5月20日，豐田在國內發布奕澤E進擎純電動車型，這也是豐田在華推出的首款純電動車型。

在動力電池系統配套上，該車型電池組容量54.3kWh，基于 13.1kWh/100km的低電耗，可實現NEDC工況續航400公里。

電芯的選擇上，與目前在卡羅拉、雷凌等插混車型上采用的松下18650圓柱電池所不同，奕澤E進擎選擇的是松下的方形三元電池。

高工鋰電關注到，作為豐田在華推出的首款純電動車型，奕澤E進擎的動力電池在安全防護、溫控管理、電池壽命等方面都有一些亮點值得關注。

1.電池包內外安全防護

安全是電動汽車的底線。豐田的奕澤E進擎充分利用HEV開發過程中所積累的經驗，對其電池包內外進行多項措施保障電池安全。

1） 將電池包設計成車身骨架的一部分，形成了和車身一體化的構造，從而提高了對電池包的防護性能。同時，電池包底部還采用箱梁結構的增強材料覆蓋，用來保護電池包免受路面上的各種干擾。

此外，通過將高電壓回路設置在電池包中央，并用冷風管把電池包內部包圍起來的構造形成緩沖區來保護電池單體和高壓回路。

2） 電池包采用密閉結構，密封材料采用密封膠條，兼顧防水和防塵性能。

此外，在電池包的底部實施了相當于常規做法2倍厚度的涂裝，提高了防銹性能。目前，奕澤E進擎已經通過了上海地區防水測試，標準為50CM。

3）除了物理層面的防護外，還擁有領先的電池包三重安全監控系統，可對電池包內各個電池單體，和由數個單體電池構成的組塊及總電壓進行監控，從而確保系統的穩定性。

2.溫控系統實現續航穩定

緩解消費者的續航焦慮，首當其沖，奕澤E進擎可以通過電池溫控管理系統來保證穩定的續航。

電池單體升溫方面，為了應對冬季或者嚴寒地帶電池輸出下降的情況，在各電池單體的下部都裝載了電氣式電池加熱器，可以在零下30度低溫狀態下也能快速升溫，確保穩定的續航表現。

電池單體降溫方面，采用了冷卻效率更高的冷媒冷卻方式，實現了對各個電池單體均衡且高效的冷卻效果，即使在電池負荷較高的狀態也能夠確保穩定的電力輸出，可以實現重復高速行駛或急速充電。

3.超長電池壽命及抑制老化技術

消費者對于電動汽車殘值焦慮，是目前亟待解決的問題。

奕澤E進擎通過將充電量維持在合理區間，以及電池包內部溫度管控等技術抑制電池老化，使電池10年后容量維持率達到了80%以。

目前豐田的電動化推進主要從四個產品體系推進，包括油電混合動力車“雙擎”、外插充電式混合動力車“雙擎E+”、純電動車“E進擎”、氫燃料電池車“氫擎”，都屬于豐田“擎“家族。奕澤E進擎是豐田電動化戰略在華落地的首款純電車型。

一汽豐田汽車銷售有限公司常務副總經理大竹仁表示，豐田的電動化，有兩個比較重要的時間點。一是在2025年前豐田將投放10款以上純電動車型，并完成550萬臺的銷量目標；二是在2050年將新車CO2排放量降低90%。
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