在我國，有駕駛證無車的人群近2億，而這群人有用車需求但無駕駛體驗，分時租賃汽車滿足了這部分人的需求。此外，很多一二線城市限行、限購政策，車輛資源吃緊，人口流量持續激增，導致當下交通出行服務無法滿足大眾出行需求，缺口正越來越大，汽車分時租賃的出現緩解了這個痛點。

分時租賃市場潛力巨大

分時租賃市場的發展無疑是潛力巨大的。2015年中國分時租賃市場規模為2億元，整個中國共享出行市場規模約為500億元，分時租賃占0.4%。預計在2020年，兩者規模分別達到200億元和3000億元，分時租賃占比6.7%。至2030年，規模分別可達10000億元和30000億元，其中分時租賃占比33%，整個分時租賃市場的復合增長率高達76%。

2018年發生在出行上的投融資，也能看到資本市場對這個模式的肯定。

競爭格局：行業第一梯隊已初步形成

根據市場認可度的劃分，行業當前處于市場探索期的末端，即將向2019-2020年的市場啟動期轉變，整個行業已進入深度整合。

從覆蓋城市數、車輛規模數、APP下載量、APP日活用戶數、全年收入及單車日均收入等多個維度，我們能看到，EVCARD和GoFun已成為行業的第一梯隊，領先Togo、盼達用車、pony car等市場其他玩家。

發展面臨的挑戰和困境

由于目前的分時租賃模式還處于發展初期，企業的發展面臨著有牌照緊缺、充電設施不足、車輛管理困難、網點布局不足、退押金時間長、運營成本高等諸多挑戰。

除此最受投資者關注的問題，分時租賃的盈利模式尚未形成，大多數企業仍處于虧損的狀態，豐富收入結構，降低運營成本也是每個分時租賃公司亟待解決的問題。

以法國的共享電動車Autolib為例，因長期虧損于今年6月21日正式宣告停運。Autolib于2011年12月5日正式投入運營。在項目推出時，公司曾表示，當訂戶人數達到10萬人起公司開始盈利。在停運前，其電動汽車有4000輛，有1100多個自助停泊站，訂戶達到13萬，但虧損卻達到近3億歐元。

來源：《 2018中國互聯網汽車分時租賃市場專題分析 》

未來發展趨勢

降本提效仍是目前企業盈利的關鍵點，網點牌照的資源或將成為未來競爭的壁壘。

1. 資源實力是基礎：包含車輛數、停車位、充電樁、牌照、政企關系及資金。

2. 運營能力是關鍵：包含車輛運營、網點運營、風控體系、用戶運營等。加強配合度，提升用車效率。

3. 技術創新是手段：通過大數據、智能駕駛、續航等技術手段嘗試技術創新解決行業通點。

4. 產品服務是核心：通過用車服務、出行生態的建設上，打磨自身產品服務，樹立用戶口碑，從而實現擁有一批忠誠客戶的目標，在市場處于不敗之地。

未來出口應當提高產品自身競爭力

展望未來，只有做好產品、提升客戶體驗才能真正長久的在這個行業走下去。

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截止目前，駱駝出行已在全國66個城市同時啟動，投入2.3萬臺車，全國已建網點30000余個，面向近千萬量級用戶提供全方位的智能出行服務！

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