富士通從1999年開始推FRAM產品已經連續推了18年，應該說已經有不少客戶采用并認可了FRAM產品。至于富士通為什么這么迫切的推FRAM也可以理解，富士通控制著FRAM的整個生產程序；在日本的芯片開發和量產及組裝程序。富士通代理商宇芯電子本篇文章簡單介紹一下為何可以說FRAM車規級是滿足汽車電子可靠性和無延遲要求的優先存儲器選擇。

為什么這么說？這就要從FRAM的產品特性開始說起。FRAM的學術名字叫做FERAM，利用鐵電晶體的鐵電效應實現數據存儲，其的特點是速度快，能夠像RAM一樣操作，讀寫功耗極低，不存在如EEPROM的最大寫入次數的問題；但受鐵電晶體特性制約，FRAM仍有最大訪問（讀）次數的限制。

比如汽車中用到的黑匣子，主要記錄剎車信息以及事故前幾秒的情況。“在日本、在歐洲、在韓國如果你把發動機關了，或者意外事故掉地上了，當前的模式、當前的狀態一定記下來，比如說進入隧道的時候，進入隧道那個通信沒了，會先記錄下來。

富士通車規級的FRAM可滿足工作溫度125℃，符合AEC-Q100 Grade 1測試標準，更適合用來存儲各種傳感器帶來的數據，如車載信息娛樂系統中的GPS等數據，記錄安全氣囊的數據，在行車過程中以1次/0.15秒或1次/1秒的速度記錄CAN通信數據；在電池管理系統中以每秒或每0.1秒的頻率記錄電池單元的電壓，溫度和電流等數據，監控電池的短期和長期性能狀態；在胎壓監測系統中實時記錄輪胎壓力。

富士通FRAM也非常適合用到新能源汽車的電池管理系統BMS中。

整車控制單元VCU也是一個很重要的關鍵元件，目前中國的新能源汽車和低速代步車的VCU中已經開始使用64kbit SPI FRAM。

FRAM還有一個重要的應用是在RFID中。由于FRAM對各種宇宙射線的抗干擾性很強，而很多醫療行業的起居需要通過射線殺菌，EEPPOM受到射線照射很容易出現數據丟失的情況，而FRAM就不用擔心這個問題。

筆者認為，除了適合車載存儲外，只要是對于高耐久性、高讀寫速度以及低功耗三大特性有需求的應用，如表計、醫療、呼吸機、汽車電子、游戲機等，都可以采用FRAM。未來隨著FRAM成本的降低以及容量的提升，應該可以與EEPRM和FLASH形成更好的互補，而非互相取代的關系。

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