你的ofo押金退了嗎？

據說現在的退押速度是每天8000多人，

作為排名第10944120名的受騙網友小智，

只想說，

我可能給我未出生的孩子存了筆壓歲錢吧！

ofo大樓現在已經被大爺大媽包圍，

相信如果小智告訴媽媽ofo還欠了我199元，

我的老母親也會也會奮不顧身的加入退押大軍。

同事聽說我的押金還沒退，是這樣說的：

等退押金？不如你去買彩票？

以現在的退押數量來看，

ofo在退押上需要支付10到20億元，

看看深陷泥潭的ofo，

小智還是準備去買彩票了。

從小藍車到ofo,

它們從天之驕子到談之色變，

共享單車究竟是怎么了呢？

為什么共享單車不能像網約車、租車市場一樣，

形成穩定的市場呢？

比起網約車和租車，共享單車用戶使用受外界環境（天氣等）影響大，用戶群體整體素質偏低，損毀損耗嚴重，這幾大缺點，就注定了它無法像網約車一樣形成穩定的客戶群和現金流收入。

看著那一處處的單車墳場，亦或者是被沉入河中、被據為己有，我們就能感受到，單車的損耗之大，超乎想象。再加上單車企業大多管理松散，資金瘋狂涌入、市場的野蠻生長或許早已為今天的后果埋下伏筆。

那么同樣是以共享資源、便利出行為目的的網約車和分時出行，雖然運營模式驅穩，但卻面臨著監管難、控車難的問題。

為此，作為中國頂尖的智能控車車聯網整體提供商，智信通用智能化手段，搭建出一套區別于過往的監管體系，為大出行服務體系提供了新的思路和發展方向，為用戶帶來安全、可溯源的服務，推動行業發展，讓共享出行不再涼了大家的心。