的開發階段就從產品經理的角度去思考，如何將車變為一個能更快速導入新特性、擁有記憶，能夠根據場景改變行為模式的產品。

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車云一體的能力

車輛的“記憶”和“感知”，只有放入云端，形成“車”與“云”間的互動，才能將個性化功能發揮出來，這需要橫向跨域打通整車，縱向連接車云能力。

東軟睿馳提供基于SOA架構的基礎軟件平臺NeuSAR及車云一體軟件服務平臺，以服務化的方式將車端和云端的功能進行融合，提供動態場景引擎、場景編排功能以及整車的仿真，使得車輛特性能夠被更豐富的定義，并快速完成仿真、調試，支撐OEM構建海量、個性等智能應用場景，快速發布新功能及新特性。

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東軟睿馳車云一體平臺可將場景編排能力開放給消費者，一輛車可以根據自身需求完成定制化。平臺也對第三方開放，開發者可以開發出許多在車輛設計最初完全想不到的功能與特性，而這也是未來具備記憶和感知的智能汽車應擁有的場景化能力。

當車云一體平臺帶來更好的開放性，軟件生態與軟件能力將不斷開放，智能化也會更加強大，這才是汽車產業數字化和智能化的開始。

在“如何打造新周期下中國智慧交通新生態？”圓桌論壇中，面對車企如何通過軟件構建「汽車靈魂」？以及「軟件先行」的研發模式等問題，曹斌表示：

獨特性是一個車企的“靈魂”。通過軟件的創新和迭代，為消費者帶來新的價值和體驗，已經成為共識，當軟件創新從駕艙拓展到整車范圍時，智能化創新才真正開始，同時也遇到了巨大的挑戰。這個過程中，傳統的V字型開發流程變得難以適應，很多項目在選擇芯片、確定域控方案、選擇供應商等環節花費了相當多的時間，而如果這之后才開始開發軟件，留給軟件的工期已經遠遠不夠。并且，在一個車型上投入大量資源開發完成的軟件，可能會由于硬件、供應商的變化，導致在后續的車型上無法很好的復用。

東軟睿馳提出「軟件先行」的開發方法論，是先于硬件系統的設計，優先開發整車的軟件系統，聚焦于開發和展現品牌所獨有的先進特性，并在此基礎上不斷迭代完善，不斷在消費者可感知的智能化、個性化、場景化的特性上進行創新和打磨，賦能車企打造可迭代進化的功能體驗。