“汽車行業正經歷由傳統的硬件定義車逐步向軟件定義車的轉變，車廠也逐步由傳統的制造企業轉變為移動出行公司，在這個過程中，車廠需要新興的算法公司，為其轉型為移動出行公司賦能。”宋新雨表示，2020年將是自動駕駛市場商業化起勢之年，政策、市場、顧客、技術等都將成為自動駕駛市場爆發與成長的驅動因素，百年汽車行業將迎來重大變革。

自動駕駛迎來爆發

隨著交通模式在智能化、網聯化、共享化等領域不斷延伸，自動駕駛在全球范圍內迎來了大發展的時代。宋新雨援引調研數據介紹道，“從2020到2025年，具有L3和以上自動駕駛功能的乘用車會快速增長，之后逐步穩定增長。從2018年起國內自動駕駛前裝市場規模將開始呈現指數級增長，從18年的20多億美金增長到2030年的600多億美金。”

近年來，包括中美在內的多個國家都在不斷出臺政策措施支持自動駕駛產業的深化發展。僅2018年，中國發布了《智能汽車創新發展戰略》（征求意見稿），美國加州機動車管理局（DMV）開啟了完全無人駕駛路測許可，歐盟委員會公布了自動駕駛計劃進度表。密集的出臺政策，在一定程度上為自動駕駛的研發、應用和落地疏通了發展道路。

隨著自動駕駛汽車技術的不斷成熟，不論是科技公司還是傳統的整車廠都在自動駕駛領域持續布局，通過組建車隊或者收購進行技術積累，推動自身和行業的快速發展。而人工智能、計算芯片、通信技術等相關領域的快速發展，也為自動駕駛的實現提供了保障。

中國將成最佳落地市場

據不完全統計，目前各國消費者仍普遍對自動駕駛技術持開放態度，而中國消費者對自動駕駛、出行服務等新技術、新模式也表現出了更強的需求和更高的接受程度。

對于中國市場，宋新雨強調，“自動駕駛是一個IT行業與汽車企業融合的領域。對于我國交通行業的發展而言，自動駕駛的落地推廣已經成為了一個不可逆的浪潮，中國擁有自動駕駛落地的最好場景。”特別是近年來中國政府對自動駕駛的不斷重視，相關法規的不斷出臺，為自動駕駛的實現打下了基礎。

“中國的自動駕駛產業鏈正在不斷發展、成熟。大部分主機廠與一級供應商都認識到了自動駕駛在中國的廣闊前景，都在設法推動自身企業的轉型升級。”宋新雨表示，“Nullmax起到的作用，正是依靠自己高質量、高水準的核心技術為這些主機廠與供應商賦能，一起推動整個行業的升級。這是Nullmax對于自身的定位，也是Nullmax所選擇的發展道路。“

量產與落地之路

根據美國汽車工程師協會SAE界定的五級自動駕駛標準，進入L3則意味著將由系統來完成道路環境的觀察和駕駛操作。目前，Nullmax主要關注的是L3和L4級別的自動駕駛。

對于自動駕駛的未來，宋新雨認為，汽車制造是一個復雜的系統，量產與落地將會是最后的關鍵。系統支持功能的實現、方案可行性、量產成本等，都會是決定落地量產的先決條件。相比于其他科技公司，Nullmax不論是通過大量路測積累數據，還是研發團隊對技術不斷改進和創新，都是為了滿足并超越這些條件，讓自動駕駛產品落地。

宋新雨總結道，“Nullmax是一家更加懂車的技術公司，我們很明確自身在產業鏈中的位置，希望做一個低調的、努力的推動者，為實現中國自動駕駛技術的落地而努力。讓每一個人真正成為技術成果的享用者，讓自動駕駛走進每一個人的生活。”