對于比亞迪和深圳消費者來說，今天是個不尋常的日子，繼比亞迪混合動力車F3DM進入深圳家庭后，國內首款純電動車e6先行者在深圳正式上市。這不僅標志著純電動車正式進入深圳家庭，也標志著深圳迎來純電動車時代。

　　記者從昨天比亞迪舉行的新聞發布會上了解到，比亞迪專門為深圳個人消費者打造的這款純電動車，采用多項比亞迪－戴姆勒合資公司的技術成果。

　　據比亞迪高級副總裁廉玉波介紹，比亞迪e6先行者配備多項國際最新的技術，如智能無鑰匙系統、語音導航系統、車載數字電視、倒車影像、智能服務、“云”系統等多項高端電子智能配置。可實現手機遙控開／閉鎖、遙控車輛啟動等遠程控制功能，以及重要資訊、股票、航班、天氣等信息實時查詢，并提供24小時一鍵人工服務。另外還配有真皮座椅、胎壓檢測、哈曼音響等舒適實用性配置，是一款純電動高端智能車型。而到明年，比亞迪與奔馳合資公司將推出更高端的電動車。

　　值得一提的是，當“云計算”、“云手機”等成為流行詞時，比亞迪已將“云系統”搬到電動車上。車主可通過蘋果或安卓系統手機終端，遙控開／關鎖、開啟空調，隨時了解車輛當前位置以及和自己的距離，真正實現了無鑰匙功能；車主還可以通過智能設定，預約充電時間等；也可電話呼叫客戶中心，由客戶中心通過遠程操作實現上述功能。

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比亞迪E6純電動汽車

　　百公里耗電僅19．5度

　　節能、環保是這款純電動車的最大亮點。據介紹，除零排放外，該車搭載的無污染、高容量、超安全鐵電池，動力強勁，最大功率為90千瓦，最高車速可達140公里／小時以上。不開空調情況下，綜合工況續駛里程最長達300公里。

這款純電動車動力電池和啟動電池，均采用比亞迪自主生產的鐵電池其含有的所有化學物質均可回收，不會對環境造成任何危害。

　　另一方面，與燃油車相比，該車運行的經濟性也十分突出：以一輛燃油車私家車一年行駛1．5萬公里、每百公里耗油10升計算，一年耗油1500升，按93號汽油每升7．65元計算，每年需花油費1．1萬多元。而汽車每消耗100升汽油，相當于排放270千克的二氧化碳。行駛同樣的里程，e6先行者百公里能耗為19．5度電，其費用僅相當于燃油車的1／4，一輛車一年能減少約2．8噸二氧化碳排放。

　　在大型充電站1小時可充滿電

　　在新能源汽車推廣上，深圳可以說是先行先試。2010年7月，在國家對新能源汽車補貼的基礎上，深圳率先對購買新能源汽車實施地方財政補貼。對于個人購車者，在國家補貼基礎上，對插電式混合動力汽車追加補貼3萬元，總額達到8萬元；對純電動汽車追加補貼6萬元，總額達到12萬元。

　　為加大新能源汽車推廣力度，深圳市政府與南方電網、中國普天等公司合作，在全市加快充電站（樁）建設。記者從南方電網新能源公司也了解到，為配合深圳新能源汽車的推廣，該公司充電站（樁）建設也全面提速。除一大批大型充電站正在加緊建設外，該公司對居民小區的充電樁建設也快馬加鞭。深圳人購買電動車后，只要提出申請，他們會在第一時間上門安裝充電樁，確保車主有電可用。

　　據比亞迪相關人士介紹，本次推出的純電動車，除了使用大型公用充電站和在小區或單位安裝的充電樁外，還專門配備隨車交流充電器。一般來說，在大型充電站充電，1小時可充滿；充電樁五六個小時可充滿電；而如果用充電器，充滿電則需十幾個小時。

　　售價可能在30萬元以上

　　“e6先行者是在純電動出租車運行的基礎上，進一步升級而來的，可以說技術成熟。”比亞迪相關負責人表示。據介紹，2010年5月17日，比亞迪e6純電動出租車首批車輛交付運營。2011年8月始，比亞迪陸續向深圳大運會交付300臺e6，其中50臺大運會服務車，會后全部投入公共交通領域。截至目前，先后在深圳投入公交運營的純電動e6出租版，累計總行駛里程超過600萬公里，單車最高里程超過15萬公里，相當于普通私家車6年的行駛里程。

　　不僅如此，這款電動車還在比亞迪試車場進行24小時不間斷運行，可以說品質得到很好的檢驗。

　　這位負責人預計，e6先行者在深圳市場上每月銷量300臺應該不成問題。至于價格，要在今天的正式上市儀式上揭曉。不過這位負責人表示，因品質、質量高，售價不會太低。如果算上12萬元補貼，售價應該在30萬元以上。