自從2010年制造業增加值超過美國,中國就在全球制造業第一大國位置上沒有下來過。只不過,盡管我國是制造大國,但制造業長期處于產業價值鏈的中低端,低端產能過剩與高端產品有效供給不足并存。

也因此,國貨一直都有著低價低質的標簽。談起國貨崛起,也更多的是一種情懷,或者說是不甘。而近兩年,事情似乎有了不一樣的轉變,手機、汽車、家電等選擇國貨似乎已經成了一種更普遍現象,選擇華為、比亞迪、TCL的人原來越多,不禁讓人思考國貨為什么突然變香了?

芯片、系統、5G通信,華為除了手機也全能

首先就是眾所周知的華為。華為的成功是有目共睹的,在做手機之前“默默無聞”,做手機后,幾年時間銷量就超過了蘋果,位居全球前二,使用了獨家海思麒麟處理器的高端Mate系列和P系列甚至可以和蘋果硬拼而不落下風。

近幾年因為5G做到領先美國幾年而被制裁,更是讓大眾知道了,華為不僅僅是手機和處理器,在通信技術、操作系統方面也有著舉足輕重的實力。它的產品和服務遍及170多個國家,在北美、歐洲、日本、印度及中國等地設立了14個研發中心。華為每年拿出千億研發推進國產互聯網基礎架構研究,從根里解決國家被卡脖子的問題,不得不佩服華為的創新精神。

現如今,華為雖然依舊面對制裁,但華為在光伏領域做到全球老大,煤礦服務、港口服務、華為云、智能終端也都在全面展開,一個欣欣向榮的國產創新龍頭企業即將再次崛起,屆時全世界都無法遏制他。

刀片電池、dmi、電控技術,比亞迪用新能源崛起

說起比亞迪,就不得不說新能源汽車。隨著電動化、網聯化、智能化、共享化成為汽車產業的發展潮流和趨勢,比亞迪這兩年的成就也是令人刮目相看。去年刀片電池的安全性獲得了消費者的一致好評。

2021年,比亞迪推出dmi超級混動新能源汽車,實現對傳統燃油車和合資品牌的彎道超車,從年初的月2萬臺迅速提升到現在的9萬臺,以強悍的產品力獲得了國人的充分認可,現在買車還要排隊4個月才能等到車,火的一塌糊涂。

刀片電池、dmi技術、電控技術支撐起了比亞迪新能源車企扛把子的地位,憑借著電池加dmi兩大組合拳,未來超越特斯拉和豐田也會實現,給國產汽車和民族品牌增光。目前,比亞迪已在全球設立了30余個工業園,實現了全球六大洲的戰略布局。作為新能源汽車品牌引領者,比亞迪憑借制造實力和品牌提升的加持,成為自主品牌的國貨代表。

華星、QD-Mini LED、中環,TCL上演銷量傳奇

而國貨崛起同樣繞不過的還有TCL,與國內“平平無奇”相比,TCL在全球妥妥的世界級品牌。去年全球出貨量高達3534萬臺,超過了小米+海信之和位居全球前二。今年雙十一,TCL還拿下了QLED、98英寸巨幕電視、Mini LED多個旗艦電視產品的銷量、銷售額的雙料冠軍。

這背后同樣不僅僅是產品這么簡單,TCL投資2000億的華星是國內唯一建立“液晶面板-背光模組-整機”垂直產業鏈一體化優勢的企業,在大尺寸液晶面板上不僅有眾多電視廠商望塵莫及的優勢,更有行業話語權、定價權,以及產品創新的保障。

此外就是研發,單單2020年,TCL全球研發投入超96.4億元,同比增長36.5%。到了今年,增速更是驚人,1-9月三個季度,TCL研發方面投入的資金就超過一百億。目前TCL專利申請總量77167件,位居中國家電企業第一,Micro/Mini LED領域專利數全球第一,量子點公開專利全球第二。

說起Mini LED技術,將TCL形容為Mini LED領跑者毫不為過,因為在眾多品牌中,TCL是最早進行Mini LED研發布局并實現量產的企業,而在后續的產品矩陣擴充歷程中,TCL永遠先人一步,并實現了90%的全球銷量占比。TCL QD-Mini LED在Mini LED技術的優勢基礎上,還同時沿用了領跑全球的QLED技術,在實現超高對比度的同時,擁有比OLED更高的亮度、色域以及壽命,因此被稱為下一代顯示技術。

從通訊和手機,從電池和汽車,從面板和電視,從華為、比亞迪、TCL三家科技公司身上,我們就可以輕易的得出一個規律,任何的國貨,想要真的在某一個領域站在世界前列,絕不單單看產品,背后是多項,甚至是全供應鏈的實力支撐。面對劇烈的市場競爭,面對當前緊張的中美環境,任何一點缺陷都會被無限放大,被卡脖子,被打壓,甚至被吃掉,但也就是在這種情況下成長起來的企業,才是支撐國貨崛起的基石。

審核編輯：符乾江