天氣越來越冷，全球車企也開始“過冬”。

近期，幾大汽車巨頭裁員、減薪的消息引發廣泛關注。據悉，奔馳母公司戴姆勒表示，未來三年將在全球范圍內裁員裁員3%，預計至少1萬人；大眾旗下的奧迪公司聲稱，到2025年將裁員9500人，以節省數十億歐元；此外，寶馬公司也表示將出臺薪酬調整方案，以削減成本。

這還只是冰山一角。

早前，通用、福特、日產等幾大汽車巨頭也公布了裁員計劃，裁員規模同樣頗為龐大。據相關統計數據顯示，僅目前已知的情況，全球預計將有超過80000名汽車領域員工將失去工作。對此，德國汽車工業協會警告稱，隨著全球汽車銷量繼續走低，2020年還將出現更多裁員。

這些車企巨頭以及一些主流汽車品牌之所以紛紛加入裁員大軍，一方面是因為全球汽車市場逐漸疲軟，汽車銷售持續下降，另一方面則是因為轉型電動汽車及發展自動駕駛技術太過“費錢”。

由于美國關稅政策、英國脫歐事件等影響，世界經濟形勢不穩，對汽車銷量產生了不利影響。德國汽車工業協會預計，2019年全球汽車銷量將下降410萬輛至8010萬輛，同比下降5%；2020年全球汽車銷量下滑趨勢還將繼續，預計將下降1%至7890萬輛。

德國汽車研究中心（CAR）的一份報告也顯示，到2020年，全球轎車和運動型多用途車（SUV）的銷量將再次下降。

德國汽車工業協會主席Bernhard Mattes在接受采訪時表示：“全球車市正處于困境中。”

據中國汽車工業協會公布的數據顯示，截至2019年10月，中國汽車市場連續16個月銷量同比下滑。中國汽車工業協會副秘書長姚杰表示，預計2019年中國汽車銷量將同比下降10%。，這與德國汽車工業協會的預測數據較一致。

在全球汽車市場面臨困境的情況下，車企加快了向電動化、智能化轉型的速度。投資電動汽車、自動駕駛汽車，意味著巨額的資金成本，這使得車企們不得不在市場寒冬的情況下，進一步節省開支，而裁員成為了普遍選擇的手段。

業內專家表示，未來幾年，全球汽車市場的下滑將有望得到遏制，在下降趨勢觸底之后，汽車市場將迎來反彈。但是新的增長點將主要來自新能源汽車以及自動駕駛汽車，在新的增長模式下，車企轉型將會帶來持續的失業。當然，車企轉型也會帶來一些新的就業機會。即使短期內無法填補失業空缺，這仍然是積極的信號。

一些行業人士把希望看向了中國。雖然中國汽車市場也面臨挑戰，但是毫無疑問的是，中國依舊是全球各國中更有潛力的汽車市場，且中國消費者對于新能源汽車的接受度也更高。同時，得益于政府的支持，中國新能源汽車市場快速擴張、自動駕駛技術商用趨勢向好，這些都將成為中國汽車市場更早迎來復蘇的堅實基礎。

近日，國家工信部發布《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》（征求意見稿），為新能源汽車產業與市場的可持續發展帶來了新的利好。意見稿提出，到2025年，新能源汽車市場競爭力明顯提高，動力電池、驅動電機、車載操作系統等關鍵技術取得重大突破，新能源汽車新車銷量占比達到25%左右。

總的來說，雖然全球汽車行業正經歷寒冬，但是電動化、智能化、網聯化轉型將推動春天的到來。在當前形勢下，車企應當堅定轉型步伐，持續強化核心技術創新能力，在不斷提升汽車綜合性能與安全性的同時，注重行業內的協作，這樣才能在困境中一起尋找到突破之路。